制造業物流外包與生產率的關系探討

李從慶

[摘 要]近年來，隨著經濟全球化趨勢的不斷加強，物流外包在全球范圍內迅速發展。文章在立足現階段制造業物流外包現狀和分析有關研究文獻的基礎上，探討了物流外包與生產率時間的關系；研究分析了發達國家在物流業和制造業聯動發展的先進模式；并根據我國物流業和制造業聯動發展的特點，提出了有關促進我國物流業和制造業聯動發展的建議。

[關鍵詞]制造業；物流業；物流外包；生產效率

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.020

制造業發展的基本方向是建立現代化的生產線，提高產品生產的使用效率。在制造業產品大量生產的同時，物流行業也在不斷發展。兩者的協同發展能夠有效促進我國產業結構的優化升級，提高制造業的生產效率，獲得經濟效益，解決就業問題。

1 物流外包與制造業生產效率

1.1 提高制造業企業的核心競爭力

根據企業發展中所提倡的核心競爭力理論，企業在發展過程中，應該在產業價值鏈的某一環境上創造核心優勢，充分掌握該環節的核心技術，并使其成為企業發展的戰略資產。為了創造企業的核心競爭力，集中力量發展核心技術，需要將非核心的業務外包出去。對于制造企業來說，核心競爭力的創造在于掌握某個制造環節的操作技術或者是某個零部件的加工技術，而并非是涉及工業制成品運輸的物流行業。制造業將物流業務外包，是為了集中力量發展企業的核心競爭力，提高市場占有地位和經濟利益。

1.2 控制交易成本

從成本控制理論上來看，企業組織物流活動的方式可以分為兩種類型：一種是自營，一種是外包。決定企業物流組織形式的基本因素是物流外包的交易成本。如果制造業企業選擇自營物流，就需要投資倉庫建設、交通工具建設，產生一定的資金投入。相反，如果制造業企業選擇物流外包，也會產生雇傭費用、合同簽訂、績效考核、道德風險等交易成本。對于制造業企業來說，選擇物流組織形式的最直接因素是交易成本，物流企業會在充分核算各種經營成本的基礎上，根據自身企業的經營情況，選擇合適的物流組織形式。

1.3 供應鏈管理的需要

在有限的生產時間內，第三方的物流服務能夠有效幫助供應鏈快速響應客戶需求，而更好地為客戶提供增值服務，這是第三方物流迅速發展的原因。制造業供應鏈的整理物流外包服務，能夠提高物流服務的專業性和有效性，促進制造業生產效率的提升。

1.4 提高專業化分工水平

物流外包的興起是制造業發展一定程度的必然產物，物流外包作為制造業再分工的一種具體表現形式，能夠發揮出作用，促進制造業分工的深入和物流業的發展。隨著制造業生產規模和生產效率的提高，專業化的物流服務開始在制造企業的內部產生，且專業化水平不斷提高，目的在于有效降低企業的經營成本。當制造業發展到一定規模時，制造業會為了提升自身的專業性和核心競爭力，把處在非核心競爭力的業務進行外包，承包給第三方享受專業服務和增值服務；提高分工的專業化水平，謀求更大的企業利益。

2 我國物流業和制造業聯動發展的特點

當物流業和制造業的聯動發展達到一個較高的水平時，兩者之間的發展關系會呈現出一個重要的發展特征。具體表現為：隨著生產力的發展和服務業水平的提升，物流業對制造業的發展會逐漸降低，而物流業對服務業的發展水平會不斷提高。在此理論的指導下，我們詳細分析我國物流業的發展趨勢。從目前我國物流業的發展形勢上看，我國的物流業在發展過程中，對制造業的依賴程度遠遠高于服務業；主要依靠量的粗放擴張和實物投入，科學技術和工作效率的發展貢獻明顯不足，尚未實現物流業發展的現代化。簡單地說，我國物流業發展水平遠遠落后于發達國家，物流業與制造業聯動發展的水平較低。

3 我國物流產業同制造行業聯動的國際比較

筆者通過對比我國與美國、日本、德國等發達國家間物流業與制造業之間的直接消耗系統，得出以下結論：①我國的直接消耗系數遠遠高于三個發達國家，其主要原因是我國的物流業還停留在粗放型的發展模式上，主要表現為依靠制造業實物投入為主，盲目追求數量上的增加和擴張；物流業的發展必須緊緊依附制造業；②在技術進步等先進生產力因素的影響下，發達國家物流業在發展過程中，服務效率和服務水平在不斷提高；③與其他三個發達國家相比，我國物流業對制造業的直接消耗系數遠遠高于其他三個國家。從統計數據上看，我國的直接消耗系數是日本的4倍左右，是美國的3.5倍左右，是德國的8倍左右。在排除我國和其他國家物流業對制造業需求大的內因的基礎上，我國的物流業發展還處在盲目擴張數量的粗放發展模式。從總體上看，我國物流業的發展還在依靠制造業的實物投入，對制造業的依賴程度也遠遠高于其他發達國家；④我國與其他國家均表現出物流業對制造業需求下降、對服務業需求上升的發展趨勢。

從物流業對全部服務業的直接消耗系數上看，我國物流業在發展過程中，對制造業的依賴程度遠遠高于發達國家；對服務業的依賴程度遠遠低于發達國家。在此機制的影響下，我國物流業和制造業的聯動效果與發達國家間的差距還保持在比較大的水平。

4 我國物流業和制造業聯動發展的措施

4.1 政府扶持

物流行業的發展和進步，離不開政府有關部門的支持和引導。中國政府應為物流行業的發展營造積極有利的市場環境；在基礎設施建設、融資、技術、稅收等方面給予物流業大力支持，并積極推動制造業與物流業產業聯動模式的建立。

4.2 技術創新

我國物流業發展的專業化程度還很低，技術水平也較為落后；必須加大物流技術的創新和投入。積極推廣現代信息技術，建立現代化物流服務的網絡系統；吸收借鑒發達國家的物流管理經驗，推廣現代物流行業管理模式；提高服務水平，建立現代化、多層次、綜合性的服務體系；提高物流業與制造業的聯動程度，推動產業結構的優化升級。

4.3 產業化發展

我國物流行業的發展，需要改變現有的粗放經營模式，建立集約型發展管理模式。集約型發展模式的建立，離不開物流產業集群的發展。主要的發展措施就是推動物流產業園區的建設，有關部門及人員需要科學規劃物流園區的發展布局，合理選址，提高物流基礎設施的利用效率；鼓勵物流企業入駐園區，園區內部給予稅收、土地等政策性優惠；促進信息和管理經驗的交流與共享，為物流企業提供發展機遇。

4.4 重視人才培養

我國物流業的現代化發展，離不開強大的專業的物流服務人才。只有這樣，才能夠提高物流行業從業人員的綜合素質，促進物流服務水平的提高。高等院校應該設立物流管理的相關專業，全面培養專業化的物流服務人才；建立物流行業從業資格制度，加強對從業人員的考核。相關人員只有在通過相關考核并獲得物理管理服務資格證后，才能夠從事物流管理工作。加強對在職物流人員的培訓和考核，建立終身學習制度。

5 結 論

為了促進我國物流業和制造業的發展，提高兩大行業的生產和工作效率。我國政府有關部門于2009年下發了“物流業振興計劃”；為了提高物流業和制造業在供應鏈上的管理水平，我國政府于2014年又發布了“物流業中長期發展規劃”。從這兩個有關物流業發展的政府規劃上看，我國政府正在大力促進物流業的發展，并致力于提高物流業服務于制造業的管理水平，希望以物流業來促進制造業的發展，提高制造業的生產效率和生產水平。

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