淺談S700K道岔安裝調整技巧

劉森茂

【摘要】 道岔作為關鍵、安全設備，其性能、狀況的良好與否，直接關系到行車的效率、安全，在現有廣州地鐵線路中，往往存在道岔安裝不方正、桿件部件憋卡等問題，導致斷螺絲、破絕緣、部件磨損嚴重等問題，本文將對S700K型道岔存在的問題進行探討。

【關鍵詞】 道岔 安裝 方正

一、概述

廣州地鐵二八號線正線道岔采用S700K電動轉轍機，S700K電動轉轍機采用的是德國西門子技術，由于內部結構簡單，其保養維修工作量很少，大多數保養工作在短時間內即可完成，而且工作可靠，國內已有多家地鐵采用。S700K電動轉轍機采用分動外鎖閉安裝裝置，其能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌，確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態下能牢牢地把尖軌與基本軌鎖閉在一起，即使連桿折斷，外鎖閉仍在起著鎖閉作用。同時，外鎖閉能隔離列車通過時對轉換設備的振動和沖擊，提高轉換設備的使用壽命和可靠性。

二、現狀問題

道岔作為地鐵運營的關鍵設備，其性能的好壞關系重大，但是，在現有線路中存在道岔安裝不方正缺陷，其導致出現以下幾個方面的問題：

1、桿件憋卡；2、角鋼安裝螺絲斷裂；3、絕緣破損；4、關鍵部件磨損嚴重。

針對以上問題，本文將詳細介紹有關道岔長短角鋼、各部件調整技巧，以及調試過程的相關注意事項。

三、改進措施

3.1長短角鋼調整

首先使轉轍機在手操狀態下調整道岔的機械參數符合要求，包括尖軌開口調整、尖軌密貼調整、轉轍機表示缺口調整；然后使轉轍機在電操狀態下對道岔機械參數進行復檢和一致性檢查。

1）各部桿件清潔、油潤。

2）尖軌開口調整：當出現以上情況或兩邊開口量相差較大時，可通過調整鎖閉連接桿與轉轍機動作桿連接的活動接頭來調整兩邊開口尺寸，以達到兩邊開口尺寸的平衡，當活動接頭旋轉180度時兩邊的開口尺寸變化在1.5mm左右，其中一邊開口變大、一邊開口變小，同樣的當活動接頭旋轉360度時兩邊的開口尺寸變化在3mm左右。然后檢查道岔開口是否符合規定要求，若一側開口大于要求值，可通過增加尖軌連接鐵與尖軌間的調整片進行調整，反之則通過減少尖軌連接鐵與尖軌間的調整片進行調整，調整片的增減量一般與開口的需調整量相當。當本側開口調整達到要求，轉換道岔，以同樣方式進行另一側開口的調整，兩側開口值在規定范圍內應盡量一致。

3）尖軌密貼調整：通過逐步增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的密貼調整片保證道岔在兩個位置鎖閉時尖軌和基本軌的密貼，并且鎖鉤處的密貼間隙在0.25～0.75mm之間，鎖閉時密貼尖軌的鎖鉤松緊適當，應能用手轉動密貼尖軌的鎖鉤銷軸，或用手錘輕敲鎖鉤應能左右輕微擺動。

5）檢查兩尖軌無爬行、翹頭、飛邊現象，尖根部螺絲緊固適當；軌縫應有5～10mm，尖軌與基本軌螺絲不相碰，檢查密貼時頂鐵與尖軌的間隙不大于2mm；檢查密貼時尖軌鎖鉤處前后三塊滑床板與尖軌間隙不大于1mm或有明顯磨痕，其他位置的滑床板無連續兩塊吊板。

6）手搖道岔檢查尖軌宏觀密貼情況，正常情況下尖軌密貼時是從尖軌刨切面開始的地方至尖軌尖端與基本軌同步密貼，無尖軌尖部或腰部先密貼現象，從尖軌刨切面開始的地方至尖軌尖端與基本軌密貼后的間隙除牽引點處要滿足上述第2點的要求外，尖軌尖端的間隙要求不大于0.5mm，其他部位的間隙不大于1mm；手搖道岔轉換阻力小，應與額定轉換力有較大的差距，有足夠的余量；轉換過程中各桿件連接平順，無別卡現象，解鎖過程中，鎖舌與保持連接器無明顯摩擦聲，在解鎖時，斥離軌無明顯反彈。

7）電操轉換道岔時夾2/4mm錘進行尖軌密貼狀況的檢查，夾錘試驗時2/4mm錘應放在各牽引點的鎖鉤中心處尖軌與基本軌間進行，要求夾2mm錘時外鎖閉裝置能鎖閉轉轍機能接通表示，夾4mm錘時外鎖閉裝置不能鎖閉轉轍機不能接通表示。

8）在確保道岔開口、密貼調整好的情況下，通過調整長短表示連桿上的調整螺母使道岔轉到位鎖閉后轉轍機內檢測桿表示缺口與指示標對中，左右偏差小于0.5mm，其中轉轍機伸出位置時調整的是長表示連桿，拉入位置時調整的是短表示連桿，調整完螺母緊固后，在道岔的兩個位置用手應能轉動叉形接頭處的鼓型銷，確保表示連桿、叉形接頭和鼓型銷之間無別卡。

9）電操轉換道岔測量轉換阻力和轉轍機最大轉換力。

10）測量檢查插接器、遮斷開關和速動開關接點電阻，通知室內拔出防雷元件，再次檢查電纜和轉轍機內外配線綜合絕緣。

11）再次檢查各部螺栓緊固是否良好，各部件清潔、油潤。

12）檢查插接器是否卡好，遮斷開關組是否鎖閉良好，蓋上機蓋后檢查密封、鎖閉是否良好。

3.2絕緣調整

1、對于L鐵安裝螺栓，先松開其中一個角鋼安裝螺栓，觀察該螺栓能否自如穿入L鐵、墊板和角鋼的螺孔內，并且螺栓穿入后是垂直如L鐵的，然后再將其緊回去，松開另一個角鋼安裝螺栓再進行上述檢查，道岔安裝裝置的四個L鐵螺栓都要進行上述檢查。

2、如第一步中的角鋼安裝螺栓不能自如穿入，說明該處L鐵螺孔與角鋼螺孔有偏差，在此情況下，一般確保了角鋼安裝螺栓是垂直穿入L鐵螺孔與角鋼螺孔（即L鐵螺孔與角鋼螺孔對齊），則L鐵本來緊貼基本軌軌腰的一面就會流有間隙。處理方法是：先松開L鐵軌腰螺栓，并且保證角鋼安裝螺栓是垂直安裝的，此時根據L鐵與基本軌軌腰間的間隙，找相應厚的鐵墊片（軌腰螺栓要穿進該墊片）墊進去，然后再緊固軌腰螺栓后，按第一步的方法檢查角鋼安裝螺栓。

3.3叉形接頭安裝與調整

1、手動檢查。①道岔到位后用手轉動上下表示桿鼓形銷都應能轉動，左右位各試驗一次。②測量表示桿方正，表示桿方正測量按圖中黃色箭頭7與黃色箭頭8之間相差不能大于10mm。③在叉形接頭前方手動搖動表示桿，如前后擴動量大于1mm則更換鼓形銷。

2、 肉眼觀察。①道岔到位后肉眼觀察表示桿在叉形接頭中部，沒有歪向一邊鱉卡住鼓形銷。②操動道岔一個來回觀看，在道岔操動過程中表示桿在叉形接頭處隨著尖軌的曲線運動應會有2mm左右的走動量，沒有走動量則在道岔在轉換過程中存在鱉卡可能。③如該道岔存在鱉卡現象，立即調整鋼件。

3、調整方法。方法一：1）先觀察表示缺口是否對中，如對中則不須要調整表示桿缺口。2）把表示桿調整螺絲扭松，用一字螺絲刀卡住表示桿與叉形接頭間的空隙，因兩者之間的空隙有左右兩邊，用一字螺絲刀卡住的一側應與上緊表示螺絲一側同向。3）緊固表示桿螺絲。4）重復檢查步驟方法二：1）先觀察表示缺口是否對中，如對中則不須要調整表示桿缺口。2）把表示桿調整螺絲扭松，用200mm板手卡住表示桿與叉形接頭連接的部位，用力方向與上緊表示螺絲一側反向。3）緊固表示桿螺絲。4）重復檢查步驟。

四、結論

以上論述是個人通過現場經驗及對資料的學習針對S700K型轉轍機安裝方法做出的總結，希望對現場人員對道岔安裝的理解與認識有所幫助，協助檢修、道岔聯合整治，同時能夠通過對道岔的維護減少故障的發生率，采取正確和有效的檢修方法和防范措施，防止故障發生，保障設備穩定。

參 考 文 獻

[1] 城市軌道交通崗位技能培訓教材—信號檢修工.北京：中國勞動社會保障出版社，2010

[2] 道岔轉換設備安裝技術條件（暫行）.中華人民共和國鐵道部運輸局，2010

[3] 鐵道部勞動和衛生司編寫組.信號工（通用基礎知識）.北京：中國鐵道出版社，2005