橋梁質量管控及部分常見問題應對

鄔蘭

【摘要】隨著時代的進步和科技的發展，交通的日益繁忙便捷全面，橋梁這一具有悠久歷史和旺盛生命力的交通設施，不但憑借其繁多的樣式種類，也基于其獨特的無可替代的交通功用而大放異彩。橋梁，特別是橋梁中的高架橋因其制作工藝的繁瑣復雜，質量控制的精細苛刻，橋梁的質量管控一直都是橋梁問題的通病，在本文中將據個人經驗和大家商討一二。

【關鍵詞】樁基 承臺 墩柱 墊石支座 伸縮縫

樁基、承臺、墩柱、墊石、支座、伸縮縫作為橋梁的依序由下及上的結構，由位置的差異而起著不同的功能，功能分明的結構組成了橋梁，保證并實現了橋梁的預期功用。因此，橋梁的分項質量管控是相當的必要的。

一、橋梁質量管控的部分論述

橋梁作為交通建筑物的一種，因種種因素的制約和設定使得其質量必須達到某些特定的要求。

樁基作為橋梁的基礎部分，橋梁的附屬結構物以及通行的來往車輛，這些承載的負荷到最后都會傳到樁基上。絕大多數的樁基不是在水中就是深埋地表下，因其隱蔽性是的樁基的質量控制和施工工藝務必達到一定的水平，否則就會影響上方結構物的穩定使用，造成不必要的問題，嚴重的會造成特大的安全事故。樁基的質量問題和施工水平決定了樁基是否會成為安全隱患、質量隱患的前提。故而樁基一定要合格后再進行下一步。

承臺作為樁基和墩柱的過渡部分，不但起了承上啟下的作用傳遞了承臺面以上的荷載，而且也以其獨特的結構和力學性質使得樁基受力均衡，橋體穩定，保障了橋梁的安全和通行。

墩柱一面支撐橋梁梁體一面使梁體達到特定位置。大部分墩柱是直觀和可見的，因其在視野內，所以墩柱的外觀也是質量控制的一項。

墊石支座，高架上的墊石通常有上下墊石之分，支座作為聯系梁體及梁體以下的紐帶，各種指標都要求的比較高。可以說是橋梁里質量控制最為嚴格的分項之一。

伸縮縫廣泛分布于跨與跨之間，聯與聯之間，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，作用一方面是將垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到橋梁梁體，二是適應梁體縱、橫位移的變化和梁端翹曲發生的轉角變化，以保證橋梁上部結構在溫差變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并保證行車平順，具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能，使橋梁運行平穩、伸縮自如，其質量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。因此伸縮縫雖小卻起了不可替代的作用。

二、橋梁常見質量問題及管理控制措施

1、樁基通常的問題除了成孔有問題外，常見的就是孔深和斷樁。

孔深通常是有技術人員依據設計圖紙或者相應規范確定。因此，選擇有經驗的技術可靠的技術人員相當重要。

斷樁的形成通常是有混凝土的澆筑引起的。原因要么是澆筑的間隔過長，要么是混凝土的標號、坍落度不同，要么是混凝土離析，要么是縮孔塌方。發生狀況后，依據經驗和現場情況進行分析，判定問題類型進而采取相應的措施進行補救。如果是因為澆筑時間引起的就要相對的控制好來料的時間、數量、路線；如果是混凝土的差異造成的，選擇相對穩定的有實力的拌合站是不錯的方法；如果是縮孔塌方，要么條件允許的情況下重新沖孔，要么回填后重新成孔；斷樁還有一個原因是沖孔沒有沖到位，這種情況一是延長沖孔時間一是用樁機“撈”幾下。

2、承臺的尺寸標高

承臺尺寸出錯的情況不多，標高容易錯誤。這一點直接影響了上方的墩柱結構。為了避免這類錯誤可以采取多人復測或者多點聯測。當然除了施工技術外施工管理施工方法也是要多加注意的。

3、墩柱的鋼筋及外觀

墩柱不但鋼筋種類多樣尺寸不一，而且多數的墩柱分布在車流人流較多的繁華地域，因而對外觀也有比較高的要求。墩柱的質量控制上，鋼筋的控制是重中之重。鋼筋漏綁錯綁、搭接焊接錯位、鋼筋型號不對位、數量不夠、長度過長或過短，這多數是施工班組經驗較少技術不到位，針對這種情況，一方面施工班組要使用經驗豐富技術熟練的，另一方面要注意施工技術員的管理力量、技術力量培訓和使用，引導督促鼓勵他們，提高施工管理水平和業務技術水準。

墩柱成型后，部分墩柱表面會有蜂窩麻面。

蜂窩：凝固后混凝土表面因缺少水泥砂漿而形成石子外露的情況。

孔洞：混凝土中孔穴深度和長度均超過保護層厚度的情況。

麻面：表面輕微缺少水泥砂漿造成的石子外露或拆模板時粘掉的混凝土碎渣。

產生原因：

（1） 安裝模板時接縫不嚴導致板縫處漏漿。

（2）模板表面沒有清潔好或模板隔離劑未涂抹好。

（3）澆筑時振搗不密實或漏振形成了蜂窩麻面、不嚴實。

（4）拌料過程中攪拌不均造成和易性不好；輸送混凝土入模時高差過大引起離析。

（5）攪拌時間過短，加水量不是偏大就是偏小，澆筑后漿少石多的地方出現蜂窩。

（6）沒有分層澆灌，下料不當，造成混凝土離析，出現蜂窩麻面等。

蜂窩、孔洞、麻面最好的方式是事前控制：

（1）澆筑震搗前先檢查模板之間接縫是否無空隙，模板清洗干凈后用清水清洗后無積水，抹好隔離劑。

（2）分層澆注時每層不超過2米，超過兩米時采取對應的措施下料，例如串筒。

（3）入模后，必須掌握好振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒，以不顯著下沉、不再出現氣泡、表面出漿且呈水平狀態，模板邊角部分充滿混凝土。發現漏漿及時堵漏，振搗時要均勻，不能漏振、過振，如此已達到盡量避免蜂窩、麻面的出現的可能。

拆模后解決方式：

（1）麻面主要影響使用和外觀，將麻面部分濕潤后用水泥砂漿抹平。（2）蜂窩小時，清洗完畢問題部位后，用1：2或2：5

水泥砂漿修補（3）如蜂窩面積較大則先剔掉大石子，水沖凈濕透，再用高一級標號細石混凝土搗實并加強養護。通常情況下蜂窩比較大的鑿除松散部位后用同標號的砼修補；較小的蜂窩用砂漿分次修補，第一次把大致補平，第二次精修，這樣容易是表面平整一致。

（4）如孔洞，由專人制定補強方案進行處理。

麻面的主要原因是振搗不密實導致混凝土中含有氣泡，凝結后產生蜂窩、麻面。為了減免這種情況的發生：一方面針對執振動棒工人的加強培訓及責任心教育，因為混凝土振搗是人力手工作業，一要靠長期振搗的經驗，二要責任心。在澆筑同時，可派專人敲打模板外側，以期達到減少蜂窩、麻面的產生，同時也可以曬檢出易形成孔洞部位，指導施工人員加強該部的振搗。

如果拆模后露筋：

（1）振搗時要么墊塊移位要么墊塊太少擠壓鋼筋使之緊貼模板，導致露筋。

（2）構件截面尺寸較小，鋼筋排列間距較小，正好大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。

（3）振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發生移位，造成露筋等。

為此：

（1）施工時在鋼筋保護層厚度足夠的前提下墊塊足數并固定位置。

（2）密集的鋼筋區域，選用大小合適的石子，避免石子過大造成澆注困難。

（3）振搗時規避鋼筋，以免鋼筋移位變形。

露筋補救：打掃清潔完畢用水沖凈濕潤后用1：2或1：2.5水泥砂漿抹壓平整；如露筋較深，將薄弱混凝土鑿掉清理潤濕，再用提高一級標號的細石混凝土搗實，并加強養護。

結束語：

橋梁質量管控是橋梁施工的重要組成部分，必須要認真控制施工中的每個環節才能保證工程順利通過驗收。這就要求我們在工作中不斷的發現問題，找出解決問題的途徑才能保證工程質量。

【參考文獻】

[1]建筑工程幾種常見質量通病的原因分析和防治措施[J].廣東建材

[2]21世紀建筑工程質量管理[J].科技進步與對策.2001（4）