煤礦巷道輔助運(yùn)輸雙保險(xiǎn)阻車器研究

趙 月，尹利民

開灤集團(tuán)東歡坨礦業(yè)分公司

煤礦巷道輔助運(yùn)輸雙保險(xiǎn)阻車器研究

趙 月，尹利民

開灤集團(tuán)東歡坨礦業(yè)分公司

本研究中新型阻車器，具體是一種煤礦巷道輔助運(yùn)輸雙保險(xiǎn)阻車器，能安全可靠完成阻止非正常運(yùn)輸車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

煤礦運(yùn)輸；阻車器；技術(shù)方案

阻車器是煤礦巷道輔助運(yùn)輸過程中使用的一種防跑車、溜車的安全器具。現(xiàn)有阻車器主要構(gòu)造是由基礎(chǔ)座、半圓擋鐵、連接部組成（俗稱：兔耳朵擋）。巷道不行車時(shí)，將阻車器的阻車半圓擋鐵扣在鐵軌上，起到阻擋車輛移動(dòng)的作用。但是，很多情況下重車跑車、溜車時(shí)，現(xiàn)有阻車器由于強(qiáng)度、設(shè)計(jì)高度等諸多原因，易造成阻車失效的情況發(fā)生。

一、新型阻車器技術(shù)方案

一種煤礦巷道輔助運(yùn)輸雙保險(xiǎn)阻車器，包括主體部、阻車部、連接部，所述主體部為平板結(jié)構(gòu)，通過錨桿固定在軌道中間的巷道底板上，主體部上開有阻車部伸出孔，主體部下部固定有阻車部的下檔板；所述阻車部的下部與所述主體部下部設(shè)置的固定耳鉸接，阻車部升起時(shí)從所述阻車部伸出孔內(nèi)伸出，且阻車部上部邊緣被所述阻車部伸出孔后孔緣卡住，阻車部底部邊緣同時(shí)被所述下檔板后端緣卡住，阻車部降落時(shí)落入主體部下部；所述連接部的一端與阻車部的底部鉸接，連接部的另一端與驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿連接，所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過高壓氣管路與遠(yuǎn)端的氣源及手動(dòng)換向閥連接。

采用上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

阻車部由氣缸作為動(dòng)力，氣缸通過手動(dòng)換向閥可以雙向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻車器的開啟/關(guān)閉狀態(tài)；通過高壓管路的延長和敷設(shè)，可以將控制氣缸的手動(dòng)換向閥放置在躲避洞等安全位置，對(duì)阻車器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；阻車器在開啟狀態(tài)下，阻車部與主體部除了銷軸連接外，還有阻車部伸出孔和下檔板上、下兩個(gè)部位給阻車部提供支撐力，可以大幅度提高阻車部遇到強(qiáng)力撞擊時(shí)的安全系數(shù)。

本新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

所述阻車部底部外緣呈弧形；便于阻車部的旋轉(zhuǎn)開啟。

所述驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體尾部與所述主體部后端下部鉸接；這樣可使驅(qū)動(dòng)氣缸呈傾斜狀布置，有利于活塞桿伸縮帶動(dòng)阻車部的旋轉(zhuǎn)。

控制所述驅(qū)動(dòng)氣缸的手動(dòng)換向閥設(shè)置在巷道中的躲避洞內(nèi)；保證操作人員位于安全位置。

二、附圖說明

圖1是本新型實(shí)施例的開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本新型實(shí)施例的關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-主體部，2-阻車部，3-阻車部伸出孔，4-錨桿固定孔，5-下檔板，6-固定耳，7-連接部，8-驅(qū)動(dòng)氣缸，9-高壓氣管路，10-手動(dòng)換向閥。

三、具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本新型作進(jìn)一步闡述，但本實(shí)施例不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。

參見圖1、圖2，本實(shí)施例給出的煤礦巷道輔助運(yùn)輸雙保險(xiǎn)阻車器，由主體部1、阻車部2、連接部7、驅(qū)動(dòng)氣缸8四部分組成，主體部1為阻車器的主體部件，其余部件都是通過主體部1進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。主體部1的主體部分為平板結(jié)構(gòu)，平板周邊上設(shè)置有錨桿固定孔4，平板中部并排開有縱向布置的兩條阻車部伸出孔3，平板下部固定有阻車部2的下檔板5；阻車部2的下部與主體部1下部設(shè)置的固定耳6通過銷軸鉸接，阻車部2底部外緣呈弧形，便于阻車部2旋轉(zhuǎn)；阻車部2抬起時(shí)可以從阻車部伸出孔3內(nèi)伸出，且阻車部2上部邊緣被阻車部伸出孔3后孔緣卡住，形成阻車部2上部支撐點(diǎn)（見圖1中A點(diǎn)），阻車部2底部邊緣同時(shí)被下檔板5后端緣卡住，形成阻車部2下部支撐點(diǎn)（見圖1中B點(diǎn)），阻車部2放下時(shí)落入主體部2下部，而下?lián)醢?則用于放置降落的阻車部2；連接部7的一端與阻車部2的底部通過銷軸鉸接，連接部7的另一端與驅(qū)動(dòng)氣缸8的活塞桿連接，驅(qū)動(dòng)氣缸8通過高壓氣管路9與遠(yuǎn)端的氣源及設(shè)置在巷道躲避洞內(nèi)的手動(dòng)換向閥10連接，以遠(yuǎn)程控制阻車部2的關(guān)閉/開啟，對(duì)礦車進(jìn)行放行/阻止。

雙保險(xiǎn)阻車器使用時(shí)，先通過主體部1上的錨桿固定孔4由錨桿及鎖緊螺母整體固定在軌道中間的巷道底板上；然后通過驅(qū)動(dòng)氣缸8活塞桿收縮實(shí)現(xiàn)阻車部2的關(guān)閉（如圖2所示），通過驅(qū)動(dòng)氣缸8活塞桿伸出實(shí)現(xiàn)阻車部2的開啟（如圖1所示）；阻車部2可以升起足夠的高度，能夠有效的防止速度較快的礦車跳過雙保險(xiǎn)阻車器。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。

附圖

圖1 開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖