COMPASS HCSR軟件再升級

本刊記者 邢 丹

新版CSR規范生效日益迫近，中國船級社COMPASS CSR軟件全新問世助力船舶工業界。

根據IACS理事會決議，新版CSR規范將于2015年7月1日正式生效，與CSR BC/OT規范相比，IACS CSR規范對油船和散貨船在載荷、船體梁總縱強度、局部強度、有限元分析方法、疲勞強度要求、屈曲強度要求等方面進行了協調，并根據IMO GBS要求補充了殘存強度、結構冗余度分析等內容，使得規范內容更全面，技術層面更加倚重船舶力學原理，著重強調計算分析的作用。

新版規范在先進性提升的同時也給設計人員帶來了繁重的計算任務。相對于CSR BC/OT規范，新版CSR規范在評估范圍、計算工況、評估節點方面的工作量成倍增加，如何幫助設計人員順利應對繁重的計算任務并縮短船舶設計周期成為工業界面臨的問題，中國船級社為此成立CSR研發專業團隊，COMPASS CSR軟件應運而生。

COMPASS CSR是中國船級社自主研發的、具有獨立知識產權的規范計算軟件，包括描述性規范計算（SDP）和直接強度分析（DSA）兩大模塊。

CSR SDP模塊面向解決船體描述性規范計算，特點如下：

1.完整涵蓋CSR描述性規范的要求；

2.操作簡便，采用一鍵式評估，計算結果精準；

3.采用獨立文件存儲方式，簡單易用，方便用戶管理，模型數據可復制，重要數據可導入導出，工程數據可自動保存、備份和壓縮；

4.計算結果可通過界面、云圖、文件和報告多種方式輸出，滿足不同用戶需求。

CSR DSA模塊面向解決船體有限元評估分析，特點如下：

1.完整涵蓋CSR有限元分析的要求；

2.基于MSC. Patran平臺，兼容所有PATRAN版本，通用性好；

3.自動搜索結構及艙室單元，免去繁瑣的手工單元選擇工作；

4.自動腐蝕扣除，免去人工腐蝕扣除工作，縮短建模時間；

5.快捷、靈活的載荷工況定義方式，用戶無需定義規范評估工況（軟件默認提供），用戶也可根據特殊要求自行定義，便于科研研究；

6.加載計算完全自動化，局部載荷施加，船體梁剪力、彎矩、扭矩自動調整，邊界約束自動施加；

7.方便快捷的后處理，屈服、屈曲、疲勞評估自動完成，提供多種類型的云圖顯示方式和詳細的輸出報告。

該版軟件是CCS在2012年7月1日成功推出第一版COMPASS CSR試用版軟件之后，秉承精益求精的態度，經過一次又一次的自我突破，不斷對軟件進行升級的成果，只希望將最好的產品和服務提供給客戶。2015年1月，國際船級社協會（IACS）發布了兩版規范修改（Rule Change Notice 1和Urgent Rule Change 1），對CSR進行了再次更新。中國船級社也在第一時間內對COMPASS CSR軟件進行了更新，除了完整納入CSR最新規范要求外，更是大幅提升了軟件的效率和穩定性，進一步節約了CSR船型的設計和評估時間。

在直接強度分析（DSA）方面：新版本軟件修改載荷計算加載方式，穩定性提升的同時，效率提升1倍以上；另外，在艙室單元法向自動識別、子模型方法效率提升約7至8倍。

在描述性規范計算（SDP）方面：新版本軟件在前、后處理云圖顯示上采用了多種構件按顏色分類的方式使其效果更加清晰、友好，使客戶更加方便檢查模型，并可自動生成多種計算報告，更加直觀、實用。在數據安全性方面，升級后軟件提供了定時備份、恢復模型的功能，既方便了用戶管理，又提升了數據的安全性。

隨著IACS CSR規范2015年7月1日的正式生效，市場將陸續涌現基于CSR規范的散貨船和油船訂單，國內設計院和船廠也將實際面對CSR散貨船和油船的設計與建造，屆時中國船級社COMPASS CSR軟件將在我國船舶結構設計研究、船型開發、船舶審圖檢驗、船舶運營管理等領域得到廣泛的應用，發揮更重要的作用。中國船級社也將持續投入充沛的技術力量參與IACS規范后續維護和CCS軟件更新，始終保持與CSR規范發展同步，由專業團隊為中國造船界的船型開發提供強有力的支持。