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狗魚塘水庫工程壩頂交通橋阻水問題分析及處理

2015-05-30 13:14:02浦學榮
科技創(chuàng)新與應用 2015年35期
關鍵詞:結構優(yōu)化

摘 要:壩頂高程一般是按滿足水文計算與水工布置要求確定,溢流壩(溢洪道)壩頂交通橋頂標高即為壩頂高程。但由于交通橋結構高度的影響,往往會阻水而不滿足泄洪要求,若抬高橋面,則相應壩體工程量要增加。文章通過優(yōu)化交通橋結構布置使之滿足過水要求,在工程中實施,取得了較好效果。

關鍵詞:狗魚塘水庫;交通橋阻水;結構優(yōu)化

1 問題的提出

工程實踐中,一般由水庫規(guī)模確定大壩的等別、級別,再按相應級別的洪水標準確定水庫的正常蓄水位,設計洪水位,校核洪水位,再考慮安全超高后,可確定壩頂高程。即壩頂高程與水文計算和水工布置有關,一旦確定就不便更改。剛性壩(重力壩、拱壩)一般在河床部位布置溢流壩,土石壩一般在岸邊布置溢洪道,其上有交通橋解決兩岸的交通問題。交通橋一般為鋼筋混凝土結構,要有一定的結構高度,以滿足橋梁強度和剛度要求[1]。

交通橋的高度往往會影響水庫泄洪,形成阻水作用。為解決這一問題,一種辦法是提高壩頂高程,但工程量會增加。另一種辦法是優(yōu)化交通橋布置,使之既滿足結構要求,又不阻水影響泄洪[2]。文章對第二種方法的可行性、實用性和經濟性進行了探討并運用于工程實際。

2 壩頂高程的確定

鎮(zhèn)遠狗魚塘水庫工程位于貴州省鎮(zhèn)遠縣舞陽鎮(zhèn),水庫最大庫容447萬m3,屬Ⅳ等小(1)型工程。擋水壩為四級配常態(tài)混凝土重力壩,最大壩高67m,壩頂寬5.0m,壩軸線長134.1m,左岸非溢流壩段長57.15m,右岸非溢流壩段長57.35m,河床溢流壩段長19.6m。泄洪建筑物采用壩頂溢流表孔,溢流前沿凈寬16m:2孔×8m(寬)。

由《混凝土重力壩設計規(guī)范》(SL319-2005)8.1.1條:壩頂應高于校核洪水位,壩頂上游防浪墻頂的高程應高于波浪頂高程,其與正常蓄水位或校核洪水位的高差[3],可由△h=h1%+hz+hc(式中:△h-防浪墻頂高程至正常蓄水位或校核洪水位的高差,m;h1%-波高,m;hz-波浪中心線至正常蓄水位或校核洪水位的高差,m;hc-安全超高,本工程設計工況hc=0.3m,校核工況hc=0.2m。)計算,應選擇兩者中防浪墻頂高程的高者作為選定高程。由水文計算,校核洪水位613.33m(P=0.2%),正常蓄水位610.00m(P=2%)。

h1%和hz按官廳水庫公式計算,即:

式中:Lm-波長m;V0-計算風速m/s,正常工況取15m/s,非常工況取10m/s;H-壩前水深,m;D-吹程,由壩前風向到對岸的距離km,正常工況取253m,校核工況取258m。

規(guī)范規(guī)定,本水庫設計洪水標準可采用50年一遇,校核洪水標準可采用200年一遇。根據水庫洪水調節(jié)計算,設計洪水位(p=5%)612.43m,校核洪水位(p=0.5%)613.33m。壩頂高程計算成果見表1。計算結果表明:壩頂高程取614.00m,壩頂上游可不設防浪墻,僅設置欄桿即可,欄桿頂部高程取615.20m。

3 方交通橋結構布置

本工程交通橋結構計算采用PKPM結構軟件。經計算,交通橋主梁斷面尺寸為0.4m×0.9m(寬×高),次梁斷面尺寸為0.4m×0.4m,橋面板厚度取0.2m。荷載按規(guī)范取用。

先將常規(guī)梁板結構交通橋與優(yōu)化梁板結構后交通橋設計作簡要對比如下:

3.1 常規(guī)布置方式

常規(guī)梁板結構中,橋面板位于主梁頂部。為使下泄校核洪水時交通橋主梁不阻水,交通橋梁底高程應高于校核洪水位613.33m。考慮安全超高因素,交通橋梁底高程取613.60m。則交通橋板頂部高程為614.50m,壩頂高程亦為614.50m。

3.2 優(yōu)化布置方式

優(yōu)化后交通橋結構后,將橋板布置于主梁下部。為使下泄校核洪水時交通橋主梁不阻水,交通橋梁底高程應高于校核洪水位613.33m,考慮安全超高因素,交通橋梁底高程取613.60m。則交通橋板頂部高程為614.00m,壩頂高程亦為614.00m。

通過交通橋結構布置比較,優(yōu)化后交通橋結構可有效降低壩頂高程。本工程交通橋結構優(yōu)化后可降低壩頂高程0.5m。減少壩頂混凝土方量289.25m3,可減少工程投資289.25m3×405.73元/m3=11.74萬元。狗魚塘水庫交通橋優(yōu)化前后結構示意圖見圖1。

4 結束語

2011年作者承擔鎮(zhèn)遠狗魚塘水庫設計。設計過程中,經比較,總結:交通橋優(yōu)化剛性壩梁板結構(橋板布置于主梁下部)較常規(guī)梁板結構(橋面板布置于主梁頂部)可節(jié)約工程投資,對于大壩軸線較長、壩頂寬度較大的擋水建筑物,經濟效益尤為顯著。因此,該種型式的交通橋設計是一種值得推薦的設計型式。

參考文獻

[1]貴州省鎮(zhèn)遠縣狗魚塘水庫工程初步設計報告[R].貴州:貴州聚龍項目投資咨詢有限公司,2014.

[2]李宗健,汪儀貞.水工鋼筋混凝土結構學(第三版)[M].中國水利水電出版社,1996.

[3]GB-50010-2010.混凝土結構設計規(guī)范[S].

作者簡介:浦學榮(1989-),男,漢族,貴陽人,工程師,主要從事水工結構設計與研究。

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