LNG罐箱鐵路運輸?shù)陌踩撌?/h1>
2015-05-30 14:08:24梁海俊甄沛權(quán)
工業(yè)設(shè)計 2015年8期 關(guān)鍵詞：處理措施
梁海俊 甄沛權(quán)
摘 要：LNG鐵路罐箱作為一項新的運輸工具，必須對其安全性能做全面的評估。本文主要針對鐵路特殊條件和LNG罐箱的普遍風(fēng)險現(xiàn)象進行描述。
關(guān)鍵詞：LNG罐箱鐵路；鐵路運輸特殊情況；典型危害現(xiàn)象；處理措施
我國現(xiàn)在LNG主要的運輸方式是公路、水路、管道運輸，暫時還沒有LNG鐵路運輸?shù)膶嶋H應(yīng)用，而鐵路運輸量大和轉(zhuǎn)移難度大，鐵路經(jīng)過的地區(qū)自然條件復(fù)雜，鐵路運輸?shù)奶厥夤r等，必須對其所存在的安全隱患進行分析處理，提高其安全性。本問僅針對LNG罐箱的安全現(xiàn)象和鐵路運輸?shù)奶厥馇闆r進行探討。
1 LNG罐箱鐵路運輸特殊情況探討
1.1 關(guān)于無損儲存時間
鐵路運輸時間普遍比公路運輸長，由于時間長其低溫液體吸熱量大升壓幅度會相對較高，安全閥排放的幾率較高。因此要從理論和實踐中確保罐箱有足夠的無損儲存時間。
1.2 關(guān)于罐箱主材
我國氣候條件相對復(fù)雜，各種自然條件下低溫最能影響設(shè)備的運作，尤其極限氣溫冬季可達到﹣40℃。每種金屬材料，都有這樣一個臨界溫度，當(dāng)環(huán)境溫度低于該臨界溫度時，材料的沖擊韌性會急劇降低，降低材料強度，長期運作會引起設(shè)備失效，所以LNG集裝箱框架與內(nèi)外罐等材料要滿足其低溫條件，同時設(shè)計時對材料提出低溫性能試驗要求。以下材料是常用幾種可滿足低溫條件的材料：
1.3 關(guān)于罐箱運營狀態(tài)的的監(jiān)控
鐵路運輸一般路程長和運貨量大，人工監(jiān)控難度大和即時性差。所以要運用LNG罐式集裝箱實時監(jiān)控系統(tǒng)匯集智能傳感、無線通訊、數(shù)據(jù)傳輸、GPS＼GIS、數(shù)據(jù)處理分析等前沿科技，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和綜合應(yīng)用。
1.4 關(guān)于罐箱框架強度
鐵路罐箱要要適應(yīng)鐵路運輸?shù)奶厥夤r，框架是承受各種外力沖擊的主要結(jié)構(gòu)，必須保證其強度和使用壽命。罐箱在設(shè)計時應(yīng)充分考慮了各種載荷，在結(jié)構(gòu)上作局部加強，常規(guī)計算已能滿足各種工況要求；還需進行了有限元計算分析，進一步驗證的設(shè)計的可行性。
2 LNG罐箱的典型危害現(xiàn)象以及處理措施
2.1 LNG罐箱的典型危害現(xiàn)象
（1）泄漏現(xiàn)象：
a. 閥門是本設(shè)備的易泄露的部位，閥門的法蘭（密封墊片）因熱脹冷縮、老化、開裂、螺栓緊固不均勻等現(xiàn)象損壞而泄漏。
b. 環(huán)境開裂 ：本設(shè)備主要是低溫環(huán)境下一些材料會變脆、易碎使設(shè)備產(chǎn)生損壞引起泄漏。
c. 裝卸介質(zhì)時，溫度與壓力變化頻率過高，產(chǎn)生的循環(huán)失效，例如：密封接口螺栓和絲扣接口疲勞，造成的泄漏現(xiàn)象。
d. 不可預(yù)見外來能量的破壞，造成設(shè)備損害，造成的泄漏現(xiàn)象
（2）爆炸現(xiàn)象；
a. 由于泄漏造成局部環(huán)境液化天然氣氣體與空氣混合的濃度達到5%～15%，可能造成爆炸現(xiàn)象。
b. 超壓、超量儲存、裝卸介質(zhì)，可能造成爆炸現(xiàn)象。
c. 檢修時未對儲罐內(nèi)殘余介質(zhì)進行清除和對罐內(nèi)空間氮氣進行置換，罐內(nèi)液化天然氣濃度達到爆炸極限5%～15%，動用明火和機械撞擊產(chǎn)生火花，可能造成爆炸現(xiàn)象。
d. 外來高溫（明火）和不可預(yù)見外來能量撞擊，造成變形和損傷，可能造成爆炸現(xiàn)象。
e.當(dāng)泄漏的液化天然氣遇到水，會發(fā)生強烈的沸騰并伴隨大的響聲、噴出水霧，會導(dǎo)致液化天然氣蒸氣爆炸。
（3）破損現(xiàn)象；
a. 超期服役，且缺陷超過按GB/T19624-2004《在用含缺陷壓力容器安全評定》安全性評定范圍，存在無法在設(shè)計工況工作破損現(xiàn)象。
b. 設(shè)備連接的安全附件不能正常工作。存在安全隱患破損現(xiàn)象。
（4）變形現(xiàn)象：
a.設(shè)計、施工存在的缺陷，使用工況下的載荷下產(chǎn)生的變形現(xiàn)象。
b. 超壓、超量儲存、裝卸介質(zhì)，產(chǎn)生的變形現(xiàn)象。
c. 外來高溫（明火）和不可預(yù)見外來能量撞擊，造成變形現(xiàn)象。
（5）真空破損現(xiàn)象：
a.內(nèi)容器或夾層管線泄漏，導(dǎo)致夾層真空破壞。
b.真空防護裝置密封失效，導(dǎo)致罐外氣體進入夾層破壞真空。
c.5.3與5.4、5.5描述現(xiàn)象導(dǎo)致外罐破損。
（6）側(cè)翻現(xiàn)象；
a. 轉(zhuǎn)彎時，速度越快，離心力越大，同時罐內(nèi)介質(zhì)產(chǎn)生巨大慣性力，可能造成罐箱側(cè)翻。
b. 轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力越大，可能造成罐箱側(cè)翻。
（7）次生危害現(xiàn)象：人員接觸低溫介質(zhì)危害。
a.人員接觸：人在-10℃的環(huán)境下待久后，會有低溫麻醉現(xiàn)象，生理功能會下降。
b.窒息影響：短時間呼吸低溫蒸氣會造成呼吸困難，長時間呼吸會對身體造成永久傷害。同時當(dāng)環(huán)境液化天然氣蒸氣濃度過高時，會造成人員缺氧窒息。
c.環(huán)境危害：因介質(zhì)溫度很低，所以對接觸到的動植物會造成低溫凍傷。
2.2 LNG罐箱危害現(xiàn)象處理措施
2.2.1 泄漏處理措施
2.2.1.1 少量泄漏措施
（1）盡可能切斷泄漏源，迅速將罐箱停留至盡可能安全的區(qū)域，并迅速撤離泄漏污染區(qū)。人員撤至上風(fēng)處，并進行隔離，嚴(yán)格限制出入污染區(qū)，切斷火源。
（2）急應(yīng)處理人員現(xiàn)場防護如下：
a. 呼吸系統(tǒng)防護：高濃度環(huán)境中，佩戴防護面罩，戴自給正壓式呼吸器。
b. 眼睛防護： 防護面罩或眼罩。
c. 身體防護：穿防靜電低溫防護服。
d. 手防護：佩戴皮制式棉布防護手套。
e. 其它：避免高濃度吸入和低溫凍傷。進入罐區(qū)限制性空間或其它高濃度區(qū)作業(yè)人員，須有人監(jiān)護。
（3）有要直接接觸泄漏物，用工業(yè)覆蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣體進入。合理通風(fēng)，加速擴散。
（4）觀察白霧噴出位置，確定泄露狀況（檢查人員檢查時，應(yīng)裝備必要的防護裝備，可按急應(yīng)處理人員現(xiàn)場防護規(guī)定執(zhí)行）。
（5）可能時，應(yīng)利用泵將罐內(nèi)液化天然氣轉(zhuǎn)入另一設(shè)備罐內(nèi)存放。對殘余罐內(nèi)液化天然氣進行清洗和排放，在用惰性氣體對罐吹掃（置換方法應(yīng)制定工藝，并按工藝操作執(zhí)行），保證置換后罐內(nèi)含氧量≤0.3%。
（6）制定維修方案，必要時應(yīng)將儲罐送交有資格制造廠進行維修施工。
2.2.1.2 大量泄漏措施
（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)大量泄漏時，除應(yīng)按少量泄漏措施做應(yīng)急處理外，還應(yīng)采取措施止漏，切斷一切火源，設(shè)立警界區(qū)，斷絕交通，立即與有關(guān)部門聯(lián)系防火。并迅速組織人員向逆風(fēng)方向疏散，不得起動車輛，等待液化氣體的安全蒸發(fā)，如因漏造成火災(zāi)時，首先應(yīng)緊急止漏和滅火。同時應(yīng)盡快向當(dāng)?shù)毓蚕啦块T報警，并將車輛轉(zhuǎn)移到安全的地方，與此同時設(shè)法控制火勢蔓延和加強對罐體的冷卻降溫。
（2）要噴霧狀水，以抑制蒸氣或改變蒸氣云的流向，但禁止用水直接沖擊泄漏液化天然氣的或泄漏源。防止泄漏物進入水體、下水道、地下室或密閉性空間。禁止進入液化天然氣可能匯集的受限空間。
（3）清理以后，在儲存和再使用前要將所有的保護性服裝和設(shè)備洗消。
（4）下一步操作可按少量泄漏措施中第五、六條操作來完成。
3 燃燒爆炸處置
（1）燃燒爆炸特性：見液化天然氣介質(zhì)的物理性質(zhì)。
（2）發(fā)生爆炸后，應(yīng)轉(zhuǎn)移遇險人員到安全區(qū)域，并報警求助和報告企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。
4 火災(zāi)處理措施
（1）報警：迅速向當(dāng)?shù)?19消防、政府報警。報警內(nèi)容應(yīng)包括：事故車輛；事故發(fā)生的時間、地點、化學(xué)品名稱、危險程度；有無人員傷亡以及報警人姓名、電話。
（2）隔離、疏散、轉(zhuǎn)移遇險人員到安全區(qū)域，按消防專業(yè)的要求警戒區(qū)，并在通往事故現(xiàn)場的主要干道上實行交通管制，除消防及應(yīng)急處理人員外，其他人員禁止進入警戒區(qū)，并迅速撤離無關(guān)人員。
（3）消防人員進入火場前，應(yīng)穿著防護服，佩戴正壓式呼吸器。
（4）小火災(zāi)時用干粉或CO2滅火器，大火災(zāi)時用水幕、霧狀水或常規(guī)泡沫條規(guī)定執(zhí)行。
（5）火災(zāi)時，盡可能遠距離滅火或使用遙控水槍或水炮撲救。
（6）切勿直接對泄漏口或安全閥門噴水，防止產(chǎn)生凍結(jié)這增加LNG氣化速率加大火勢。
（7）安全閥發(fā)出聲響時應(yīng)盡快撤離，切勿在車輛兩端停留。
（8）同時組織專業(yè)人員制定搶救和修理方案。并將事故及時上報有關(guān)部門。
5 受傷人員處理措施
（1）皮膚接觸：若有凍傷和燒傷，就醫(yī)治療。
（2）吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。
6 結(jié)語
保證LNG鐵路運輸?shù)陌踩允前l(fā)展LNG鐵路運輸?shù)那疤釛l件。使其作為管道輸送天然氣的重要補充，充分發(fā)揮鐵路運輸半徑大、運輸網(wǎng)絡(luò)較完善的優(yōu)勢，形成鐵路運輸LNG網(wǎng)絡(luò)，解決LNG外運難的瓶頸，有利于在全國范圍內(nèi)充分調(diào)配LNG，促進LNG發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。
參考文獻：
[1] GB150.1～4-2011，《壓力容器》.
[2] TSGR0005-2011，《移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》.
[3]《低溫液體罐式集裝箱》JB/T4784-2007.
[4]《液化天然氣技術(shù)》顧安忠等著.
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我國現(xiàn)在LNG主要的運輸方式是公路、水路、管道運輸，暫時還沒有LNG鐵路運輸?shù)膶嶋H應(yīng)用，而鐵路運輸量大和轉(zhuǎn)移難度大，鐵路經(jīng)過的地區(qū)自然條件復(fù)雜，鐵路運輸?shù)奶厥夤r等，必須對其所存在的安全隱患進行分析處理，提高其安全性。本問僅針對LNG罐箱的安全現(xiàn)象和鐵路運輸?shù)奶厥馇闆r進行探討。
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1.1 關(guān)于無損儲存時間
鐵路運輸時間普遍比公路運輸長，由于時間長其低溫液體吸熱量大升壓幅度會相對較高，安全閥排放的幾率較高。因此要從理論和實踐中確保罐箱有足夠的無損儲存時間。
1.2 關(guān)于罐箱主材
我國氣候條件相對復(fù)雜，各種自然條件下低溫最能影響設(shè)備的運作，尤其極限氣溫冬季可達到﹣40℃。每種金屬材料，都有這樣一個臨界溫度，當(dāng)環(huán)境溫度低于該臨界溫度時，材料的沖擊韌性會急劇降低，降低材料強度，長期運作會引起設(shè)備失效，所以LNG集裝箱框架與內(nèi)外罐等材料要滿足其低溫條件，同時設(shè)計時對材料提出低溫性能試驗要求。以下材料是常用幾種可滿足低溫條件的材料：
1.3 關(guān)于罐箱運營狀態(tài)的的監(jiān)控
鐵路運輸一般路程長和運貨量大，人工監(jiān)控難度大和即時性差。所以要運用LNG罐式集裝箱實時監(jiān)控系統(tǒng)匯集智能傳感、無線通訊、數(shù)據(jù)傳輸、GPS＼GIS、數(shù)據(jù)處理分析等前沿科技，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和綜合應(yīng)用。
1.4 關(guān)于罐箱框架強度
鐵路罐箱要要適應(yīng)鐵路運輸?shù)奶厥夤r，框架是承受各種外力沖擊的主要結(jié)構(gòu)，必須保證其強度和使用壽命。罐箱在設(shè)計時應(yīng)充分考慮了各種載荷，在結(jié)構(gòu)上作局部加強，常規(guī)計算已能滿足各種工況要求；還需進行了有限元計算分析，進一步驗證的設(shè)計的可行性。
2 LNG罐箱的典型危害現(xiàn)象以及處理措施
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（1）泄漏現(xiàn)象：
a. 閥門是本設(shè)備的易泄露的部位，閥門的法蘭（密封墊片）因熱脹冷縮、老化、開裂、螺栓緊固不均勻等現(xiàn)象損壞而泄漏。
b. 環(huán)境開裂 ：本設(shè)備主要是低溫環(huán)境下一些材料會變脆、易碎使設(shè)備產(chǎn)生損壞引起泄漏。
c. 裝卸介質(zhì)時，溫度與壓力變化頻率過高，產(chǎn)生的循環(huán)失效，例如：密封接口螺栓和絲扣接口疲勞，造成的泄漏現(xiàn)象。
d. 不可預(yù)見外來能量的破壞，造成設(shè)備損害，造成的泄漏現(xiàn)象
（2）爆炸現(xiàn)象；
a. 由于泄漏造成局部環(huán)境液化天然氣氣體與空氣混合的濃度達到5%～15%，可能造成爆炸現(xiàn)象。
b. 超壓、超量儲存、裝卸介質(zhì)，可能造成爆炸現(xiàn)象。
c. 檢修時未對儲罐內(nèi)殘余介質(zhì)進行清除和對罐內(nèi)空間氮氣進行置換，罐內(nèi)液化天然氣濃度達到爆炸極限5%～15%，動用明火和機械撞擊產(chǎn)生火花，可能造成爆炸現(xiàn)象。
d. 外來高溫（明火）和不可預(yù)見外來能量撞擊，造成變形和損傷，可能造成爆炸現(xiàn)象。
e.當(dāng)泄漏的液化天然氣遇到水，會發(fā)生強烈的沸騰并伴隨大的響聲、噴出水霧，會導(dǎo)致液化天然氣蒸氣爆炸。
（3）破損現(xiàn)象；
a. 超期服役，且缺陷超過按GB/T19624-2004《在用含缺陷壓力容器安全評定》安全性評定范圍，存在無法在設(shè)計工況工作破損現(xiàn)象。
b. 設(shè)備連接的安全附件不能正常工作。存在安全隱患破損現(xiàn)象。
（4）變形現(xiàn)象：
a.設(shè)計、施工存在的缺陷，使用工況下的載荷下產(chǎn)生的變形現(xiàn)象。
b. 超壓、超量儲存、裝卸介質(zhì)，產(chǎn)生的變形現(xiàn)象。
c. 外來高溫（明火）和不可預(yù)見外來能量撞擊，造成變形現(xiàn)象。
（5）真空破損現(xiàn)象：
a.內(nèi)容器或夾層管線泄漏，導(dǎo)致夾層真空破壞。
b.真空防護裝置密封失效，導(dǎo)致罐外氣體進入夾層破壞真空。
c.5.3與5.4、5.5描述現(xiàn)象導(dǎo)致外罐破損。
（6）側(cè)翻現(xiàn)象；
a. 轉(zhuǎn)彎時，速度越快，離心力越大，同時罐內(nèi)介質(zhì)產(chǎn)生巨大慣性力，可能造成罐箱側(cè)翻。
b. 轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力越大，可能造成罐箱側(cè)翻。
（7）次生危害現(xiàn)象：人員接觸低溫介質(zhì)危害。
a.人員接觸：人在-10℃的環(huán)境下待久后，會有低溫麻醉現(xiàn)象，生理功能會下降。
b.窒息影響：短時間呼吸低溫蒸氣會造成呼吸困難，長時間呼吸會對身體造成永久傷害。同時當(dāng)環(huán)境液化天然氣蒸氣濃度過高時，會造成人員缺氧窒息。
c.環(huán)境危害：因介質(zhì)溫度很低，所以對接觸到的動植物會造成低溫凍傷。
2.2 LNG罐箱危害現(xiàn)象處理措施
2.2.1 泄漏處理措施
2.2.1.1 少量泄漏措施
（1）盡可能切斷泄漏源，迅速將罐箱停留至盡可能安全的區(qū)域，并迅速撤離泄漏污染區(qū)。人員撤至上風(fēng)處，并進行隔離，嚴(yán)格限制出入污染區(qū)，切斷火源。
（2）急應(yīng)處理人員現(xiàn)場防護如下：
a. 呼吸系統(tǒng)防護：高濃度環(huán)境中，佩戴防護面罩，戴自給正壓式呼吸器。
b. 眼睛防護： 防護面罩或眼罩。
c. 身體防護：穿防靜電低溫防護服。
d. 手防護：佩戴皮制式棉布防護手套。
e. 其它：避免高濃度吸入和低溫凍傷。進入罐區(qū)限制性空間或其它高濃度區(qū)作業(yè)人員，須有人監(jiān)護。
（3）有要直接接觸泄漏物，用工業(yè)覆蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣體進入。合理通風(fēng)，加速擴散。
（4）觀察白霧噴出位置，確定泄露狀況（檢查人員檢查時，應(yīng)裝備必要的防護裝備，可按急應(yīng)處理人員現(xiàn)場防護規(guī)定執(zhí)行）。
（5）可能時，應(yīng)利用泵將罐內(nèi)液化天然氣轉(zhuǎn)入另一設(shè)備罐內(nèi)存放。對殘余罐內(nèi)液化天然氣進行清洗和排放，在用惰性氣體對罐吹掃（置換方法應(yīng)制定工藝，并按工藝操作執(zhí)行），保證置換后罐內(nèi)含氧量≤0.3%。
（6）制定維修方案，必要時應(yīng)將儲罐送交有資格制造廠進行維修施工。
2.2.1.2 大量泄漏措施
（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)大量泄漏時，除應(yīng)按少量泄漏措施做應(yīng)急處理外，還應(yīng)采取措施止漏，切斷一切火源，設(shè)立警界區(qū)，斷絕交通，立即與有關(guān)部門聯(lián)系防火。并迅速組織人員向逆風(fēng)方向疏散，不得起動車輛，等待液化氣體的安全蒸發(fā)，如因漏造成火災(zāi)時，首先應(yīng)緊急止漏和滅火。同時應(yīng)盡快向當(dāng)?shù)毓蚕啦块T報警，并將車輛轉(zhuǎn)移到安全的地方，與此同時設(shè)法控制火勢蔓延和加強對罐體的冷卻降溫。
（2）要噴霧狀水，以抑制蒸氣或改變蒸氣云的流向，但禁止用水直接沖擊泄漏液化天然氣的或泄漏源。防止泄漏物進入水體、下水道、地下室或密閉性空間。禁止進入液化天然氣可能匯集的受限空間。
（3）清理以后，在儲存和再使用前要將所有的保護性服裝和設(shè)備洗消。
（4）下一步操作可按少量泄漏措施中第五、六條操作來完成。
3 燃燒爆炸處置
（1）燃燒爆炸特性：見液化天然氣介質(zhì)的物理性質(zhì)。
（2）發(fā)生爆炸后，應(yīng)轉(zhuǎn)移遇險人員到安全區(qū)域，并報警求助和報告企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。
4 火災(zāi)處理措施
（1）報警：迅速向當(dāng)?shù)?19消防、政府報警。報警內(nèi)容應(yīng)包括：事故車輛；事故發(fā)生的時間、地點、化學(xué)品名稱、危險程度；有無人員傷亡以及報警人姓名、電話。
（2）隔離、疏散、轉(zhuǎn)移遇險人員到安全區(qū)域，按消防專業(yè)的要求警戒區(qū)，并在通往事故現(xiàn)場的主要干道上實行交通管制，除消防及應(yīng)急處理人員外，其他人員禁止進入警戒區(qū)，并迅速撤離無關(guān)人員。
（3）消防人員進入火場前，應(yīng)穿著防護服，佩戴正壓式呼吸器。
（4）小火災(zāi)時用干粉或CO2滅火器，大火災(zāi)時用水幕、霧狀水或常規(guī)泡沫條規(guī)定執(zhí)行。
（5）火災(zāi)時，盡可能遠距離滅火或使用遙控水槍或水炮撲救。
（6）切勿直接對泄漏口或安全閥門噴水，防止產(chǎn)生凍結(jié)這增加LNG氣化速率加大火勢。
（7）安全閥發(fā)出聲響時應(yīng)盡快撤離，切勿在車輛兩端停留。
（8）同時組織專業(yè)人員制定搶救和修理方案。并將事故及時上報有關(guān)部門。
5 受傷人員處理措施
（1）皮膚接觸：若有凍傷和燒傷，就醫(yī)治療。
（2）吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。
6 結(jié)語
保證LNG鐵路運輸?shù)陌踩允前l(fā)展LNG鐵路運輸?shù)那疤釛l件。使其作為管道輸送天然氣的重要補充，充分發(fā)揮鐵路運輸半徑大、運輸網(wǎng)絡(luò)較完善的優(yōu)勢，形成鐵路運輸LNG網(wǎng)絡(luò)，解決LNG外運難的瓶頸，有利于在全國范圍內(nèi)充分調(diào)配LNG，促進LNG發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。
參考文獻：
[1] GB150.1～4-2011，《壓力容器》.
[2] TSGR0005-2011，《移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》.
[3]《低溫液體罐式集裝箱》JB/T4784-2007.
[4]《液化天然氣技術(shù)》顧安忠等著.
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