MGM（1，n）模型下的公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)

林雨平，伍雄斌，肖林盛

(1.福建農(nóng)林大學(xué)金山學(xué)院,福建福州350002; 2.北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100124)

MGM（1，n）模型下的公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)

林雨平1，伍雄斌2，肖林盛1

(1.福建農(nóng)林大學(xué)金山學(xué)院,福建福州350002; 2.北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100124)

針對(duì)城市公交系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，應(yīng)用灰色理論建立了公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間的多變量灰色預(yù)測(cè)模型（MGM（1，n）），對(duì)晴天高峰時(shí)段、雨天高峰時(shí)段和平峰時(shí)段的公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè).預(yù)測(cè)結(jié)果表明：不同時(shí)段公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)的平均相對(duì)誤差均在5%以?xún)?nèi)，模型精度等級(jí)符合預(yù)測(cè)要求.

公共交通；灰色模型；運(yùn)行時(shí)間

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,交通量在飛速增長(zhǎng),道路交通建設(shè)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足交通需求的增長(zhǎng).交通擁堵已成為制約城市發(fā)展的重要因素,大力發(fā)展公共交通是解決交通擁堵問(wèn)題,緩解城市交通壓力的有效手段.公共交通是城市居民出行的重要交通方式.公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)是先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)的重要部分,準(zhǔn)確的公交運(yùn)行時(shí)間信息能有效引導(dǎo)城市居民的出行.為了提高公交的服務(wù)水平,提升公共交通的吸引力,先進(jìn)的公共交通系統(tǒng) (advanced public transportation system,APTS)和先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng) (advanced traveler information system,ATIS)應(yīng)運(yùn)而生.對(duì)于APTS和ATIS而言,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)公交車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間是非常重要的方法［1］.國(guó)內(nèi)外的研究者們對(duì)公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了大量研究,如指數(shù)平滑法、多元回歸分析法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、卡爾曼濾波模型……