如何做好油輪繞航費的理算

倪藝丹

如何分辨航次結束后是否需要向租家遞交繞航費理算，取決于船舶是否應租家要求，繞至運費中不包括的港口裝卸，或者因航行需要，為避開海盜區域或上武裝保安，在航行中出現偏離正常航道的情況

在 油輪業務中，繞航費理算是船東經常需要面對的，也是船東與租家爭議最多、最難達成一致的商務理算。繞航費理算包括三部分：繞航時間費、繞航油耗、中間港港口費用（有中間港的情況下）。如何分辨航次結束后是否需要向租家遞交繞航費理算，取決于船舶是否應租家要求，繞至運費中不包括的港口裝卸，或者因航行需要，為避開海盜區域或上武裝保安，在航行中出現偏離正常航道的情況。

按照一般繞航條款，船長的繞航事實記錄是繞航航行時間和油耗的依據，但租家往往會要求提供更多數據，如繞航前后各個節點的船存油量，還會將同一船型相同航次的歷史數據作比較。由于船舶繞航的路線差異和油耗多少是各方因素的總和，即便是姊妹船，不同時期污底程度不同，得出的實際數據也會有較大差異，租家和船東的爭論往往會因此僵持不下。筆者想分享兩種能盡快贏得租家認同并較快收回繞航費的方法。

一是，對相同船型相同航線提供“標準化”數據，提高租家認可度。首先，整理歷史理算數據，將提賠成功的案例數據進行分析比較，排除船舶污底情況，提煉出較為合理的繞航航線以及相對應的油耗數據。……