張家口市主城區行道樹現狀調查與分析

張敏

摘要 通過對張家口市主城區的行道樹進行調查與分析，對目前張家口市區道路綠化中存在的問題提出建議，認為應：①加強引種馴化，協調搭配樹種；②豐富色彩與季相變化；③統一規劃城市建設與道路綠地系統。

關鍵詞：張家口市；行道樹；調查；分析；季相變化；綠化模式

中圖分類號：S687.1 文獻標識碼 A 文章編號 0517-6611（2015）08-200-02

道路系統是現代社會建設中的基礎設施，而行道樹的選擇應用在完善道路服務體系、提高道路服務質量方面有著積極、主動的環境生態作用。行道樹是為了美化、遮蔭和防護等目的，在道路旁栽植的樹木[1]。在行道樹的選擇應用上，城區道路多以綠蔭如蓋、形態優美的落葉闊葉喬木為主，其功能在于調節街道附近地區的溫度、濕度，降低風速，創造良好的小氣候條件，凈化空氣和減少噪音，同時還可美化市容、為路景增色、保護道路和戰備防護等。近年來，張家口市的園林綠化建設有了很大的提高，取得了顯著成就，在2012年被評為“國家園林城市”，但從全市的道路綠化情況來看，仍存在著一些不足之處，例如行道樹種類較少，綠化模式單一，景觀特色不明顯等。為適應社會經濟快速發展，進一步提升張家口市的綠化水平，通過對張家口市主城區的行道樹種類、分布情況進行調查分析，為今后張家口市綠化建設和管理工作提供依據。

1 張家口市自然概況

1.1 地理位置 張家口市位于河北省西北部，113°50′～116°30′E，39°30′～42°10′N，北鄰內蒙古自治區，西依山西省，南與河北保定市交界，東與北京市接壤，總面積3.68萬km2。

1.2 氣候條件 張家口市區屬寒溫帶大陸性季風氣候區，春秋風多雨少，夏季涼爽短促，冬季寒冷漫長。年平均降雨量409.1 mm，平均氣溫在7～8 ℃之間，零度以上年積溫3 500 ℃左右，日照時數年均為2 874 h，無霜期為144 d。

1.3 植物資源現狀 張家口市陸生野生植物共有120科、513屬、2100多種，其中木本植物62科、129屬、369種，資源植物（包括纖維、油脂、淀粉、香料等）約300種；藥用植物約300種；果樹植物約100種；野生水生植物38種。全市栽培樹種中木本植物共有62科、129屬、369種，可分為木材、工業原料、制藥、飲食原料、蜜源、木本飼料、綠化觀賞7類。其中代表性的樹種有白樺、山楊、側柏、國槐、蘋果、梨、葡萄、杏等。

2 調查方法與調查內容

2.1 調查方法 對主城區道路進行普查，再采取典型抽樣的方法，在查閱相關資料的基礎上，到實地現場調查記載，記錄行道樹的種名、屬種、分布及行道樹出現的頻率。

2.2 調查區域 對主城區（橋東區、橋西區、高新區）共21條主、次干道進行調查。重點調查區域選擇了張家口市的五一大街、勝利路、建國路、工業街、鉆石路、盛華西大街、長城西大街、朝陽西大街、濱河中路、古宏大街、西壩崗路、清水河中路、西苑路等21條城市主、次干道。

2.3 行道樹應用調查結果與現狀分析 張家口市主城區的行道樹以落葉喬木為主，植物品種多為張家口的本土植物，共計12個品種，其中常綠喬木包括華山松、云杉、油松3種，落葉喬木包括新疆楊、河北楊、國槐、白榆、柳樹、千頭椿、銀杏、白蠟8種，詳見表1。

張家口市主城區喬木類行道樹共有7科，9屬，11種，種類較為單一。其中楊柳科數量最多，占總數的42.5%，其次為豆科、松科，分別占35%、10%，數量和應用頻度相差很大。在11種行道樹中，常綠樹3種，占27.27%，落葉樹8種，占72.73%，樹種類型比例不均衡，詳見表2。這種不合理配置導致了城市道路景觀效果單一，季相變化不明顯，冬季景色蕭條。

張家口市主城區道路綠化形式有一板兩帶式、兩板三帶式和三板四帶式，其中以一板兩帶式居多，占到調查道路的80.95%，兩板三帶式和三板四帶式分別占4.76%，14.29%，綠化寬度2～10 m不等。從應用行道樹樹種來看，應用1個樹種的有11條道路，占52.38%，2～3個樹種的有8條，占38.10%。應用1～3個樹種的道路多為一板兩帶式，道路兩側設置綠化帶，種植行道樹；應用4個以上樹種道路非機動車和機動車分車帶樹種各不相同，詳見表3。

3 存在的問題

3.1 道路綠化樹種較少，季相變化不豐富 張家口市主城區的道路綠化樹種主要以楊樹、柳樹、國槐居多，應用頻度共占77.5%，其他樹種很少，這就造成了城區道路綠化景色單一，常綠樹種、彩葉樹種應用很少，綠化層次少，季相變化不夠豐富，尤其到了冬天顯得更加蕭條。

3.2 道路綠化規劃滯后，綠化模式單一 老城區舊路綠化形式大多數為一板兩帶式，種植方式與道路平行，兩側樹種一致，寬度1～2行，樹種多為1種，在調查的21條道路中，種植國槐或楊樹作為行道樹的就有18條。每條道路的綠化景觀具有極高的相似性，毫無特色，景觀識別性較差。

3.3 城市建設對行道樹的影響 城區道路的改造拓寬帶來的是道路綠地面積減少，原有的分車帶被取消，行道樹被移除。如盛華大街未改造前為三板四帶式，拓寬道路后去除了中間的兩條綠化分車帶，成為雙向6車道，機動車道雖然得到拓寬，但道路環境變得惡劣，道路兩側原有的行道樹也受到了不同程度的破壞，個別路段行道樹缺失，影響了局部的生態環境和景觀特色。

4 建議

4.1 加強引種馴化，協調搭配樹種 從調查結果看到：張家口市城區行道樹種單一，缺乏特色。因此道路綠化在數量的基礎上要提升品位，在植物配置上要進一步追求其造景的科學性、藝術性、文化性的統一。有計劃地引進適合本市自然條件的樹種，要求樹干筆直、冠大蔭濃、分支點高、抗性強、發芽早、落葉晚。通過試種、選擇、推廣的方式豐富行道樹樹種，同時與本地的鄉土樹種相結合，落葉樹與常綠樹合理搭配，速生樹種與慢生樹種兼顧，充分體現地方特色。適合在張家口市推廣種植的行道樹有：欒樹、白蠟、銀杏、旱柳、復葉槭、海棠、絲棉木、樟子松、油松、杜松、紫葉李、黃櫨等，這些樹種均耐寒、耐干旱瘠薄，是良好的行道樹品種。

4.2 豐富色彩與季相變化 隨著人們對城市綠化景觀的要求提高，植物景觀的色彩與季相變化也越來越重要[2]。行道樹的樹種規劃應把握好樹種的選擇，既要考慮當地的生態環境、氣候適宜性，又要能體現當地文化特色，更要考慮所選樹種的生長速度[3]。在城市行道樹的規劃設計中，要增加彩葉樹種、花灌木、常綠樹種，合理搭配，做到春夏觀花、秋季觀果、冬天觀葉，如適生的薔薇科植物、銀杏、元寶楓、欒樹、黃櫨等，營造豐富多彩的城市風貌。道路綠化不應單單只種植喬木，應以喬木為主，灌木、草本花卉為輔，形成多層次、多色彩，四季景致不同的特色街景。

4.3 城市建設與道路綠地系統統一規劃 城市景觀以城市道路景觀為核心。城市道路綠化是整個城市綠化的重要組成部分，道路綠地線形分布在城市中，連接著城市中分散的點和面的園林綠地，組成完整的城市園林綠地體系。行道樹在創造優美城市環境和改善城市生態環境中發揮了不可缺少作用。在城市建設和改造的過程中，一定要與城市道路綠地系統統一規劃，重視生態平衡，不能因拓寬道路而忽略或者破壞道路綠地，新建道路、管線、建筑時要充分考慮與綠地協調統一。例如在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線，架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。行道樹綠帶下方不得敷設管線。重視行道樹的栽植以及不同地理位置所需的不同景觀需求，克服以前“一條路，兩行樹”的簡單做法，結合城市文化，將景觀與生態結合，實現道路綠化與城市風貌的協調統一。

參考文獻

[1] 陳有民.園林樹木學[M].北京：中國林業出版社，1990.

[2] 劉麗，吳楊哲，盧艷.保定市市區主要道路行道樹應用現狀調查與分析[J].河北林業科技，2012（12）：36-40.

[3] 楊杰峰，杜丹，江晴，等.武漢市藏龍島地區行道樹綠化現狀調查[J].廣東農業科學，2012（12）：62-64，68.