校企協同構建軌道專業創新服務型實訓基地的研究

【摘 要】以“教學培訓中心”“創新研發中心”和“產業服務中心”為建設功能定位，進行校企協同建設、協同培養、協同創新的軌道實訓基地研究，探索校企合作協同構建共享型實訓基地的建設路徑和建設模式。

【關鍵詞】實訓基地 校企合作 協同創新 專業服務產業

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）05C-0065-02

校企合作協同創新，最主要是把學校與企業聯合在一起，而人才培養與技術研發和服務是校企合作主要結合點。高職院校的人才培養質量與企業用人需求之間的共性需要是最佳結合點。目前，多數校企合作都流于形式。而實訓基地的校企協同建設與使用，發揮其“教學培訓中心”“創新研發中心”和“產業服務中心”的功能，成為企業員工生產培訓與技能鑒定中心，共享人力培訓資源，偏重于解決企業生產中的技術問題，重點關注工藝革新、新材料開發使用和設備技術的改進提升，其創新成果的實用性很強，能夠給企業直接帶來效益。

一、軌道工程專業實訓基地功能分析

目前，軌道工程專業的市場要求與傳統的鐵路交通崗位需求發生顯著的改變，傳統的鐵路崗位特點以地面線路施工管養為主，而目前隨著高鐵與城市軌道的快速發展，軌道工程專業的崗位重點轉向了高架橋、隧道與地下空間的施工，軌道交通行業的技術水平、管理水平，均比傳統鐵路運輸有了顯著提升，國內培養城市軌道交通行業高素質高技能人才起步不久，多數院校是在整合傳統“鐵道工程”“路橋工程”等專業基礎上開辦的，不能滿足國內軌道交通建設的需要。

校企合作協同創新，最主要是把學校與企業聯合在一起，兩者的最佳切入點是人才培訓。而高職院校的實訓基地正是承擔高職學生實訓教學與企業生產培訓的最佳共同載體。并且，可以利用實訓基地的項目設備和基地師資，進行企業的新工藝、新技術、新材料科研開發與生產技術服務。

因此在軌道工程專業實訓基地建設時，具體分為三大功能目標，如圖1。第一，基地定位為集教學、培訓、職業技能鑒定為一體的“教學培訓中心”。基地可以支撐軌道工程技術專業建設，引領軌道工程技術專業建設方向，培養產業升級和企業技術創新需要的發展型、復合型和創新型的技術技能人才。同時向其他院校、企事業單位和科研院所提供教學資源共享、培訓認證，為軌道類相關專業學生提供仿真環境的實訓條件，具有較大規模的軌道人才的培養（培訓）基地功能。第二，瞄準產業科技前沿，引進工程環境，引進行業標準，引進企業考核辦法，貼近學業，貼近企業，貼近就業，為產業轉型升級和企業技術創新提供科研資源，在“新技術、新材料、新設備、新工藝”的推廣過程中，發揮“創新研發中心”的功能。第三，利用項目設備和基地師資，組建“技術服務中心”，承接常規工程任務（見證取樣材料的檢測、工程施工圖繪制、招投標標書制作、生產資料管理等），服務于企業的生產需求、技術改造、產品升級，成為“產業服務中心”。

二、軌道工程專業特色教學實訓基地協同建設

由于高鐵、城市軌道交通行業的特殊性，其特種崗位需要配備大量的特種工程人員，軌道工程專業特色實訓基地建設，有著其他實訓基地不可代替的重要特殊地位。而校企協同構建軌道專業特色實訓基地，不僅在建設主體上有其鮮明的行業特色，而且在實訓課程建設，實訓基地管理，人員技能考核等方面形成鮮明的行業特色。因此軌道實訓基地的校企協同建設與以往的實訓建設模式有著本質的區別，其具體建設模式見圖2。

（一）以軌道工程專業崗位特點為導向，建設特色實訓基地

以軌道崗位工種任務為載體，構建全真模擬實訓基地，以工程實體為背景，探索符合職業崗位能力要求的以實踐教學體系為主的新型工作教學項目，構建與理論教學體系相輔相成的由課程訓練—專項訓練—綜合訓練—頂崗實習組成的“課證賽融合”的實訓項目。

以具體工程為背景，根據軌道施工生產過程，以軌道工程技術專業應具備的工程圖識讀、施工組織、項目管理、質量檢測等崗位能力為指導，按區域功能區分，建設實訓工場；與此同時，進行實踐環節的設計，形成由課程實訓、專項實訓、綜合實訓、畢業頂崗實習組成的實訓教學體系。在具體的教學活動中，按“課堂與工地同一、教具與工具同一、學生與項目管理同一”的思路，利用學校和工程施工企業的資源，設計開發教學情境，聘請工程施工企業的能工巧匠作為兼職教師，指導學生實訓，讓學生在典型任務的驅動下，在全真模擬的軌道工程職業氛圍中實現專業知識和崗位技能的“做中學”“學中做”。

（二）校企共管實訓基地

企業在使用軌道工程實訓基地的同時，引入企業管理規范等方式，實行類企業管理，根據生產實踐需求，提供教學素材導向。通過為就近施工企業提供試驗場地、備件倉庫等方式，讓利企業，吸引企業投入。針對性地從企業回收尚能夠進行實訓利用的機械、工程構件，補充實訓設備，同時收集企業不同地質條件、不同施工工藝和設備的資料，充實實訓基地資料。校企共同組織、參加、承辦學生職業技能大賽。通過科技文化活動，校企共同策劃組織開展系列學生職業技能大賽，企業派專家技術人員參與策劃、評判。校企聯合承辦各類職業技能大賽。技能大賽加強了對學生專業技能的訓練和動手能力的培養，促進了學生綜合素質的提高，增強了學生的就業競爭力，成為企業參與建設管理實訓基地的最佳切入點。

（三）校企協同開發建設實訓課程

全面引入企業標準、行業規范、實際生產任務、考核評價方法等，開發貼近生產實際的實訓項目。根據教學內容和學生的認知特點，建設校內全真模擬實訓基地、穩定優化校內外實訓基地，形成全真模擬、任務驅動、項目導向等教學模式。實訓課程教學以實際工程項目的工作任務展開（采取提出任務、教師示范、實施任務、完成任務、總結評價的綜合教學步驟），以工作任務為驅動，采用“教學做一體化”的教學手段組織教學，根據不同的典型工作任務，有針對性地采用案例分析法、項目式教學法、分組討論法、角色扮演法、全真模擬教學法、現場教學法等教學方法，激發學生學習的主動性，培養學生的創新意識和綜合職業素養，使學生獲得與工作任務相應的專業知識和專項技能。同時，不斷推進形成性考核，改革傳統的學生成績評價方法，考核方式除筆試外，增加口試、答辯、現場測試（操作）、職業技能考核等多種考核形式，實現理論考試和實操考核相結合，注重考核學生的應用能力和分析能力，促進學生職業素質的全面提高。

三、校企協同提升軌道工程實訓基地創新服務能力

在高速鐵路、區域城際軌道、城市地鐵、輕軌等線路設計標準高，新工藝、新材料、新設備大量使用的新形勢下，以往的原材料檢測服務，基礎工務培訓等陳舊的技術服務已經不適應現代軌道交通建設的需求，因此必須從技術水平提升和貼近企業施工要求入手，提升軌道專業實訓基地的創新服務能力。

（一）校企協同提升技術創新能力

技術的研發應根據行業企業的現實需求，結合軌道行業特點建設互補專業實訓基地。推進系列工程技術服務能力，打造院校、企業在軌道交通高新技術領域的科研開發試驗平臺，為工程新技術實驗提供技術平臺，開展軌道交通應用項目研發、新技術應用測試、新材料研發和生產工藝優化等研發工作。

企業公司依托在校實訓基地建設工程技術中心或研發中心，在高性能工程材料領域可以申報專利，擁有核心技術，軌道專業安排專業教師全職參與企業公司的技術開發，具備一定的研發基礎和實力。軌道實訓基地建成后，校企雙方將進一步加強科研、技術、人才方面的合作力度，使基地研發中心在工程新材料和施工工藝監控領域保持技術優勢。

（二）校企聯合提升服務生產能力

通過實行校企合作，發揮高職院校的應用技術優勢，探索開展大型高新設備維修、檢測、聯合技術攻關等技術服務的新模式。以軌道施工精調等新型施工控制指導項目為載體，發揮學院應用技術優勢，通過建立控制測量系統開發、軌道板、軌排精調測量等進行施工監控指導、隧道安全預警監測系統開發等方式，提高實訓基地社會服務能力，突破傳統的僅依靠常規技術檢測服務、常規技能培訓等較低層次的技術服務。

成立“軌道工程技術服務中心”，發揮自身特長和優勢，通過品牌化的技術服務策略，強化社會服務功能，每年與企業進行技術服務。“軌道工程技術服務中心”主要承接軌道施工監控檢測項目，涉及新設備試驗使用、軌道施工精密測量監測、軌道施工自動精調、高性能材料設計施工、邊坡加固設計監控、路基穩定的設計監控、改造及維修等工程領域，企業只需投入少量資金便可在原有設備和人員的基礎上完成材料性能提升，為社會提供軌道工程技術開發服務和高新技術推廣應用的窗口，實現資源共享、服務社會。

建立深度校企合作，依托軌道工程實訓基地協同建設為平臺，充分發揮軌道實訓基地的“教學培訓中心”“創新研發中心”和“產業服務中心”功能，校企協同全面提升軌道工程專業人才培養質量，為軌道工程專業培養高技術技能人才，穩步提升軌道工程專業水平，充分發揮其示范帶動作用。

教育教學、創新研發與社會服務，三者在軌道專業實訓基地的建設發展中相依相存，三者并舉促使軌道專業教育走上良性循環的軌道，協同構建軌道專業創新服務型實訓基地建設的新模式，將使基地的創新技術競爭力更加有優勢，社會服務優勢更加明顯，實現資源共享，更好的為軌道工程建設產業服務。

【參考文獻】

[1] 田洪濱，張俊茹.加強實訓基地建設 提升實訓基地水平[J].中國現代教育裝備，2011（23）

【基金項目】廣西高等教育教改工程項目2014年重點項目（2014JGZ169）

【作者簡介】何壯彬（1981- ），廣西合浦人，碩士，男，廣西交通職業技術學院副教授，高級工程師，研究方向：道路與鐵道工程新材料及結構。

（責編 丁 夢）