斑馬線欄桿能否阻擋“中國式過馬路”

戴先任

2014年11月18日上午，浙江省溫州市錦繡路與西山路十字路口裝上了“斑馬線智能護(hù)欄”，當(dāng)紅燈亮起，欄桿自動降下，阻止行人橫穿馬路。當(dāng)綠燈亮起，欄桿自動上升放行。

“中國式過馬路”成了困擾社會文明與交通安全的一個普遍問題，各地也曾出臺過一些辦法希望能予以“矯正”，比如有不少地方希望能通過對亂闖紅燈的行人實行現(xiàn)金處罰，或罰其做義工，直到揪出下一個亂闖紅燈者為止，或納入城市管理失信懲戒范圍，給其個人扣分，有的地方則對遵守交通規(guī)則者實行獎勵，比如去年江蘇省馬鞍山市當(dāng)涂縣就發(fā)起了一場行人、非機(jī)動車駕駛?cè)藥ь^遵守交通規(guī)定，就有機(jī)會贏取50元現(xiàn)金獎勵的活動。

各地對令人頭疼的“中國式過馬路”是想盡招數(shù)，或獎或懲，溫州此次在十字路口設(shè)立“斑馬線智能護(hù)欄”，也是出于遏制“中國式過馬路”的目的，但一個護(hù)欄能否將不文明的危險行為擋在馬路之外？比如這個“斑馬線智能護(hù)欄”設(shè)置后，仍然有行人彎腰穿過護(hù)欄，橫穿馬路，護(hù)欄是死的，而人是活的，拿一個固定的護(hù)欄去攔住在人們思想中根深蒂固而隨時給人下達(dá)指令的思維陋習(xí)，顯然不會有很理想的效果，看看那些馬路上的護(hù)欄，照樣還是有行人飛跨而過。

“斑馬線智能護(hù)欄”看上去是一種規(guī)范交通文明的新事物，其實也不過是車道護(hù)欄的一種，只不過將這種護(hù)欄延伸到了人行道上，人行護(hù)欄難以攔住橫穿車流的“勇士”，斑馬線智能護(hù)欄又如何能攔住不守規(guī)則橫穿斑馬線的行人？況且行人如果習(xí)慣了護(hù)欄所起的作用，則會不習(xí)慣注意紅綠燈的提示，紅綠燈也成了擺設(shè)，一旦護(hù)欄不起作用時，人們倒不知道如何過馬路了。

但斑馬線護(hù)欄還是能起到一定的規(guī)范與提醒作用，正如車行道護(hù)欄所起到的對行人的作用一樣，只是不宜夸大和過高估計護(hù)欄對不文明現(xiàn)象的阻攔作用。再說，紅綠燈本來就應(yīng)該起到規(guī)范與提醒行人的作用，給斑馬線上欄桿，其實證實了紅綠燈所起作用的無力；而且，給斑馬線上欄桿，也需一筆不菲的費用，全市有多少條道路，有著太多的斑馬線，如果給幾處設(shè)置欄桿，有些地方卻不設(shè)置，會讓已習(xí)慣了只看護(hù)欄起降而決定是否過馬路的行人，不看紅綠燈，在經(jīng)過沒有欄桿的斑馬線時，則可能發(fā)生危險，如果所有的斑馬線都裝上智能護(hù)欄，則顯然又需要一大筆財政開支，又有浪費公帑及累及民生之嫌。

要想根治“中國式過馬路”頑癥，需要對這種根深蒂固的陋習(xí)施加潛移默化的正能量影響，不能希冀一蹴而就，需要逐漸的教化與引導(dǎo)，讓民眾懂得遵守公德與規(guī)則。同時，一些旨在糾正這種行為的做法，也值得肯定，比如實行一定的獎懲制度；或是圍繞人行道做一些“文章”，像日本愛知縣的做法就值得借鑒，愛知縣有50條人行橫道安裝了紅色發(fā)光裝置，只要天黑后有行人走，發(fā)光裝置就自動閃爍。據(jù)稱，這種人行道，可使交通事故死傷者至少減少四分之一。

但相關(guān)部門在采取一些做法時，還是需要多征求民意，多方評估其可行性、有效性等。