舟山啟動“海絲之路”申遺

林上軍

“海上絲路”大通道深深烙下舟山印記

2015年3月13日，舟山市政府授予19位“海上絲綢之路”申遺專家聘書。此前，“海上絲綢之路”（舟山段）保護與申報世界文化遺產工作領導小組舉行第一次會議。“海上絲綢之路”（舟山段）申遺工作已實質性啟動。

“21世紀海上絲綢之路”的提出，是基于一條綿延數千年的古老海路，那是當時中國與東亞、西亞、西方溝通最便捷的國際大通道。種種考證表明，由于所處獨特的地理位置和海洋環境，舟山群島成為這條大通道的主要節點和重要站點。目前，舟山是“海絲”中遺址、遺跡和文獻非常豐富的地方。從秦漢到明清，這條人類歷史上重要的海上大通道深深地烙下了舟山的印記。嵊泗大悲山的鑒真東渡遺跡、岱山的徐福東渡遺跡、從朱家尖到普陀山洋面上的新羅礁以及十六世紀的自貿港六橫雙嶼港，都是重要的“海絲”遺址遺跡，尤其普陀山更是這段歷史最直接、延續時間最長的見證者。

專家分析，海上絲綢之路主要有東海航線和南海航線。東海航線主要是前往日本和朝鮮半島，南海航線主要是往東南亞及印度洋地區。宋朝之前東海航線主要以寧波作為進出港。東海航線又大致有三條線：山東半島、膠東半島出發的是北線；杭州、寧波出發的是中線；福建泉州一帶出發的是南線。“舟山可以說是起始點，也可以說是樞紐港。”浙江舟山群島新區研究中心主任黃建鋼說，“因為古代船舶主要依靠風力和洋流，所以無論北線還是中線，舟山都是必經之地。”

1997年6月15日，中國和韓國的5位探險勇士乘坐自制的“東亞地中海”號竹筏，從舟山朱家尖島的南沙海域出發，于7月8日下午順利漂抵目的地——韓國仁川港。此次漂流成功，為確認東亞古代海上絲綢之路，重新認識歷史上中國東南部與朝鮮半島交流的事實等一系列學術問題，提供了極有價值的佐證。

2006年12月，泉州、寧波、廣州等城市“海絲”進入“海絲之路”（中國段），并列入中國申報世界文化遺產預備名單；此后，申報工作又得到揚州、蓬萊、北海、福州、漳州、南京等6個城市的響應。2012年11月，泉州等9個城市聯手加入“海上絲綢之路”申遺行列。根據國家海上絲綢之路申遺的“時間表”，2015年我國將完成海上絲綢之路申遺的準備工作，2016年開始申報。目前參與聯合申遺的9個城市以及沿海其他更多城市正積極規劃和布局，參與申遺工作。

建設21世紀“海上絲綢之路”，離不開歷史的沿革和積淀，陸上絲綢之路的申遺成功給了我們啟示：一個以海為生、臨海而居的城市，一個肩負國家海洋戰略使命的新區是否做好了對接21世紀“海上絲綢之路”的準備，很大程度上取決于其對于自身歷史的發掘與戰略定位。在全國多個城市“海絲”申報方興未艾之時，舟山這座數千年來一直處在海洋文明與大陸文明交匯點的前沿城市，有很多故事亟待我們挖掘與講述。

國家發改委、外交部、商務部經國務院授權發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中指出，要“推進浙江海洋經濟發展示范區、福建海峽藍色經濟試驗區和舟山群島新區建設，加大海南國際旅游島開發開放力度。”加強包括寧波—舟山的沿海城市港口建設，使之成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。

為此，響應國家層面的“一帶一路”的“愿景與行動”，發揮舟山海洋“兩區”的獨特優勢，找準海上絲路建設中的舟山戰略定位尤顯迫切。舟山正在積極推進海上絲路的規劃建設，實行更加積極主動的開放態度，促進區域合作，攜手推動更大范圍、更高水平、更深層次的交流與融合，共創海上絲路建設的美好愿景。

豐厚遺址、遺存是申遺寶貴資源

舟山作為“21世紀海上絲綢之路”、“長江經濟帶”等國家戰略的疊加地，“海上絲綢之路”申遺成為舟山加強對重點文化遺址、遺存和非物質文化遺產的保護，優化文物保護區的生態環境和人文保護區的生態環境及人文環境，實現融入國家戰略、謀求自身突破和發展的重要舉措和途徑。

根據現有掌握的文物分布情況審視，舟山主要有五大類遺存可提請申報：佛教遺存、媽祖遺跡、戰爭遺址、水下文物、導航設施。專家們建議盡快全面梳理舟山“海絲”文物資原，綜合評價申報歷史遺存點，強化與“海絲”帶兄弟城市的對接，加大申遺宣傳，并借此機會發掘舟山海洋文化遺產。

舟山普陀山島

普陀山島面積近13平方公里，是全國最著名的觀音道場、佛教圣地。公元916年，日本僧人慧鍔從五臺山請得觀音圣像回國，經普陀蓮花洋時，因船擱礁不能通行，慧鍔以為觀音不肯東渡去日本，于是把觀音圣像供奉在當地姓張的居民家中。從此以后，普陀山慢慢發展成為專門供奉觀音的道場，慧鍔也成了普陀山的開山祖師。在宋、元、明、清許多古籍和志書中大量記載著舟山的普陀山是古代“東亞海上絲綢之路”重要中轉港的史料。舟山普陀山島也是明末清初中國唯一對日交易港口。

舟山沿海導航燈塔

據浙江省文物考古考證、研究，舟山沿海導航燈塔是中國開埠通商的見證。

浙東舟山沿海導航燈塔是我國最早建設的一批現代燈塔，100多年來擔當著引導船舶出入長江口、貫通中國南北航運及東南亞航運暢通的職責，是中外船舶進入上海、浙江沿海港口的門戶標，也是上海、浙江至韓國、日本、東南亞國家以及經過太平洋的遠洋國際航線絕不可少的重要燈塔，至今仍然發揮著不可或缺的助航作用。

徐福東渡史實

徐福東渡一事，最早出自司馬遷的《史記》。據《史記·秦始皇本紀》記載：秦始皇二十八年（公元前219年），“齊人徐福等上書，言海中有三神山，名曰蓬萊、方丈、瀛洲，仙人居之。請得齋戒，與童男女求之，于是遣徐福發童男女數千人，入海求仙人。”后徐福率“童男童女三千人”和“百工”，攜帶“五谷子種”，乘船泛海東渡日本，成為迄今有史記載的東渡第一人。史料中記載的蓬萊、方丈、瀛洲三神山就在如今的舟山群島。其中蓬萊是如今的舟山岱山島。

就徐福的足跡來看，他在舟山行跡并非岱山一處，岱山則是徐福東渡求仙的第一站。以李白詩為例：“海客談瀛洲，煙濤微茫信難求。”東晉孫綽曰：“登陸則四明、天臺，入海則方丈、蓬萊。”岱山至今仍稱蓬萊仙島，瀛洲則是舟山古代稱謂。岱山還有許多關于徐福的文物，如超果寺，相傳當年徐福寄跡于此；海天一覽亭的亭柱上有楹聯：“停橈欲訪徐方士；隔水相招梅子真。”近年發現的一些舟山詩文中，很多都與徐福東渡有關。如唐·胡僧的《詠史詩》，宋·無學祖元的《致祭詩》，明·宋濂的《日東曲》，清·瀟湘的《岱山竹枝詞（九）》等。數量眾多的詩文，顯示岱山乃至舟山的徐福文化底蘊。

嵊泗大悲山

嵊泗大悲山位于舟山泗礁本島東部，為嵊泗列島第三高峰。后晉天福八年（943），即有僧人在山上建資福院，可謂嵊泗的佛教圣地。清同治十一年（1873）建靈音寺，作為普陀山圓通庵的分寺，香火甚盛，1987年重建后更顯輝煌。山頂是登高攬勝的好去處，昔稱“大悲極頂”。極目則島礁遠近聳峙，茫茫碧海藍天間，云物涌動，游人猶如置身蓬萊仙境。大悲山上有鑒真東渡泊舟埠頭、東渡船模、鑒真一行東渡群體雕塑系列石刻、東渡事跡碑文、山頂觀景臺、仿唐建筑海景長廊等景觀。新近開放的鑒真東渡史跡展覽館，陳列有來自日本唐招提寺的鑒真像和《鑒真大師畫傳》及《萬里慧燈照》彩色系列畫。

唐朝時，很多中國人為中日兩國人民的交流作出了貢獻。他們當中，最突出的是和尚鑒真。鑒真原姓淳于，14歲時在揚州出家。由于他刻苦好學，中年以后便成為有學問的高僧。公元742年（唐天寶元年），他應日本僧人邀請，先后6次東渡，歷盡千辛萬苦，終于在754年到達日本。他留居日本10年，辛勤不懈地傳播唐朝多方面的文化成就。他帶去了大量書籍史料。同去的人，有懂藝術的，有懂醫學的。他們也把自己的所學用于日本。鑒真根據中國唐代寺院建筑的樣式，為日本精心設計了唐招提寺的方案。經過兩年，唐招提寺建成了。這是日本著名的佛教建筑。

東海踏浪，絲路花開。舟山所具有的豐厚“海絲”歷史文化遺址、遺存，是申遺的寶貴資源與獨特優勢。

舟山市市長周江勇說，“海上絲綢之路”申遺有利于把舟山特殊的區位優勢、豐富的海洋資源與國家發展戰略結合起來，培育新的競爭力，進一步提升舟山在國家戰略中的重要地位；申遺是歷史為現實服務的重要途徑，能夠帶動文化旅游和相關產業的發展，助推旅游新業態的產生；申遺是培育海洋文化的重要載體，能夠充分挖掘舟山海洋文化的底蘊特質，喚起市民對海洋文化的認同感和共鳴，進一步發揚舟山的海洋文化精神。他表示要充分認識“海上絲綢之路”申遺的重要性，統一思想，形成共識，全力以赴抓好這項工作。