西部地區物流產業發展水平實證研究

吳凡

[摘 要]本文從物流產業發展特性和發展規律出發，構建用于評價西部地區物流產業發展水平的指標體系，再使用因子分析方法評價西部各個省（市）的物流產業發展水平，研究得出兩點結論，一是在物流產業發展綜合水平上，內蒙古最高；二是在物流產業發展的潛力水平、就業貢獻水平和規模水平上，新疆、內蒙古和四川分別最高。

[關鍵詞]西部地區；物流產業；因子分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.20.023

1 引 言

國務院于2009年頒布了《物流業調整和振興規劃》，加大了對西部物流基礎設施建設的支持力度，使西部物流基礎設施得到明顯改善，社會物流總量不斷擴大，但和東部地區相比，西部物流產業發展水平差距仍然較大，并且這種差距還在逐年擴大，西部各個省（市）需要進一步根據本地區物流產業發展水平，制定適合本地區的物流產業發展政策，以推動本地物流產業發展，縮小與東部發展差距。

2 文獻回顧

目前國內關于物流產業研究的文獻已有很多，但對西部物流產業發展水平進行評價的文獻還比較少，而且大多集中在個別省市上。張麗麗利用改進的主成分分析法對西部十省（市）區物流實力進行了客觀評價[1]。王新安和董海英都依照物流產業發展現狀與趨勢構建了評價指標體系，分別對陜西和四川各區域的物流產業發展水平進行實證分析[2-3]。本文在以往研究的基礎上，從整體上對西部十二省（市）進行物流產業發展水平方面的實證研究。

3 指標體系的構建和數據來源

本文在構建指標體系時，從物流產業發展特性和發展規律出發，考慮到了物流產業具有多行業性、基礎性、服務性和綜合性等特點，先將物流產業發展水平劃分三部分，一是物流產業基礎水平，二是物流產業提升水平，三是物流產業成效水平[4]，這三部分作為一級指標，在此基礎上，綜合考慮已有研究成果中的指標體系，最終選取了9項二級指標來衡量西部地區物流產業發展水平，如表1所示。

本文選取了我國西部十二個省（市）的2013年數據作為樣本，數據均來自于《中國統計年鑒2014》。此外，本文參考相關文獻，同樣選取和物流產業最為密切相關交通運輸業、倉儲業和郵政業這三大產業來代表物流產業[5]。

4 西部物流產業發展的評價結果

本文使用SPSS18.0進行因子分析。分析結果顯示，巴特利特球度檢驗顯著性水平P值小于0.002，以α=0.01作為顯著性水平，P值大于α，可認為本文選取的變量之間具有顯著的相關性。同時KMO統計量的值為 0.726，參考Kaiser的KMO度量標準，可知本文選取的指標變量適合做因子分析。

由表2可知，所提取出來的三個公因子，其累積方差貢獻率已經達到88.528%，說明前三個因子已經反映了原始變量88.528% 的信息，因子分析效果很理想，用這三個公因子來代替原有指標變量對我國西部物流產業發展水平進行評價是可行的。

因子分析的另一個更重要目的是要歸納出每個公因子的實際含義。如果初始所得因子的含義不突出，就需要采用旋轉變換的方法，本文對比了幾種常見的正交旋轉變換法，采用了最大平衡正交旋轉變換法，旋轉結果最為理想。

旋轉后所得的因子載荷矩陣結構表明：第一因子在物流從業人員平均報酬、電話普及率、互聯網普及率、運營汽車服務比例等5個指標上載荷較大，反映了地區物流產業發展潛力水平，可將其命名為物流潛力因子；第二因子在物流從業人員比重上載荷較大，反映了地區總就業人口中物流從業人員情況，可以直接將其命名為物流就業貢獻因子；第三個因子在物流生產總值、貨物周轉量和社會消費品零售總額這3個指標上載荷較大，反映了地區物流產業發展規模情況，可命名為物流發展規模因子。本文又以正交旋轉后公共因子的方差貢獻率作為權數，計算各樣本的因子綜合得分，并得到各個樣本的綜合排名情況，如表3所示。

從表3綜合得分情況可以分析出，在2013年西部的內蒙古、新疆和陜西三個省、自治區的綜合排名靠前，尤其是內蒙古，其綜合得分遠遠超過其他省（市），達到了1.34分，而排名第二的新疆綜合得分只有0.46分，說明西部的物流產業發展水平差異較大。得分為正的城市還有四川、重慶、青海、寧夏。這表明以上7個省（市）的物流發展水平處于西部所有省（市）的平均水平以上。

再從表3各個省（市）在3個公因子的得分和排名來看，新疆、青海、內蒙古、寧夏等省（市）區在物流發展潛力因子（F1）上的得分較高，均超過0.4，說明這些省（市）的物流產業發展潛力較大，發展前景優越。內蒙古、寧夏、廣西、陜西、甘肅這些省（市）區在物流就業貢獻因子（F2）上的得分較高，均超過了0.5分，說明這些省（市）區2012年就業貢獻水平較高，物流人才資源較為充足。而四川、內蒙古、陜西、重慶等城市在物流規模因子（F3）上的得分較高，說明這些省（市）區的物流量較大，物流業務的交易活動較為頻繁。

5 結 論

通過評價分析西部各省（市）的物流產業發展水平，發現新疆、內蒙古因為具較強的地理優勢，物流產業發展水平最為靠前，而陜西、四川和重慶緊隨其后，西部其余省份物流產業發展相對落后，有待于進一步發展。以上分析在西部各個省市對本區域的物流產業發展水平進行定位時，有一定的借鑒作用，有利于各省市制定出適合本區域的物流產業發展政策。

參考文獻：

[1]張麗麗.西部地區物流實力綜合評價實證分析[J].統計與信息論壇，2013，28（8）：74-78.

[2]王新安.陜西物流發展水平評價指標體系、模型與發展對策研究[J].統計與信息論壇，2011，24（5）：68-74.

[3]董海英.四川省區域物流發展水平綜合評價研究[J].物流科技，2010（7）：11-13.

[4]邢楠楠.西部物流產業與西部經濟發展的相互關系研究[D].西安：長安大學，2009.

[5]張寶友.物流產業效率評價及與FDI質量相關性分析[J].經濟地理，2013，33（1）：105-112.