5000公里換機油，車企在忽悠？

譚智毅

汽車發動機潤滑油俗稱機油，主要有潤滑、冷卻、密封、防銹及減震等作用。很多車主在購買汽車后，4S店都要求行駛5000公里做一次更換機油保養。但是，我們真的需要5000公里就換機油嗎？

機油知多少？

目前市場上機油一般按照其基礎油不同大致分為三大類：礦物潤滑油、半合成潤滑油及全合成潤滑油。

礦物潤滑油價格低廉，但使用壽命、潤滑性較半合成及全合成油遜色，同時對環境有較大的污染，另外礦物潤滑油在提煉過程中因無法將雜質完全除去，因此傾點較高，不適合低溫使用。半合成潤滑油的純度非常接近全合成油，是礦物油向合成油的理想過渡產品，價格適中。全合成潤滑油的熱穩定性、抗氧化性、抗磨性、抗粘度變化的能力強，粘度范圍較廣， 可適應各種載荷和速度的工況，但價格較高。

使用環境是影響機油狀態的重要因素之一。內燃機運轉過程中，汽車發動機潤滑油隨著時間會發生不同程度的氧化現象，降解變質導致潤滑性能下降，生成腐蝕性有機物以及無機酸性化合物， 腐蝕金屬;而由于目前中國空氣質量較差，發動機工作時容易吸入空氣中塵埃、金屬磨粒、滲漏物（燃油、水等），以及燃料燃燒時產生的雜質等，更會加速潤滑油老化變質。

駕駛習慣是主要考量

有車主認為，車輛長時間不用或者每年行駛里程很少，可以選擇較差的潤滑油或不做更換機油保養，其實這種情況對車輛的損害更大。

由于發動機長期在低溫下運行或長期停放，會使機油氧化變質，較差的潤滑和較濃的混合氣使機器磨損加劇。另外，亂轟油門、過量超載等不良的使用習慣也會對汽車潤滑系統造成不良影響。

即使同一廠商同一型號的汽車，機械性能也可能存在差異;受使用環境和駕駛習慣的影響，哪怕使用同一品質的潤滑油，其變質周期也不盡相同。

目前，國內汽車廠商和潤滑油廠商建議消費者盡量縮短換油周期（一般是5000公里），但發動機的實際工作條件不同， 潤滑油的劣化程度也不相同。有的汽車到推薦換油期， 潤滑油的性能指標仍然正常， 此時換油會造成浪費;而有的汽車未到換油期前， 潤滑油的一些性能指標已達到極限值， 若再繼續使用， 會對發動機造成一定程度的損害。

為預防潤滑油老化變質，出現磨損加劇、活塞環粘結、油路堵塞、腐蝕及沉積物增加等情況，影響汽車的使用壽命，建議車主定期更換機油。但是什么時候更換機油比較合適呢？

何時換機油？標準告訴你

《汽油機油換油指標》（GB/T 8028-2010）用于機油在使用過程中的質量監督和換油參考，從運動粘度變化率、閉口閃點、燃油稀釋、水分等項目判斷是否需要換油。但每次換油都要按照標準進行檢測， 并不符合車主的實際使用情況。

因此，現在主要通過對機油外觀特征觀察進行判斷。汽車發動機潤滑油在使用一段時間后，運轉機件磨損下來的金屬屑、零件受侵蝕而形成的金屬鹽以及外界的污染會導致機油變質。變質機油通常具有以下外觀特征：呈深黑色;泡沫多且出現乳化現象;用手捻搓無黏稠感;有異味;滴在白色紙張上呈深褐色，無黃色浸潤或黑點多。車主可在設備運行一段時間后，通過手捻、鼻嗅、看顏色等感觀判斷的方法對在用的潤滑油進行是否換油的判斷。這些現場判斷法雖然能起到一定的作用，但仍存在較大的誤差。

5000公里換油期只是一個參考值。消費者首先要清楚：潤滑油粘度并非越大越好、加注潤滑油并非越多越好、不同牌子的潤滑油不能混合使用、潤滑油并非只添加不更換等;其次，文明駕駛，不亂轟油門，嚴禁過量超載，讓汽車在理想的環境中運行，是保護汽車的關鍵。