希臘船東首選中國船廠

在中希海運業合作過程中，無論是希臘船東，還是中國造船企業和金融機構，或DNV GL，都成為其中不可或缺的力量

由 希臘駐上海總領館與DNV GL集團聯合舉辦的“第三屆希臘海運日”于5月30日在南京舉行。此次活動第三次以“中國船舶制造：船東的挑戰”為主題，引起廣泛關注。

希臘盡管是個小國，但擁有4000多艘商船，占世界商船總噸位的15%，是世界海運大國。據統計，去年希臘商船隊資產總值約1056.5億美元，同比增長4.5%，市場份額也呈增長趨勢，處于全球領先的地位。

海運業是希臘經濟最重要的支柱，為希臘貢獻6%的GDP，希臘海運業的領先地位令其在國際上有著廣泛的合作與交流。過去20年里，中國和希臘在海運領域的合作得到很大發展：1996年中希簽署海運合作協定;2002年中國與歐盟簽署海運合作協定;2010年中希簽署海運諒解備忘錄;2011年中希簽署海運合作行動計劃。2000—2015年，希臘船東在中國造船企業購買或者訂造的船舶總數近1200艘，希臘船舶承載了60%的中國貨物出口全球的運輸任務。

中國和希臘在全球海事業中扮演著重要的角色，可以說希臘是中國在海運領域——包括船運及造船業的重要合作伙伴。

為何選擇南京

讓我們稍微將時光軸回撥。希臘駐上海總領事卡爾佩里斯（Evgenios Kalpyris）向《航運交易公報》記者表示，自2000年開始，希臘船東在中國的造船行為開始增多，相關數據也在那時開始正式統計。

卡爾佩里斯認為，南京是江蘇省省會，希臘船東活躍于南京的造船領域，他們大量的船舶都在南京建造。……