城市軌道交通設計健康、高效、可持續的發展

王嘉欣

摘 要：隨著我國社會的快速發展，人們對生活品質的追求越來越高，這也使很多三、四線城市的人為了得到更好的發展，不斷朝一、二線城市奔赴。這種現象，雖然對一、二線城市的工商業與經濟發展起到了積極的促進作用，便同時也導致城市人口過度飽和、密集，進而引發一系列的問題。例如，堵車現象，便是一、二線城市面臨的主要問題之一。而為了解決堵車對人們工作與生活造成的諸多不便，大力發展軌道交通，便成為近年來各一、二線城市交通規劃建設的新方向。但城市軌道交通設計不合理、不科學，也會影響使用效能，使其發揮不到應有的作用，因此，如何提高軌道交通設計水平，也是我國目前軌道交通建設中面臨的重要問題。本文基于上述特點，提出促進城市軌道交通設計健康、高效、可持續發展的幾點策略，以供相關人員參考所用。

關鍵詞：城市軌道交通；設計；健康；高效；可持續

1 前言

城市軌道交通主要是指利用軌道進行承重與導向的車輛運輸系統，通過半封閉或全封閉式專用軌道線路的設置，結合車輛、線路、車站、信號、供電、服務、控制中心等設施，以單車或列車的形式，運送一定規模客流量的城市公共交通方式。城市軌道交通根據敷設方式可以分為地下軌道、地面軌道與高架軌道三種類型。城市軌道交通具有速度快、運量大、節約用地、環保節能等諸多優點，為解決城市的交通問題起到了十分積極的作用。因此，大力發展城市軌道交通建設，以緩解交通堵塞問題，也已成為世界各國的普遍認知。

2 現存交通運輸系統發展的缺點

（1）近年來，隨著城市交通的快速發展，有效促進了社會生產力的進步與城市的繁榮，為人類社會帶來了巨大的財富。但凡事有利亦有弊，雖然城市交通的快速發展為人們生活工作帶來了諸多的便捷，但同時也造成了道路擁擠堵塞、交通事故頻發、能源緊張、環境污染等問題，進而影響了城市交通的健康、高效、可持續發展。

（2）空間資源配置低。現狀分析可見，我國絕大多數城市都存在地面公共交通發展不充分的情況，這種問題也直接導致了城市交通結構的不合理，使得城市道路、停車場等土地的空間資源配置低效，無法有效滿足現有車輛與交通流量的需求。

（3）時間資源浪費。由于城市地面交通的過度擁擠、堵塞，導致機動車行駛的速度不得不急劇下降，這樣一來便浪費了大量的時間資源，使很多人永遠都在“堵車的路上”，無法提高自己的生活與工作效率。再從另外一方面來看，交通擁擠問題還造成了公共交通服務水平的下降，導致客流量減少。

（4）交通事故。地面交通本就具有擁擠、堵塞的特點，加之很大一部分交通參與者尚沒有形成良好的法制觀念，時常發生亂闖紅燈，交通違章現象。如此便導致城市交通十分混亂，容易造成大量的交通事故，影響社會和諧、穩定發展。

（5）環境污染。城市交通造成的污染主要包括噪聲污染與空氣污染，機動車會排放大量的污染物，對環境造成污染。鳴笛、行車會導致噪聲污染，對道路周邊居民的正常生活造成影響。

3 城市軌道交通的主要特點

（1）關于城市軌道交通的主要特點，以下便作幾點詳細的論述：⑴運載量大。隨著人們生活節奏的加快以及人口的密集，只是依靠地面交通已難以保障人們的正常生活與工作，而城市軌道的出現，很大程度上改善了這種現象。與公交車、出租車等交通工具相比，城市軌道交通的承載量十分大，一般而言，一列輕軌便可以承載200人左右的運輸量，這樣一來，便有效提高了城市的運輸效率，緩解了地面交通堵塞、緊張的局面。

（2）運行速度快，運行安全。與其他交通方式相比，城市軌道交通所具有的運能大、速度快等優勢，獨占城市交通的首要位置。由于城市地面交通經常堵塞的原因，導致車輛行駛很是緩慢，城市軌道交通卻沒有這種因素的限制，再加上本身的設計優勢，便突顯出了其運行速度快這一優點。此外，城市軌道交通在我國已有十多年的發展時間，使用標準與管理方法已十分完善，運行技術也逐漸成熟，在具有運行速度快這一優勢的同時其安全性也是極高的。就從我國目前的軌道交通資料來看，城市交通自投入運行以來，所發生的安全事件只有少數幾起，因此也進一步證明了城市軌道交通的穩定性與安全性。

（3）經濟節能環保。①查詢我國大量的交通規劃建設資料可以看出，城市軌道交通造價一般是每公里1.5億元，而地鐵的造價通常在每公里4～6億元左右。由此可見，城市軌道交通修建費用支出僅是地鐵建設費用的三分之一左右，進而也體現出了城市軌道交通的經濟性這一特點。②除了經濟方面的優勢外，城市軌道交通的運輸資源耗費、電能耗費也低于地鐵與公共汽車，但運輸速度與運輸量卻高于其他交通公具。由此認為，城市軌道交通還具有節約能源的特點。③再者，由于城市軌道交通的運輸資源耗費低、電源耗費低，一定程度上也起到了節約能源消耗，降低大氣污染的作用。尤其是輕軌，其所使用的能源均屬于清潔能源，在行駛過程中一般不會對環境造成污染。而且城市軌道交通在運行中所產生的噪音較小，即便是有噪音產生，也在可治理范圍內，通過鋼軌選型、彈性輪使用等措施，便可有效治理噪音污染。

4 城市軌道交通設計健康、高效、可持續的發展

通過上述幾點分析認為，城市軌道交通能夠有效彌補地面交通存在的不足之處，為緩解城市交通擁擠、環境污染等問題作出貢獻。在此基礎上，為能進一步提高城市軌道交通的使用效率，促進其健康、高效、可持續的發展，科學、先進、創新型設計策略的應用也是必不可少。

4.1合理規劃城市軌道交通的線路

為促進城市軌道交通設計的合理性與高效性，首先應該做好城市軌道交通線路的規劃工作。在線路規劃方面，我們應該結合當前的發展趨勢，嚴格遵循城市化、網絡化、人性化、生態環保、可持續發展的原則。通過城市軌道交通線路的標準化、規范化、合理化規劃，為控制軌道建設、軌道工程立項提供科學依據，同時也為促進城市的科學經濟發展與城市各項基礎設施建設作出保障。

（1）明確軌道交通線路的規劃內容。城市軌道交通線路的主要規劃內容包括有：線路實施規劃、聯絡線規劃、線網規模研究、車輛段與其他基地規劃、線網結構研究、線網建設順序規劃等。

（2）線路布置方式及其特點。線網的基本組成部分便是線路，根據線路的布置方式，可將線網劃分為聯合式線網與分離式線網兩種。其中，聯合式線網是指各條線路在同一平面內交叉并連接，使各條線路之間可互通列車，從而在整個線網上實現聯運。而分離式線網是指各條線路在不同高程的平面上相交，線網中各條線路獨立運營的情況。在具體規劃設計中，線網布置方式的選擇，除了要憑設計人員的主觀意識外，也需充分考慮到實際需求與其他各方意見，以保證線路布置方式的合理性。

（3）軌道交通線網設計步驟。選擇城市軌道交通發展模式→擬定線網規模→建立城市交通網絡→分析交通網絡客流特征→設計城市軌道交通初始線網方案→分析線網方案的可行性，作進一步的方案評價、比較與篩選→更新及優化、完善方案→確定方案。

4.2 城市軌道交通換乘的設計策略

為方便人們出行與換乘，進行城市軌道交通設計時，還需充分了解換乘的結構特點，并作出合理的設計。

（1）距離近。距離近主要是指乘客在換乘時的步行距離近，高差小，以提高乘客的時間效率。基于距離近這一要求，在設計時使可盡量使軌道交通靠近其他交通系統。

（2）層次清。根據客流性質與車輛制式，對樞紐內各種交通系統進行合理的劃分與歸類，以分清層次，使乘客便于換乘。例如，將市內公交、出租車、長途汽車、火車站等主要交通系統的停車位進行分區管理，同時保證進出分流與人車分流清楚，進一步細分換乘的結構層次。尤其是基于城市軌道交通的設計考慮，軌道交通車站必須與其他交通換乘區進行立體化的分層，以減少干擾，促進安全。

（3）路徑順。在規劃設計中注意，每兩種交通方式之間進行換乘時，路線一定要順捷，且方向清楚明確，通視性好。設計時，要求換乘通道的寬度必須要滿足通行能力，設計有專門且一目了然的導向標志，使人們在換乘容易搜索目標。針對不同高程之間的換乘，需保證所設計通道的順接合理，以防止高程反復起落出現安全事故。如有必要，還可增設自動扶梯等裝置，以方便乘客。

4.3 軌道交通設計中地下空間的合理利用

現代化的城市交通樞紐大多數都是采用立體布局形式，尤其是土地價值的升高以及地鐵交通的快速發展，更加快了城市交通的立體化進程。因此，在現代化的軌道交通設計中，也應該遵循健康、高效、可持續發展理念，充分、合理、靈活地利用地下空間。但是在地下空間的設計與利用方面，也存在地下空間建設工程難度高等情況，若設計不合理，很容易導致地下建設軌道交通功能的欠缺。因此，在地下空間的設計利用中，應該提高對以下幾點設計原則的重視：

（1）結合本城市的發展特點展開分析，進一步明確城市交通對于地下空間開發建設的原則要求，以保證地下空間設計的科學與合理。

（2）從交通需求研究成果這一方面進行分析，以便能科學地確定地下空間的開發規模。

（3）設計出不同層次的地下設備簡略方案，以保證交通設施條件相對穩定、可靠。還需明確地下空間的使用功能，為下一步詳細設計城市軌道交通提供科學的依據與相較穩定的空間保障。

（4）對地下空間施工期間的交通組織進行重點的分析與研究，以確保施工期間的安全與穩定。

（5）基于城市交通需求的角度，科學、合理地設計規劃地下空間的開發建設順序。進行地下空間設計開發時，其功能需符合地區土地利用性質，且地下空間的軌道交通必須與綜合交通完美、有機銜接，以保證其能符合綜合交通規劃的需求。同時，在地下空間開發規模的設計決策中，應該充分考慮到地下空間開發對城市交通所產生的影響。

4.4 城市軌道交通的商業規劃與設計

隨著人們生活水平的不斷提高，對于城市軌道交通的要求也越加多元化、多樣化，為滿足人們的需求，促進城市軌道交通設計的高效、可持續性，還需重視城市軌道交通的商業規劃與設計工作。通過對城市軌道交通的商業規劃與設計，不僅有利于非地面空間的利用，還有利于對地面人流的引入，以此來稍微緩解地面人流擁擠，車流混雜的局面，并通過立體化空間的應用，為人們提供多種多樣的休閑與娛樂方式。

城市軌道交通的商業規劃與設計方案應該根據軌道交通站點的規模、功能以及城市商業業態、客流消費心理來決定。目前，商業建筑的平面布局主要有圍合型與并列型兩種。兩種布局模式各有優點與特色，具體設計時，可根據本城市的實際發展情況與城市軌道交通設計，選擇最合理的布局模式。城市軌道交通中商業設計手法主要包括專用轉換空間、下覺式廣場、商場聯系通道、天光通道、商業街等等，設計時懂得靈活應用即可。

4.5 城市軌道交通的安全與環境設計策略

首先，進行城市交通軌道設計時，必須充分考慮到在災害狀態下的交通疏散情況，通過健康、合理的設計，盡可能保證軌道交通的使用安全與人員安全。同時，軌道交通空間還需注意對環境的設計處理，力求做到衛生、舒適與安全。其次，綜合分析城市軌道建設中的相關構筑物對城市交通與環境會帶來怎樣的影響，針對有負面影響的構建物，最好能進行合理處理，以保證城市軌道交通設計的生態環保與可持續發展要求。

5 結語

設計方案的合理與否，對于城市軌道交通的質量與使用效能有著重要影響，相關人員必須加以重視。設計人員需結合高速發展的社會與人們的多元化需求，不斷探索研究，創新發散思維，借鑒先進技術經驗，在傳統設計理念的基礎上，多增添一些新的設計元素，從而促進城市軌道交通的健康、高效、可持續發展，同時也為社會的和諧、穩定發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

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