馬士基造船后的市場走向

劉俊

去 年9月，馬士基航運宣布未來5年計劃投資150億美元，用于訂造新船、改造現有船舶、購買集裝箱和其他相關設備，之后，市場紛紛猜測訂單何時公布。今年3月，馬士基航運宣布新投資計劃的第一批訂造項目：在中遠船務訂造7艘3600TEU型支線船。大船訂單何時到來？馬士基航運此前宣告將在上半年。6月2日，馬士基航運的大船訂造計劃終于出爐。

11艘二代3E級船入列

6月2日，馬士基航運與韓國大宇造船海洋株式會社（大宇造船）簽訂新船訂造合同，訂造11艘第二代3E級集裝箱船，并保留另外6艘的選擇權。第二代3E級集裝箱船每艘運力為19630TEU，長約400米，寬58.6米，吃水深度為16.5米。

大宇造船首席執行官及總裁鄭成立（Jung Sung-Leep）與馬士基航運首席執行官施索仁（S?ren Skou）在馬士基航運總部哥本哈根簽訂船舶訂造合同，合同價值為18億美元。

該訂單是馬士基航運宣布新投資計劃以來的第二批訂造項目。馬士基航運首席運營官索倫·托夫特（S?ren Toft）表示：“此次訂造的船舶將幫助我們保持在亞歐航線上的競爭力，這也是馬士基航運施行與市場增長保持一致戰略的關鍵所在。馬士基航運還將訂造更多的船舶?！敝劣凇昂螘r”再訂造“何種”更多的船舶，馬士基（中國）有限公司相關人士告訴《航運交易公報》記者，目前還不知道，在有確定計劃后會對市場公布。

新訂造的11艘第二代3E級集裝箱船將在2017年4月至2018年5月間交付，它們將懸掛丹麥船旗。這些新船將成為馬士基航運旗下最大的集裝箱船，將被投放于亞歐航線，替代之前較小、效率較低的船舶?！?br>