“互聯網+”時代電商物流發展的問題及解決辦法

（北京電子科技職業學院，北京 100176）

1 “互聯網+”時代電商物流的發展機遇

電子商務物流既是電子商務實施的重要環節和發展動力，又受益于互聯網創新成果的深度融合，是支撐電子商務發展的重要支柱。

（1）電子商務發展帶動物流新需求。隨著我國工業化、城市化、信息化和全球化的繼續深入，特別是技術和商業模式的不斷創新，電子商務在經濟社會各領域的廣泛應用和拓展，對人民的生產、生活產生了巨大影響。2014年，我國電子商務市場交易規模近13萬億元，接近社會消費品零售總額的一半。其中，中國網絡購物市場交易規模達到2.8萬億元，大致相當于社會消費品零售總額的10%。在此帶動下，電子商務物流需求保持著高速發展態勢。以服務電子商務為主的快遞業，2014年全年業務量達140億件，同比增長52%。電商企業對物流地產的需求更加強勁。為能夠擴大市場份額，延伸產業鏈及價值鏈，電商企業在全國范圍內大面積布點，紛紛建立電商物流園區。與此同時，很多大型的電子商務平臺，正在積極拓展農村市場，原先物流體系較為薄弱的二三線城市和農村地區正在成為發展藍海，未來前景廣闊。

（2）“互聯網+”引領的數據革命使電子商務物流更智慧。目前正在經歷一個從IT時代向DT時代轉型的時期，數據將成為DT時代的新能源。互聯網對很多傳統產業和領域的顛覆，大多基于計算和數據的革命。大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、營銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、IT構架等方方面面。“雙11”、“雙12”所帶領的全民購物狂歡經歷從最初的“爆倉”、物流癱瘓，到如今的從容應對，這背后離不開大數據應用對智慧物流的決策支持。電商企業與物流行業之間形成基于數據的聯動機制，使電商與物流產生化學反應，大幅提高電商物流運作效率，降低物流成本。

（3）電子商務推動傳統產業擁抱互聯網，電子商務物流的價值空間加大。互聯網思維除了帶來最直觀的縱向速度革命之外，也將從寬度上重新構造傳統制造業的內在模式。生產與消費不再是先后順序，制造企業運用互聯網思維和電子商務手段，實現從B2C向C2B的轉型升級。隨著電子商務交易的主體和產品類型的豐富，制造商越來越柔性化，物流的服務方式和價值體現也將隨之發生變化，電子商務物流融入到價值鏈中承擔更重要的角色。另外，各類專業市場開始紛紛建設網上市場，面向能源、化工、鋼鐵、林業、醫藥等行業的垂直電子商務平臺通過線上線下融合，加速發展。服務B2B領域的電子商務物流又將激發出巨大的商業活力。

（4）跨境電子商務的發展，對我國物流業服務提出了更高的要求。隨著“一帶一路”重大戰略的逐步實施、經濟全球化和分工國際化的進一步深入，跨境電子商務物流發展迎來了難得的歷史發展機遇。目前我國跨境電子商務企業超過了20萬家，平臺企業超過5 000家。2014年跨境電子商務交易額達到3.75萬億元，同比增長39%。當前，隨著跨境電子商務試點的攤開，跨境電商平臺陸續搭建，跨境電商物流模式不斷創新。

2 “互聯網+”時代電商物流發展的問題

（1）企業規模不一，低業務層野蠻生長。當前我國物流行業還處于發展中，大約有超過1 000萬家大小不等的企業，而行業內近50萬億元的產值只能實現60億元的利潤。規模效應、協同效應還有待提高，而參差不齊的新競爭者還在不斷出現和磨合。

（2）糾紛多發，威脅物流企業生存。物流業的法律風險同樣不可小覷。近期最高法院通報的10起消費者維權典型案例也凸顯了快遞業未來的發展契機，并敲響了警鐘。這10起案件有3起涉及網絡購物，既折射了網絡購物在當前消費中的地位，也體現了其作為糾紛多發領域的性質。

隨著市場環境的復雜化，這種快遞導致的糾紛必然不會只是孤例，如果不能有效改善管理，物流企業可能由于幾個案子而賠得傾家蕩產，也絕非聳人聽聞。

（3）電商配貨遲緩，大數據不能智能化。電子商務企業在配貨協調等方面的能力，在很大程度上決定著消費者對于物流速度的體驗，而目前我國電商在這方面的能力也顯然有待提高。現在網上的貨物、商家、品牌固然是越來越多，但是大家都有一個切身體會，就是快遞變“慢遞”的幾率也是越來越高。盡管很多互聯網人士把大數據、云計算、互聯網之類掛在嘴邊，但實際上數據的綜合智能水平還有待提高。

盡管我國人口基數大，市場寬廣，交易數據異常豐富，但目前還未能自動實現數據的優化運用。

3 “互聯網+”時代電商物流發展問題的解決辦法

（1）建立公共服務平臺。對于各種規模競爭者，可以通過建立國內及國際公共服務平臺解決。首先，建立一個“電子商務在線非訴訟糾紛解決”機制。各個貿易國家可建立自己的境外“電子商務在線非訴訟糾紛解決”服務機構，且必須要認可其制定的跨境電商適用的國際商品質量檢測標準，以及爭端解決辦法。

同時，對于進出口商來說，政府公共平臺可以做到“一站式”無縫對接，數據只要到達其平臺，系統便會自動處理。中小企業在參與貿易的時候，無須耗費過多精力向海關、商檢、外匯等政府機構分別提交紙面上的單據，而是把它電子化到計算機界面，一次性提交一套數據，由網絡的增值服務企業實現和政府各個部門的銜接，以此傳輸這些數據。此平臺橫向連接多個政府部門、縱向連接各種企業，可以極大地提高效率，減少低業務層企業野蠻生長。

（2）健全物流業法律規法規。抓緊研究制訂物流業安全監管、交通運輸管理和倉儲管理等相關法律規章，開展綜合性立法的準備工作。同時必須完善相關法律法規，建立國內公共服務平臺，進出口的每一種商品都要將其信息上傳至平臺以供消費者了解和監督。

（3）注重建立數據庫及完善信用查詢平臺。傳統的商業運行模式是以銀行為中介，以商流、物流為主導的活動，信息活動只是輔助性的，它服務于管理性的工作，這樣信息的功能并不能得到充分的發揮；而電子商務信息流所支撐的商品流通模式，與傳統模式有完全不同的內容和形式，這種新的流通模式以數據庫為核心，利用計算機網絡與數據庫技術、條碼技術等手段實現商品流通過程中的數據管理功能的自動化。在電子商務環境下，企業的商務活動主要依靠數據庫來進行決策。同時，現在從業人員的素質顯然已經成為物流業的一大短板。完善物流企業和從業人員信用記錄，納入國家統一的信用信息平臺，建立跨地區、跨行業的聯合懲戒機制都很有必要。對泄漏轉賣客戶信息等行業頑疾也會提高遏制力。

4 結束語

綜上所述，電子商務物流的發展以技術創新和商業模式創新驅動，推動傳統物流產業轉型升級，大大激發了行業活力。但是，電子商務物流在發展中還存在著許多難點問題，需要引起我們的注意。積極營造公平的市場環境，健全物流業法律規范標，建設標準化建設和統一信用查詢平臺，才能推動“互聯網+”時代電商物流的新發展。

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