基于職業(yè)資歷架構的物流人才終身學習體系研究

賈桂花

（北京絡捷斯特科技發(fā)展股份有限公司，北京 100024）

1 物流職業(yè)資歷架構的提出

結合國外的成功經驗以及對我國物流行業(yè)發(fā)展深入研究表明，以能力單元為核心實現崗位序列及層級的劃分，以及實現各類教育對接的思路是科學可取的，已經為很多發(fā)達國家所采用。

因此，基于英國的資歷結構，參看香港地區(qū)的能力標準構建方法，通過對我國大陸地區(qū)的物流企業(yè)類型、崗位職能和崗位能力需求進行詳細研究和分析，以職業(yè)能力為核心，確定出物流職業(yè)能力單元，最終構建符合國情的崗位序列及層級劃分的方法。

1.1 基于勝任能力模型的崗位、序列及層級劃分的研究

在人力資源管理中強調從業(yè)人員的勝任能力應體現在對組織戰(zhàn)略目標和組織愿景實現的貢獻上。通過分析關鍵成功因素，確立組織的核心能力，并將組織的核心能力進行分解，確定該核心能力所包含的序列能力，如態(tài)度價值觀、全員核心勝任能力、專業(yè)勝任能力等，如圖1 所示。將不同能力序列的能力組合起來，對應到不同的部門和崗位，就形成相應的勝任能力模型[1]。

圖1 勝任能力模型

受人力資源管理中勝任能力模型思路的啟發(fā)，通過分析物流行業(yè)企業(yè)的關鍵成功因素，能夠確定企業(yè)中各部門的主要職能，從而確定各職能對應的崗位職責，崗位職責的不同可形成不同的崗位序列，如客服、營銷、操作、法律事務處理等。這兩者確定后，就能很輕松得到各崗位的崗位任務[2]。而且職責大小不同的崗位任務對應的核心能力要求不相同，從而根據不同的能力要求對應到不同的崗位層級。

根據國內外關于崗位序列的劃分方法理論，崗位序列是由一系列工作內容相近或相似，滿足崗位要求的崗位任職者所需知識、技能領域相同或相近的崗位組成的崗位集合。根據職位體系設計思路，通過分析各企業(yè)的崗位職責和崗位任務，得出國內物流行業(yè)的崗位序列劃分，如圖2 所示。

因為物流行業(yè)涵蓋的企業(yè)類型太多，所包含的物流功能也不一樣，顯然，實現不同物流功能的企業(yè)所對應的關鍵成功因素也不一樣，由此導致各自的職位設置及崗位職責也不相同，因此應科學分析物流行業(yè)不同類型企業(yè)的崗位序列。

圖2 基于物流從業(yè)人員的勝任能力模型的崗位序列及層級劃分思路

從我國物流行業(yè)發(fā)展現狀出發(fā)，按照目前國內對物流功能的分類，結合分析物流行業(yè)不同類型企業(yè)的關鍵成功因素，從實現物流主要功能類型上考慮，得出我國物流行業(yè)主要包括倉儲、運輸、國際貨運代理和供應鏈管理四大部分，因此，我們將物流行業(yè)劃分為倉儲、運輸、國際貨代、供應鏈四個大的方向來研究。

根據不同企業(yè)的崗位職責統(tǒng)計結果，我們將倉儲、運輸、國際貨代、供應鏈四個大的物流方向，依據每個方向自有的特點分別劃分為七至十一個崗位序列：客服、營銷、質控、操作、方案規(guī)劃與設計、保險/法律事務、信息系統(tǒng)等。物流行業(yè)崗位序列劃分見表1。

表1 物流行業(yè)崗位序列劃分

說明：a.上述序列是基于企業(yè)現階段的組織機構、業(yè)務特點而設計的，隨著企業(yè)的發(fā)展，崗位設置、崗位工作內容、崗位任職要求將不斷變化，物流方向及崗位序列也將隨之作相應調整。b.由于供應鏈方法的特殊性，該方向不分序列，供應鏈本身自成一個崗位序列。

根據國內物流行業(yè)關于崗位序列的劃分方法，結合國內外關于崗位層級的劃分理論，我們在對企業(yè)崗位設置情況調研的基礎上，通過具體分析各序列層級對應的能力單元，基于物流從業(yè)人員勝任能力模型和物流行業(yè)一般企業(yè)職位體系設計實際，得出物流行業(yè)崗位層級劃分方法及一般描述。Logis 物流資歷架構共劃分為七個層級：即第一層至第七層，以第一層為最高，第七層為最低。各級別由該級別的能力標準界定，明確各個物流方向、各個序列、某一層級對應的復雜程度、要求和難度。各層級的能力單元應當是獨立且互不相連的單元，即不能將能力單元列入介乎兩個層級之間。

對于各個層級的具體描述見表2。

1.2 基于物流從業(yè)人員勝任能力模型的能力單元的確定

基于以上分析，可以得出物流行業(yè)勝任能力模型與職位體系的邏輯關系[3]，根據企業(yè)實際調研結果，確定物流行業(yè)一般企業(yè)的崗位序列及層級劃分，并通過分析組織核心能力得出企業(yè)對從業(yè)人員的核心能力要求，從而確定各職層和序列的能力單元。

能力單元的分析確定流程應當是：首先，通過對區(qū)域、行業(yè)、社會經濟的調研，確定和定位專業(yè)培養(yǎng)目標；其次，在此基礎上，對專業(yè)涉及典型企業(yè)通過調研座談、頭腦風暴、DACUM、實踐專家研討會等方法來確定崗位群，并對崗位工作進行分析，尤其是其中的典型工作，為保證學生的職業(yè)成長和持續(xù)發(fā)展，也要關注拓展工作，綜合對典型工作和拓展工作的分析，形成調研結果；再次，對調研結果進行分析，對能力單元進行歸納分解和解構，找出能力單元需求對應于核心工作，找出拓展能力對應于拓展工作；最后，構架能力單元需求體系，通過對能力單元需求的開發(fā)/設計/重構/序化，形成能力單元標準說明。

表2 各層次具體描述

能力單元應當是對完成某級別某一項具體工作內容的描述，其應當包含但不限于業(yè)界對該級別工作所需技能、知識及條件而訂立的基準，即某級別的能力單元應當包含但不限于某一級別的資歷要求。

能力單元描述規(guī)則：

動+賓，如“處理/應用/制定/進行/管理/建立/計劃/設計/籌劃/執(zhí)行+名詞”

主+謂（動詞）結構，如“名稱+磋商/管理/制定/執(zhí)行”

能力單元不應當是單純的知識、技能，而是對知識和技能的應用，是包含知識目標、體現技能目標的行動過程。

1.3 Logis物流資歷架構的提出

根據前面的研究，構建符合中國物流行業(yè)國情的Logis 物流資歷架構（Logis Logistics Qualifications Framework，簡稱LLQF）。

Logis 物流資歷架構細分物流產業(yè)，從物流企業(yè)崗位核心能力要求出發(fā)，基于能力單元分析，從物流行業(yè)方向、崗位序列、崗位層級做出了科學劃分。Logis 物流資歷架構經中國版權保護中心審批通過，授予著作權編號為：國作登字-2014-L-00127164 的自主知識產權，如圖3 所示。

圖3 Logis物流職業(yè)資歷架構

Logis 物流資歷架構依據物流產業(yè)現有的業(yè)務類型將物流行業(yè)方向劃分為倉儲、運輸、國際貨代、供應鏈四個方向。其次對每個方向依據職業(yè)成長路徑劃分為七個層級。人力資源管理中的勝任能力模型分別對四個方向下的每一個層級又劃分為客服、營銷、質控、操作、方案規(guī)劃與設計、保險與法律事務、信息系統(tǒng)應用不同的序列（供應鏈除外不分序列）。

同時，基于對物流從業(yè)人員勝任能力模型的研究，對物流從業(yè)人員在不同階段的能力詳細分析和整理，確定了各方向和序列對應的能力單元，梳理完成Logis 物流資歷架構的“能力單元表”，“能力單元表”包括四個方向下七個序列及七個崗位序列所需要的能力單元、能力描述、能力要素等內容。Logis物流資歷架構能力單元匯總表節(jié)選見表3，Logis 物流職業(yè)資歷結構- 運輸操作序列第六層級能力單元節(jié)選見表4。

表3 Logis 物流資歷架構能力單元匯總表（局部）

表4 Logis 物流職業(yè)資歷結構- 運輸操作序列第六層級能力舉例

2 基于Logis物流資歷架構的數字化資源開發(fā)與應用

在物流教學內容中，包含著大量與物流硬件設施設備相關的教學內容，比如：龍門吊、集裝箱、堆垛機、分揀機等。為了更好地進行教學演示，國內多家物流院校建設了眾多的課程類教學資源庫。然而，這些資源往往只是從簡單的教學素材方面進行構建，缺乏對教學活動的統(tǒng)一組織和考慮，無法真正實現對物流人才能力的培養(yǎng)，因此使用率極低。

以Logis 物流資歷架構能力單元庫為基礎，通過對物流企業(yè)的深入調研，與物流企業(yè)共同開發(fā)滿足物流企業(yè)用人需求的互動教學云資源來實現教學內容的改革。數字化學習資源基于物流企業(yè)真實用人需求，分析企業(yè)典型工作任務[4]，得出物流企業(yè)對從業(yè)人員的核心能力要求。以物流企業(yè)崗位能力需求為基礎，開發(fā)互動式多媒體資源，研發(fā)基于能力要求的互動教學資源，包括學習任務、知識點和案例等多種形式，構建Logis 數字化資源體系，如圖4 所示。

圖4 Logis數字化資源體系

Logis 物流數字化資源體系包含三大類教學資源：

2.1 基于技能要素的學習任務開發(fā)與應用

目前，大部分物流專業(yè)學生畢業(yè)時都無法快速適應企業(yè)的具體工作，反映出在校所學習的課程內容與企業(yè)實際工作內容存在明顯脫節(jié)。為了改變這種情況，培養(yǎng)真正符合企業(yè)崗位需求的物流人才，需要為學生提供與企業(yè)真實業(yè)務相一致的課程和學習內容。

因此，從物流產業(yè)出發(fā)，打破傳統(tǒng)的學科體系，還原物流企業(yè)真實操作環(huán)境、業(yè)務流程和運作過程，來進行學習任務的設計和開發(fā)。同時，配備與學習任務配套的可以實際操作和練習的技能訓練，讓學生能夠在真實的工作情景下，經歷完整的工作過程[5]來完成學習，從而培養(yǎng)學生實際工作的能力。學習任務樣例如圖5 所示。

圖5 學習任務樣例截圖

基于技能要素學習任務的應用能夠實現學生在老師的引導下，通過完成學習任務中所給出的真實企業(yè)操作背景下完整具體的任務實施過程[6]，實現“做中學、學中做”。學習任務應當依據資歷架構層級要求，從一般的簡單任務逐漸加大難度為發(fā)展性任務。

學生能夠在盡量真實的企業(yè)操作背景下，通過經歷接近現實工作情況的完整的任務實施過程，逐步從封閉走向半開放或開放的學習狀態(tài)。通過在教師指導下或學生自主，以個體或小組合作的形式，學習目標明確的學習任務，將學習過程與工作過程結合起來，并由師生共同評價、考核學習的過程和成效，從而達到直接經驗與間接經驗、實踐學習與理論學習、專業(yè)能力與關鍵能力的形成相結合，培養(yǎng)學生解決綜合實際問題的職業(yè)能力。

2.2 基于知識要素的知識點開發(fā)與應用

根據物流從業(yè)人員勝任能力模型的相關要求，要勝任某一個崗位的相關工作除了具備相應的技能要素，還應當具備相應的知識要素。因此，除了開發(fā)基于技能要素的學習任務，還應當進行基于知識要素的知識點的開發(fā)與應用。

知識點是課程中知識信息傳遞的基本單元，是構成企業(yè)員工崗位所需技能的相對獨立的最小單元。知識點以物流職業(yè)資歷架構中能力單元的知識要素為依據進行開發(fā)，每一個知識點主要用于傳遞一個具體的知識內容。為了提高學生的學習興趣，改變學生對理論知識學習興趣低的現狀，知識點采取了包括文字、圖片、視頻、動畫、交互游戲等多種多樣的展現形式來呈現。知識點樣例如圖6 所示。

圖6 知識點樣例截圖

由于知識點數量較多，為方便知識點的查詢和使用，將知識點劃分為概念認知類、作業(yè)單據類、裝備與技術類、業(yè)務類、算法原理類和法律法規(guī)類6 大類別。

概念認知類：指在學科學習中作為基礎性、鋪墊性的知識，包括一些定義、特點等，如：倉儲的定義、倉儲管理的概念、運輸的功能等。

作業(yè)單據類：此類知識點涵蓋了物流作業(yè)過程中所使用的所有單據，如：入庫單、出庫單、調度單、報關單等。

設施裝備與技術類：包括物流行業(yè)中所涉及的設施、設備、應用系統(tǒng)、信息技術等。如貨架、裝卸搬運設備、通風保暖設施、倉儲管理系統(tǒng)、條碼技術等。

業(yè)務類：囊括了物流操作過程中所有必備的理論知識。鑒于物流業(yè)務的流程性，在此類別下將此類知識點劃分成幾個子類別，如倉儲操作序列的業(yè)務類知識點包括入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)和配送作業(yè)四個子類別。

算法原理類：在物流過程中，為完成某項作業(yè)或解決某問題所使用的方法、算法等，如節(jié)約里程法、表上作業(yè)法等知識點。

法律法規(guī)類：此類知識點囊括物流人應知的國家法律法規(guī)、標準文件和規(guī)范中的相關內容。

知識點可在教學過程中單獨使用，亦可通過與學習任務的調用關系銜接到課程教學。

2.3 基于綜合能力的綜合案例開發(fā)與應用

在具體的工作過程中，總是會面臨各種各樣復雜的工作內容和問題，物流人才除了具備相應的技能和知識以外，還應當具備綜合地解決問題、處理問題的能力。因此，需要為學生提供企業(yè)真實的綜合案例，來培養(yǎng)學生綜合應變、處理各種實際工作和問題的能力。

綜合案例為學生構建物流企業(yè)經營全貌，學生作為主體從錯綜復雜的案例資料中找出幫助決策的有效信息，進而做出科學決策。綜合案例來源于真實企業(yè)，由企業(yè)人員提供原始案例和原始數據，并將其轉化為適合教學的內容。綜合案例樣例如圖7 所示。

圖7 綜合案例樣例截圖

案例的展現形式多種多樣，任務導向型的案例，適合采用項目教學法，通過給出案例的背景資料和原始數據，由學生根據背景資料和原始數據完成某項任務。以“問題”為導向的案例，適合采用案例分析法來進行教學，目前在管理學類的本科院校采用這種方式居多。“問題”導向型的案例一般采用故事敘述的方式，提出一個教學上的問題，說明一個理論。

案例是學生學習的載體，采用案例教學能夠幫助學生培養(yǎng)分析解決問題的能力，學生在案例討論或者完成案例任務的過程中，逐步提高自身操作能力、人際能力、領導能力、規(guī)劃設計能力、決策能力、創(chuàng)新能力和學習能力。案例教學的過程，通常要經過小組、大組合作思維的撞擊，在合作中相互溝通，在溝通中增進合作，有助于培養(yǎng)學生的團隊意識，養(yǎng)成相互溝通、尊重他人、關心他人的習慣，同時也增強學生說服別人以及聆聽他人的能力。

3 應用Logis物流資歷架構構建終身學習體系

3.1 國外研究

近年來，不少國家都把發(fā)展終身學習認證制度作為推進終身學習的一項重要舉措，并視之為終身學習體系構建中的一項核心內容。歐盟、美國、日本、澳大利亞、韓國、南非等組織和國家，在有關理論研究和實踐需要的基礎上紛紛制定與終身學習認證相關的法令與制度。

國際上相關專家、學者對終身教育模式的理論研究成果，可以歸納為以下幾種：

（1）補償學習（教育）模式。是指“由于各種原因一個人不可能得到所需要的正規(guī)學校的學習，因此在后期需要隨著工作的發(fā)展和職業(yè)的挑戰(zhàn)以及生涯的變化繼續(xù)學習，需要得到以前沒有得到的這樣一種補償。”[7]另外，補償教育模式并不僅僅是指對早期正規(guī)學校教育缺失的補償。隨著科技的飛速發(fā)展，知識更新速度的加快，一個人以往所學的知識以及掌握的技術已經難以滿足當前的需要，解決這一困境就需要補充和更新以往的知識與技能，這其實也是一種補償教育。

（2）繼續(xù)性的職業(yè)學習（教育）模式。信息社會時代，科技發(fā)展日新月異，職業(yè)轉換的不確定性因素增多，進行知識與技術的更新已成為必要。這種更新需要不斷的、連續(xù)性的一個過程，這就是繼續(xù)性的職業(yè)教育模式。

（3）適應民主化要求的終身學習（教育）模式。終身教育與傳統(tǒng)的正規(guī)學校教育的區(qū)別就在于時空上的擴展：就時間來說，不再局限于青少年這一特殊時期，而是擴展到所有的年齡階段；就空間范圍來說，不再局限于正規(guī)的學校教育，還包括非正規(guī)教育、非正式教育等形式。終身教育促進了教育權利的平等與教育機會的均等，促進了教育的民主化[8]。

3.2 國內研究

我國許多專家、學者對終身學習認證有深入的研究，具有代表性的有：

著名學者厲以賢在《學習社會的理念與建設》一書第十章第六節(jié)專門論述了“建立終身學習認證制度”[9]。他認為，這一制度將過去單一方面直線學習的模式轉變?yōu)槎喾矫婵蛇x擇的學習模式，使不同學習渠道均能獲得公平的認可與發(fā)展的機會，有助于激勵個人努力獲取生活與工作新知，累計學分，進而獲得文憑或資格，使學習成為一生可持續(xù)的活動。

黃云龍把不健全的終身學習認證制度作為阻礙和制約社區(qū)教育發(fā)展的三個瓶頸性問題之一。在《我國社區(qū)教育的嬗變、發(fā)展態(tài)勢及其實踐策略》一文中，他明確界定了“所謂終身學習認證制度指的是通過終身學習證書的申領、發(fā)放，能夠考察社區(qū)居民參與終身學習的情況以及居民文化知識能力的水平，它是一種社會對終身學習的認可與保障制度”[10]。

華東師范大學高志敏教授深入分析了目前國外推進終身學習過程中所形成的個人取向、課程取向和整合取向三種主要認證范式。他認為：“我國在構建終身教育體系、倡導終身學習與創(chuàng)建學習化社會進程中，有必要對學習者的學習成果確立一種多元并能夠相互認可的認證支持系統(tǒng)”[11]。

我國各省市對終身學習認證進行了很多有益的探索，具有代表性的有：

2009 年上海市教育委員會對2006 年和2007 年社區(qū)教育實驗項目開展了驗收，普陀區(qū)長壽路街道社區(qū)學校《長壽社區(qū)建構終身學習認證制度的實驗研究》上海市社區(qū)教育優(yōu)秀實驗項目，該項目的實施有助于優(yōu)化社區(qū)教育實驗和社區(qū)教育管理體制、探索建立社區(qū)教育運行機制、豐富社區(qū)教育內涵、提升社區(qū)教育質量[12]。

2011 年上海市人大常委會通過了《上海市終身教育促進條例》。該條例第十一條提出：本市建立終身教育學分積累與轉換的制度，實現不同類型學習成果的互認和銜接。這一制度的建立對于終身教育立交橋的架構，也即橫向溝通正規(guī)與非正規(guī)、正規(guī)與非正式教育之間的聯系，無疑起到了制度建設層面的重要作用[13]。

2011 年4 月27 日，“北京市西城區(qū)市民終身學習成果認證中心”正式揭牌，全國首個市民終身學習成果認證制度正式啟動。該制度通過對管理體制、支持服務體系、學分管理和認證體系的構建和運行，建立了一套具有系統(tǒng)性、可操作性的制度體系，實現不同類型學習成果的互認和銜接，初步搭建起終身學習的“立交橋”[14]。

3.3 物流行業(yè)終身學習體系建設

為解決物流教育的一些瓶頸，有必要按照終身教育的理念，建立一套符合中國物流業(yè)現狀和未來發(fā)展的職業(yè)資歷架構，并從建設方法、建設內容、實現形式、效果評價等方面創(chuàng)立一種全新的終身學習體系，提高物流教育的整體質量。

以Logis 物流資歷架構為基礎，將終身學習理念貫徹到具體的物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新之中，構建物流行業(yè)、物流領域企業(yè)與物流教育三方貫通體系，以能力單元作為基礎設置學分積累與互認體系，實現物流人才的終身學習。

4 小結

本文結合國外職業(yè)資歷架構研究的結果，基于勝任能力模型的崗位、序列及層次劃分的研究，并基于物流從業(yè)人員勝任能力模型得出能力單元的確定，最終構建符合我國物流行業(yè)國情的Logis 物流資歷架構。Logis 物流資歷架構的構建解決了我國職業(yè)資格認證體系落后的問題，為我國物流職業(yè)教育和物流資格認證提供了很好的資歷架構支持。

接下來，基于Logis 物流資歷架構得出配套的數字化資源的開發(fā)和應用，根據能力單元對個人能力的需求，分別研究了基于技能要素的學習任務的開發(fā)與應用，基于知識要素的知識點開發(fā)與應用以及基于綜合能力的綜合案例開發(fā)與應用。以Logis 物流資歷架構為基礎研發(fā)的數字化資源針對物流企業(yè)用人需求，教學目標具體明確，解決了我國物流人才培養(yǎng)中存在的知識結構不適應現代物流業(yè)發(fā)展的需要、教學內容與崗位工作任務脫節(jié)等問題。

最后，對終身學習理念在物流行業(yè)的應用進行了深入研究，通過對國內外終身學習理念相關研究情況進行了對比和深入研究，得出應用Logis 物流資歷架構構建我國物流行業(yè)終身學習體系非常必要。

[1]吳能全,許峰.勝任能力模型設計與應用[M].廣州：廣東經濟出版社,2006.

[2]傅端香,石美遐.基于勝任能力模型的物流企業(yè)人力資源開發(fā)培訓系統(tǒng)的構建[D].北京：北京交通大學,2010.

[3]張樹,萬華.企業(yè)員工能力評價模型研究[J].商業(yè)現代化,2007，(6)：311.

[4]王富華,胡建虹,李亞兵.物流項目經理職業(yè)能力模型構建[D].蘭州：蘭州理工大學,2009.

[5]邱明靜,王建軍.基于工作過程的物流專業(yè)學習領域課程方案探討[J].濰坊高等職業(yè)教育,2009,(9)：41-42.

[6]胡建波.高職《供應鏈管理實務》學習領域課程整體設計[J].職業(yè)技術教育,2009,(26)：25-27.

[7]龔玉霞.終身教育視角下的高等教育研究[J].黑龍江高教研究,2008,(10)：9-11.

[8]鄧永慶.當代終身教育發(fā)展的現狀與趨勢[J].教育導刊,2007,(11)：6-9.

[9]厲以賢.學習社會的理念與建設[M].成都：四川教育出版社，2004.

[10]黃云龍.我國社區(qū)教育的嬗變、發(fā)展態(tài)勢及其實踐策略[J].國家物流行政學院學報，2006，(1).

[11]高志敏.終身教育、終身學習與學習化社會[M].上海：華東師范大學出版社，2005.

[12]宋孝忠.試論終身學習認證制度的構建[J].繼續(xù)教育,2009，(2).

[13]黃欣,吳遵民,池晨潁.終身教育立法的制定與完善- 關于《上海市終身教育促進條例》的思考[J].教育發(fā)展研究,2011,(7).

[14]西城區(qū)文明辦.全國首個市民終身學習成果認證制度在西城區(qū)啟動[Z].