現(xiàn)代物流倉儲與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化探究

張坤哲 孫國芳

[摘 要]倉儲與配送活動是整個物流活動的關(guān)鍵。對于任何一個企業(yè)而言，提升倉儲工作效率與減少倉儲配送成環(huán)節(jié)都是必不可少的。本文通過一系列的調(diào)研與研究，旨在進一步優(yōu)化現(xiàn)代倉儲和配送作業(yè)，提高現(xiàn)有的水平。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；倉儲與配送；優(yōu)化

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.20.038

1 倉儲配送業(yè)現(xiàn)存問題

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國倉儲配送業(yè)一直得到長足的發(fā)展，但應(yīng)該實事求是。我國的現(xiàn)有水平是還不能與國際先進的水平相比的。

1.1 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標準也低

當前我國物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉儲普遍使用的都是一些普通平房倉庫，搬運的工具大量使用了低效率的搬運車、手推叉車以及普通起重設(shè)備，運輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ囕v，在信息管理的系統(tǒng)的建設(shè)的方面上，如配送中心，還是沒有形成完善的信息設(shè)施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒有得到廣泛應(yīng)用。所以，還是應(yīng)該認真學(xué)習先進的倉儲與配送的相關(guān)科學(xué)技術(shù)。一些企業(yè)而言，在設(shè)施、設(shè)備選擇上，沒有根據(jù)我國的具體情況，即以“適宜”為標準，因此，在一定程度上，往往也造成其設(shè)備能力的空置、浪費。

我國倉儲配送軟硬件的設(shè)備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運輸方式之間的裝備標準是不統(tǒng)一的，各類型物流器具的標準不配套，同時，缺少必要的行業(yè)的標準、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國倉儲與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國倉儲配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設(shè)計也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。

物流功能不健全。現(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時能夠為客戶提供高質(zhì)服務(wù)，如一體化的供應(yīng)鏈解決方案。我國倉儲配送業(yè)務(wù)，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒有開展起來；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒有得到充分的利用，沒有起到導(dǎo)向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實行統(tǒng)一的采購、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達不到經(jīng)濟配送規(guī)模從而造成資源浪費。

1.2 缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐

我國倉儲配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資，嚴重滯后于國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來，雖然基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，但同物流需求的增長，顯得仍然不相適應(yīng)，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

現(xiàn)代化的倉儲配送設(shè)施不足，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐，配送中心的建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標準化的程度低，倉儲配送設(shè)備的標準沒有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務(wù)功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉儲配送等效率的提高。

1.3 第三方倉儲配送發(fā)展滯后

我國的倉儲配送市場化程度低，第三方的倉儲配送發(fā)展滯后，目前還處在初級發(fā)展階段。這幾年，我國的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務(wù)的也是還不多。長期以來，許多企業(yè)倉儲配送的運作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習慣于自成體系和自我得服務(wù)，大數(shù)量的潛在的業(yè)務(wù)需求還不能轉(zhuǎn)為有效的市場需求。

1.4 倉儲配送的實際操作人才嚴重缺乏

目前，我國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)的員工和管理者的素質(zhì)難以滿足現(xiàn)代倉儲配送企業(yè)的需要，主要是能夠進行業(yè)務(wù)方案的具體設(shè)計的專業(yè)人員和精通具體業(yè)務(wù)的經(jīng)理和實際操作的人才嚴重缺乏，尤其是高級的專業(yè)人士嚴重缺乏。

2 現(xiàn)代化的物流倉儲與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化

2.1 調(diào)查和統(tǒng)計方式

針對各個階段的調(diào)研的特色和要達到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻法、問卷法、訪問法為主的具體的調(diào)研的方法，通過定量以及定性的調(diào)研來確保最終數(shù)據(jù)來源的可靠性和真實性，保證了調(diào)研方法的科學(xué)性，為后期的分析來提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實踐了倉儲的業(yè)務(wù)和配送的作業(yè)，進行了深入的調(diào)研。

在項目開展的過程中，筆者利用三級技能大賽的寶貴契機，利用了比較法，統(tǒng)計法以及理論與實踐的相結(jié)合，對現(xiàn)代的物流倉儲業(yè)務(wù)和配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計進行了比較、統(tǒng)計、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。

2.2 優(yōu)化設(shè)計方案的具體實施

制定方案：

通過制定儲配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲存，配貨的場地、貨物、貨架、托盤、客戶基本信息、各種包裝箱、電子標簽揀選車、叉車、手推車、月臺、客戶需求、配送點及路徑信息、工時資料、各種租賃、配送車輛、貨位占用費、外包咨詢服務(wù)費、安全要求等相關(guān)信息，進行具體的分析處理；進行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫作業(yè)的具體規(guī)劃的計劃。

進行訂單的具體處理及自動生成揀選單；路線的優(yōu)化設(shè)計；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫外包委托書，利用甘特圖的優(yōu)勢繪制出實施進度的計劃；預(yù)測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)對的方案，形成可實施的儲配作業(yè)的具體計劃。通過整個作業(yè)各個環(huán)節(jié)的進一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認識及處理問題。

實施方案：

（1）物動量ABC。物動量ABC分類計算過程要求仔細而嚴謹。當累積出庫量的比例是70%的貨物定為A類，然后將累積出庫量的比例20%為B類，在最后10%的貨物劃分為C類。因為此方法是非常的科學(xué)的，所以許多企業(yè)重視科學(xué)分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤。

（2）上架存儲貨位確定。具體來以物動量ABC為基礎(chǔ)進行倉位的確定存儲，按照：A類的貨物放置于貨架一層，依次類推B類就放在貨架二層，C類貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類貨物，以此類推的方法；同時，嚴格地按照要求。

（3）出庫作業(yè)計劃。訂單有效性分析：因為配送中心的總部系本倉庫上級單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計應(yīng)收賬款如若超過了信用額度的10%，其訂單均為無效訂單。

客戶優(yōu)先權(quán)分析：配送中心的總部系倉庫上級單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫存充足的情況下，應(yīng)均需滿足，因此，配送中心優(yōu)先。因為分清了輕重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶優(yōu)先權(quán)的分析。

車輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過一系列的科學(xué)仔細的計算，我們認為其實在車輛的調(diào)度上，應(yīng)是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質(zhì)的車輛，同時，在線路的選擇上，也應(yīng)當清楚地認知其重要性。

（4）硬件設(shè)備的優(yōu)化的選擇。當今時代最佳選擇是射頻識別技術(shù)，它可以對倉儲的眾多的具體環(huán)節(jié)實施全過程控制，RFID電子標簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號、批次數(shù)等有關(guān)信息，從而可以實現(xiàn)各個物流具體的環(huán)節(jié)的自動化高效作業(yè)；還能高效地控制倉庫的貨物具體數(shù)量，實現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫、準確庫存管理，形成全面高質(zhì)的倉儲管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準確性。

3 結(jié) 論

通過一系列科學(xué)仔細地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學(xué)的改進，以及不斷優(yōu)化倉儲與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉儲與配送一定會發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。

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