邢東礦1121工作面甩陷落柱開采技術研究

程高峰

摘 要：邢東礦1121工作面內存在陷落柱，經探測分析該陷落柱長軸24m，短軸14m，為保證礦井正常生產，最大限度減少資源損失，決定甩掉陷落柱，采取補掘新切眼及配巷，剩余面形成新的生產系統，在新面推進的同時安排工作面陷落柱段撤架并進行新切眼支架的安裝，保證了礦井正常生產。

關鍵詞：陷落柱 補掘新切眼 撤架 安裝

中圖分類號：TD823 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）03（c）-0051-01

1 概述

邢東礦于2001年11月18日正式建成投產，設計年生產能力為60萬噸，核定生產能力為125萬噸/年。井田面積14.5 km2，主采煤層為2#煤，采深由600米到接近1300米，礦井分為兩個開采水平，分別為-760水平和-980水平。1121工作面是邢東礦首采區第六個工作面，地表標高+59～+60m，主采2號煤，煤層底板標高-640m～-740m，工作面寬度45～112m，推進長度557m，煤層厚度平均4.8m，煤層傾角平均9°，沿工作面煤層走向后退式開采。1121工作面圈出后進行綜合物探，在1121工作面內圈定了一個坑透異常區，對坑透探測所圈定的隱伏異常區進行重點探測后，確定異常區內隱伏構造為陷落柱（編號X5），并圈定出X5陷落柱的大體范圍：長軸方位148°，長軸24 m，短軸14 m，該陷落柱不含水、不導水。

2 過陷落柱安全回采設計思路

根據陷落柱影響范圍，本著最大限度多回收煤炭資源及將原煤產量影響降到最小的總體思路，我們確定了甩陷落柱方案，設計了從1121運料巷開口施工新切眼及運料配巷，在新切眼、配巷掘進期間完成陷落柱段上網上繩和擴幫等撤架準備工作（如圖1所示），當新切眼、配巷施工好后，立即進行陷落柱段21個支架快速整體搬家等待對接，在剩余面推進期間完成外面的設備安裝工作，當工作面到推進位置時立即進行對接。

3 過陷落柱開采具體施工辦法

3.1 巷道布置

（1）巷道支護及規格。

1121工作面運料配巷、切眼均采用以錨網支護為主的支護形式，巷道斷面如下：運料配巷4.0×3.5m，切眼7.0×3.5m（導巷4.5米，擴巷2.5米）。

（2）巷道布置。

從1121運料巷29號導線點以外30.4m開口按156°5′方位角掘進新切眼導巷31米，然后按246°5′方位角掘進運料配巷21米。1121工作面推至圖1中所示上網上繩線時，55-78架開始上網上繩，600mm一道，共上13道繩；進入上網上繩位置要調整工作面采高不低于4m，繩頭兩端要固定好，機尾處要固定在運料巷幫上，55架處打頂錨固定好；上網上繩完畢后對工作面進行擴幫，要求擴幫后工作面距支架前梁達到2.6米。工作面機尾與運料巷要擴曲線（曲線半徑7m），工作面機尾4架相互錯開，間隔500mm；1-57架繼續向前推進至新切眼位置，58-78架整架運輸至新切眼。

3.2 生產系統

（1）運煤系統。

①運料配巷及切眼掘進運煤線路：掘進頭→1121運料巷→1121工作面→1121運輸巷→1122邊眼→1122運輸巷→1122煤倉→皮帶大巷→井底大煤倉→地面。

②回采運煤線路：1121工作面→1121運輸巷→1122邊眼→1122運輸巷→1122煤倉→皮帶大巷→井底大煤倉→地面。

（2）運料系統。

①掘進運料線路：副井→井底車場→軌道大巷→1121運料車場→1121運料巷→掘進頭。

②回采運料線路：①新面推進段運料線路：副井→井底車場→軌道大巷→1121運料車場→1121運料巷→1121新切眼→1121運料配巷→1121工作面②對接完成后工作面運料線路：副井→井底車場→軌道大巷→1121運料車場→1121運料巷→1121工作面。

（3）通風系統。

①新切眼、運料配巷掘進通風：①進風：副井→軌道大巷→1121運料車場→1121運料巷→掘進頭②出風：掘進頭→1121運料巷→1121工作面→1121運輸巷→1122邊眼→1122運輸巷→-760總回風巷→主井→地面。

②回采通風：①1121新面推進段回采通風：（新鮮風流）副井→軌道大巷→1121運料車場→1121運料巷→1121新切眼→1121運料配巷→1121工作面（乏風）→1121運輸巷→1122邊眼→1122運輸巷→-760總回風巷→主井→地面②對接完成后工作面回采通風：（新鮮風流）副井→軌道大巷→1121運料車場→1121運料巷→1121工作面（乏風）→1121運輸巷→1122邊眼→1122運輸巷→-760總回風巷→主井→地面。

4 結論

邢東礦1121工作面過陷落柱期間，采取補掘配巷及切眼，形成新面推進生產系統，在新面推進的同時安排工作面陷落柱段撤架并進行外面的安裝，保證了礦井正常生產，最大限度減少了資源損失，為綜采設備過特殊地質構造時的機動靈活性開采提供了經驗、奠定了基礎。

參考文獻

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