基于鐵路電氣化改造影響的通信光纜防護探究

孟尚華

【摘要】 眾所周知，電氣化鐵路具有一定的優勢，成本低度、運輸量大、速度快以及節能環保等，對于社會經濟發展具有一定的作用，鐵路電氣化也越來越受到社會重視，成為鐵路發展的重點。在改造鐵路電氣化的時候，很有可能出現一些不好的影響，因此，就需要不斷研究通信光纜的防護措施。

【關鍵詞】 鐵路 電氣化改造 通信光纜 防護

一、鐵路電氣化改造的影響

能夠把電能從相應的電網中輸送到鐵路電力裝置中，這就是電氣化牽引系統，主要構成部分就是牽引變電所和接觸網。從變電所角度考慮，電力系統的電壓會從110kv降到27.5kv，利用一定的電線為基礎媒介，合理的輸送到接觸網。然后，利用相關鐵路架空線路，保證電車可以從中得到一定的電能，以便于確保能夠正常運行。在設置牽引變電站位置的時候，對周圍接觸網合理設置一定的絕緣裝置，在兩側變電所中合理的設置一定的分區亭[1]。牽引供電會產生一定的電壓和電流，導致出現相應的電磁作用，從而促使軌道周圍地面和金屬導體發生感應電流，對人們日常生活造成影響。軌道中電磁的影響主要包括感性耦合、容性耦合、阻性耦合等方式。

第一，容性耦合。容性耦合也可以被叫做靜電影響，主要就是由于鐵路電氣化與接觸網接觸工作的時候，會出現一定的電壓，導致形成電場，相關操作人員在接觸相關作用線電纜的時候，靜電會利用人體把電壓進行相應輸送，形成靜電電流。如果電流超出規定范圍，就會給人們的生命安全帶來影響。容性耦合的影響與接觸網周圍線路距離、周圍電壓以及相關距離具有很大聯系[2]。

第二，感性耦合。感性耦合也被叫做電磁影響，主要是說在鐵路進行電氣化的時候，會與電路導線發生牽引，會在導軌周圍形成一定的磁場，形成的磁力線會在一定程度上切割周圍光纜線路，從而形成一定的感應電流。可以發現接觸網相同電纜之間存在相應的互感，而且經過形成一定的感應電動勢。

第三，阻性耦合。阻性耦合又被叫做入地電流影響。在鐵路電氣化的過程中，一般情況下，供電系統都是通過接觸網作為基本電流曲線，地面和導軌為兩端形成一定的單向電流線路。一旦電流流經導軌之后，會相應的形成一種比較大的電流，會順著軌道流入地面。如果電力桿塔或者發電站的接地裝置具有非常近的光纜之間距離的時候，應該充分考慮具有很大強大作用情況下發生故障以及正常運行的設備與光纜金屬構件有可能出現的危險。

二、鐵路電氣化改造對通信光纜影響的防護措施

鐵路電氣化給通信光纜帶來的影響應該依據不同性質和材料使用不同的防護方式。從鐵路交流電氣化方面看來，針對改造對通信光纜導致的影響可以分為兩種防護方式：一是，使用能夠降低改造對通信光纜造成影響的材料；二是，針對分供電系統使用相應的抑制方式。

對通信光纜進行維護，主要的方式就是不斷遷移和改造。遷移就是指適當的遷移改造對光纜的影響，保證與電氣化具有一定距離[3]。但是由于成本比較高、施工周期長，不是最理想的施工防護方式。改造就是說適當改善遭受到影響的光纜的結構和周圍環境，保障最大限度降低受到的影響。如果距離電氣化比較近的時候，在使用相關儀器測量以后，得到已經超出電磁影響的規定范圍，應該依據實際情況選擇合理的防護方式。

第一，可以適當增加電纜和電氣化鐵路之間的距離來降低產生的影響，適當遷移平行或者重疊的部分到沒有一定影響的位置[4]。

第二，針對已經上跨鐵路的光纜，可以使用直埋或者改造管道的方式。適當在涵洞、橋下進行過軌。

第三，對其設置金屬套或者屏蔽線的通信光纜接地的形式，最大限度降低電磁干擾，盡可能增加接地位置對于架空的金屬通信光纜線路距離。

第四，對于具有一定金屬構件的通信光纜，應該在光纜金屬部分以及接頭位置不需要進行相應電氣連接，從而確保具有一定的累計磁感縱動勢，縮短有效長度。

第五，一旦受到地形的限制，例如過于狹窄的通道，就可以把普通光纜改造為非金屬光纜，適當敷設一定的架空線路。

三、結束語

總而言之，鐵路電氣化改造影響，會造成一定的地面電壓和影響周圍通信光纜，從而給人們生活帶來安全隱患，需要相關部門重視電氣化改造帶來的影響，進行及時的防護。

參 考 文 獻

[1] 漆學東，周巧平，項陽等.鐵路電氣化改造影響下的通信光纜防護工作[J].現代傳輸，2010（1）：44-48.

[2] 漆學東，周巧平，項陽等.鐵路電氣化改造影響下的通信光纜防護工作[C].中國通信學會2010年光纜電纜學術年會論文集.2010：218-227.

[3] 張亮，李順成.淺談現代鐵路直埋光纜線路工程施工技術[J].硅谷，2010（4）：88-89.