市場行情總體不振綜合指數(shù)繼續(xù)下跌

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體行情下滑。多條航線運(yùn)輸需求上升乏力，拖累綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。6月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為862.10點(diǎn)，環(huán)比下跌3.2%;上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為623.47點(diǎn)，環(huán)比下跌5.8%。

歐洲航線，近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不振，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit最新數(shù)據(jù)顯示，5月份歐元區(qū)和核心國家德國的制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)終值雙雙下跌，法國PMI終值則徘徊在50的枯榮線以下，近期運(yùn)輸需求持續(xù)低迷。盡管5月份至今部分航商采取臨時停航措施，但船舶平均艙位利用率僅維持在80%～85%。多數(shù)航商宣布將原定于月初的漲價計(jì)劃推遲至月中執(zhí)行，市場運(yùn)價屢創(chuàng)新低。地中海航線，地東航線受沿岸國家政局動蕩加劇影響，運(yùn)輸需求未能改善，供需關(guān)系繼續(xù)惡化，部分航次運(yùn)價降至200美元/TEU左右;地西航線受南歐部分國家經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)反彈跡象支撐，貨量表現(xiàn)基本穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率約90%，但在亞歐西行航線總體行情低迷的背景下，市場運(yùn)價同步下跌。6月5日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為284美元/TEU、379美元/TEU，環(huán)比分別下跌17.0%、18.7%，均再次創(chuàng)下歷史新低。

北美航線，近期美國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，美國勞工部數(shù)據(jù)顯示，5月份美國申請失業(yè)救濟(jì)人數(shù)繼續(xù)下降，推動近期運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升。但由于二季度以來運(yùn)力規(guī)模逐步擴(kuò)張，一定程度上抵消了貨量上升的利好因素，美西航線船舶平均艙位利用率繼續(xù)在85%～90%，美東航線裝載率保持在90%以上水平?！?br>