中國卡車開拓越南市場簡析

陳氏妙鸞

[摘 要]1986年越南改革開放以后，經濟迅速發展，交通基礎設施發展建設迅猛，卡車市場快速發展。中國卡車以良好的品質、優惠的價格進入了越南市場，發展迅速，占有很大的市場份額。文章就近年來中國卡車在越南的發展狀況，對今后如何進一步開拓越南市場進行分析。

[關鍵詞]越南市場；卡車市場；中越貿易

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.45.199

1 越南汽車產業發展概況

1986年越南改革開放之前，本國不生產卡車，全部依靠進口。在改革以后，越南為了促進國內汽車產業的發展，大力引進外資向汽車零部件生產領域投入。越南汽車協會統計資料顯示，目前越南已經擁有14家汽車合資企業，總投資額為8億美元，年生產能力超過17萬臺。越南現約有20家本土汽車生產組裝企業和60家汽車零件加工廠，主要從美國、韓國、日本、中國等國家進口一類底盤進行組裝。

隨著經濟的持續增長，越南市場對卡車需求量也不斷上升。根據越南海關統計局地數據， 越南卡車的3/4都是從中國進口。2011年卡車整車進口量為16100輛，從中國進口的卡車整車為4200輛。2012年，卡車整車進口量大大下滑，僅有9900輛。2013年，卡車整車進口量為16615輛。到2014年，越南從中國進口的卡車比2013年增長了3倍；占全國1/2卡車整車進口量，總金額為5.38億美元。2014年的整車進口量已創下過去5年的記錄。據了解，2014年，由于越南交通運輸部門對超載嚴格監管，單量車的運輸能力下降。為了滿足運貨市場的需要，需要大幅度采購新的車輛。而越南本土和合作企業生產的卡車數量不能滿足市場的需求。此外，購買一輛越南國內生產的卡車需要等待3～4個月才能提車。而購買日韓卡車則比國內組裝車輛桂太多。所以越南消費者把目光集中在了中國卡車身上，因為購買中國卡車只要交錢很快就能夠提車，價格又比日韓車便宜25%～30%。其零部件在越南很普遍，也更容易買得到。

數據來源：根據越南海關統計局數據計算得出。

2 中國卡車進入越南市場的機遇

2.1 越南交通運輸便利

越南位于中南半島東部，東面和南面臨北部灣和南海，北和中國廣西、云南接囊，西與老撾、柬埔寨為鄰。面積33.1萬平方千米，其中邊界線長4600千米、海岸線長3260千米。在全國具有64個省市 ，大多數都是臨海。據交通運輸部數據顯示，越南國內目前開通了23條國際航線，直通世界19個國家和地區的首都或城市。由于越南具有優勢的地理位置，所以吸引了很多國外來投資、發展經貿合作、旅游等方面的有利條件。再說，越南老街省是“昆明—老街—河內—海防”經濟走廊與中國—東盟自由貿易區的重要橋梁和促進兩國貿易、旅游、投資發展的重要作用。中國可利用AFTA的稅收優惠政策，擴大向東盟國家出口卡車零部件，可以利用海運、陸運輸出設備、零件到越南生產或銷售，然后將部分產品往東盟各國出口。

2.2 越南汽車市場的對外優惠政策

據越南財政部稅務政策報告，為全面履行加入WTO所簽署的國際協定，以及履行與東盟簽署的協議，從2007年起，逐步減少對汽車的貿易保護。越南作為東盟成員國，于2006年全面加入了東盟自由貿易區（AFTA），所以越南從東盟各國整車進口關稅也進行了調整，具體為：2014年的整車進口關稅下調至50%；2015年下調至35%；2016年下調至20%；2017年下調至10%，到2018年將降低為零。與此同時，據東盟國家協定以及中國和韓國的協議，從東盟國家進口的汽車零件稅率將位于5%，而根據東盟與中國協定，這一稅率將進一步降到零。屆時，國外汽車將大量進入越南市場，越南汽車產業將面臨激烈的競爭。

2.3 中國汽車在越南市場具有比較優勢

中國重汽、解放等品牌作為中國汽車的代表多年來占越南市場獨占鰲頭。

首先，合理的價格優勢滿足越南人的消費心理。以中國解放牌對越出口的牽引車產品——紅紅久久解放牽引車為例，這款車在越南售價約為4.8萬美元/輛，而同類的日韓牽引車售價是它的兩倍。一臺二手的美國重汽型牽引車在越南的售價高達5.5萬美元。越南法律規定從2008年起禁止進口5年以上車齡的二手卡車。因此，價格適中的中國卡車自然而然成為越南消費者的首要選擇。

其次，中國卡車的售后服務具有區位優勢。在越南銷售的眾多歐美，日韓品牌汽車都不能承諾售后和配件的及時供應。中國和越南山水相連，有區位優勢。據調查，中國在越南銷售汽車在各經銷處或兩國邊界都有派駐維修服務點。

最后，卡車品質符合當地用車需求。據紅紅久久公司汽車銷售有限公司越南負責人介紹，中國生產的重型卡車不管是質量標準、耐用性還是能耗等方面都比較適合越南當地的要求。以中國解放卡車為例，出口越南的牽引車、自卸車、載貨車等品系都要符合越南交通和運輸部的技術參數要求，如：底盤、前橋、后橋等部位都基于當地復雜路況專門設計生產的。搭載復合當地情況的發動機，中國卡車一般都不挑剔油品、油耗低、易于保養，使用戶車輛的出勤率大大提高。

3 中國卡車開拓越南市場面臨的障礙

3.1 消費者的信心問題

20世紀90年代后期，在越南市場，日本品牌摩托車與中國品牌摩托車進行了一場價格大戰，中國企業為了在價格方面和日本企業競爭而實施了壟斷競爭，降低產品價格而不顧產品質量。由于日本摩托車是世界名牌，具有強大的品牌效應。所以，盡管中國摩托車靠低價競爭策略能取得一定的效果，但并不能撼動日本摩托車世界名牌的地位，而且低價促銷還給越南消費者留下中國摩托車低質低價的不良印象。從此，中國汽車企業已經吸取摩托車的這個教訓，從開始就注重產品質量，不斷地改進和提高產品的技術，讓越南消費者對中國汽車有信心。

3.2 兩國卡車參數規定的差異

由于越南交通運輸部嚴格執行交通法規和限載政策，對進口車輛的功率、驅動形式、貨廂高度、載質量、總重量等都相應出臺了嚴格規定，一旦不符合規定，就無法進行越南國家登檢，也就不能進入越南市場銷售。

3.3 售后服務有待規范提高

現階段，中國卡車在國內已經有完善三包政策和售后服務，也有完善的投訴處理系統。但銷售往越南的卡車則不同的經銷商呈現不同的三包政策和售后服務問題。有的經銷商能夠給客戶承諾三包政策和售后服務，有的經銷商則既沒有三包政策，也沒有售后服務，只是單一的銷售車輛。致使發生故障的車輛不能得到統一、正規的保障，從而影響了品牌的形象。

4 中國進一步拓展越南汽車市場的對策

4.1 加大宣傳力度

為了使越南消費者對中國汽車產品有更多的了解，應該通過展覽會、網絡、電視、戶外廣告等加大宣傳。比如，近幾年來，在中國廣西舉辦的東盟專業展覽會為中越之間的汽車貿易提供了交流平臺。

4.2 避免自身無序競爭

雖然中國卡車質量不如韓國和日本的汽車，但中國汽車以價格便宜、款式漂亮等優勢已占領了越南市場。這也是中國企業參與市場競爭的主要手段之一。為保持可持續發展，中國汽車企業應該把產品質量作為首位，避免壓價的惡性競爭現象。

4.3 加強零配件儲備及提高售后服務

車輛在使用過程中出現損壞，如果零配件供應不及時，將造成維修時間延長，影響客戶用車。中國汽車企業應該進一步規范和加強售后服務工作，完善服務網點。

參考文獻：

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