汽輪發(fā)電機(jī)組的點(diǎn)檢定修與故障診斷

周永清（寶鋼集團(tuán)廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司,廣東韶關(guān)512100）

汽輪發(fā)電機(jī)組的點(diǎn)檢定修與故障診斷

周永清
（寶鋼集團(tuán)廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司,廣東韶關(guān)512100）

實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)組的點(diǎn)檢定修和故障診斷必須依靠兩個(gè)方面，第一是要具有科學(xué)的管理體系，這樣可以保證公司設(shè)備具有高可靠性和低成本性；第二，建立準(zhǔn)確可靠的點(diǎn)檢定修制度，這樣可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題從而進(jìn)行設(shè)備維修，避免出現(xiàn)“救火”情況，讓設(shè)備在最佳條件下運(yùn)行。

汽輪發(fā)電機(jī)組；故障診斷；點(diǎn)檢定修

1　汽輪發(fā)電組的點(diǎn)檢定修

1.1點(diǎn)檢定修主要任務(wù)

（1）確立點(diǎn)檢定修目的：增強(qiáng)設(shè)備的可靠性，減小設(shè)備的故障率，讓設(shè)備在工作時(shí)呈現(xiàn)最好的工作狀態(tài)，以避免不必要的損失。

（2）制定點(diǎn)檢定修制度：確立點(diǎn)檢人員、需要點(diǎn)檢的設(shè)備、進(jìn)行點(diǎn)檢時(shí)間、定指標(biāo)。比如汽輪發(fā)電機(jī)組需要每天對其進(jìn)行點(diǎn)檢及狀態(tài)分析。

（3）建立點(diǎn)檢站，確立好其中的人員配置，必須要有汽機(jī)專工、鍋爐專工、電氣專工、熱工專工等配置，還需要有點(diǎn)檢人員若干。

（4）對檢修方案進(jìn)行審查，可以召開專門會議進(jìn)行討論、審批，也可以借助專家力量來進(jìn)行協(xié)助審查。

（5）對每次點(diǎn)檢定修實(shí)施的效果進(jìn)行總結(jié)，吸取失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗(yàn)，為以后的點(diǎn)檢定修打下良好的基礎(chǔ)。

1.2點(diǎn)檢定修的主要內(nèi)容

點(diǎn)檢站是設(shè)備維修的決策部門，需要根據(jù)點(diǎn)檢定修中的維修目的和診斷設(shè)備的狀態(tài)提出設(shè)備點(diǎn)檢定修方案。

（1）汽輪發(fā)電機(jī)設(shè)備大概可以分為三類，一類是能夠?qū)崿F(xiàn)狀態(tài)維修的設(shè)備，一類是定期進(jìn)行維修的設(shè)備，還有一類是在故障后進(jìn)行維修的設(shè)備。點(diǎn)檢站該對這些設(shè)備進(jìn)行全方位的評估。

（2）對汽輪機(jī)設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和確定。

（3）確定主要輔機(jī)監(jiān)測的參數(shù)。

1.3進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理

由于在點(diǎn)檢定修過程中需要處理很多的數(shù)據(jù)并根據(jù)這些復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，依靠人力來完成幾乎是不可能的，在這個(gè)時(shí)候我們可以通過網(wǎng)絡(luò)化的管理例如遠(yuǎn)程診斷：把檢測的數(shù)據(jù)發(fā)寶鋼總部監(jiān)測系統(tǒng)，然后利用遠(yuǎn)程診斷中心來對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)從而得出最具有實(shí)行性的決策，這樣就減少了人工決策的錯(cuò)誤，提高了決策的正確性。

1.4點(diǎn)檢定修培訓(xùn)

（1）管理層人員由于是要對點(diǎn)檢定修采取最終的決策，因此要對點(diǎn)檢定修有著基本的了解，還要學(xué)習(xí)點(diǎn)檢定修的管理方式，管理層人員要在運(yùn)行和檢修間找到平衡點(diǎn)，不能為了完成生產(chǎn)任務(wù)而忽視定修。還應(yīng)該對以往的失敗和成功案例進(jìn)行分析找出失敗和成功的原因，吸取成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，避免以后在自己的決策中失誤，提高決策的準(zhǔn)確性。

（2）點(diǎn)檢人員的培訓(xùn)內(nèi)容：點(diǎn)檢人員要對設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢及狀態(tài)分析，就必須具有要有一定的技術(shù)性。點(diǎn)檢人員要對狀態(tài)維修的基本概念有著深刻的理解，對點(diǎn)檢定修和監(jiān)測有著專業(yè)性的操作手段，由于在點(diǎn)檢過程中要利用計(jì)算機(jī)去進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和決策，因此診斷人員也必須配備一定的計(jì)算機(jī)知識和遠(yuǎn)程操控知識?？傊?，要想作為一名專業(yè)的點(diǎn)檢人員就必須具有相關(guān)的許多知識。

2　汽輪機(jī)組故障診斷

2.1振動監(jiān)測診斷系統(tǒng)

振動在線監(jiān)測系統(tǒng)目的在于降低高發(fā)率的故障，實(shí)施振動在線監(jiān)測主軸傳動系統(tǒng)能有效的降低故障發(fā)生率，它能夠?qū)顟B(tài)進(jìn)行監(jiān)測、對故障進(jìn)行處理、出現(xiàn)故障后能發(fā)出警報(bào)、對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。它能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理然后形成特征曲線，然后由這些特征曲線診斷設(shè)備的故障原因，為狀態(tài)診斷決策提供了合理的依據(jù)。

2.2熱力性能指標(biāo)檢測診斷系統(tǒng)

熱力性能指標(biāo)檢測診斷系統(tǒng)可以對汽輪組進(jìn)行熱力系統(tǒng)指標(biāo)的檢測，通過部分熱力參數(shù)可以計(jì)算出熱耗量等性能指標(biāo)，然后根據(jù)這些指標(biāo)來對汽輪組進(jìn)行故障診斷。

2.3對軸振信號和效率的綜合性判斷

在寶鋼集團(tuán)廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司的機(jī)組中，具有振動小、效率高的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)對以往的安裝材料進(jìn)行總結(jié)，可以知道在安裝的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格對質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，保證軸系的穩(wěn)定，在對軸振信號和效率進(jìn)行綜合性判斷時(shí)，雖然是近似的計(jì)算和估計(jì)，但總的來說是與振動監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)果是一致的。

2.4主要輔機(jī)監(jiān)測和故障診斷

汽輪機(jī)輔機(jī)的種類非常的多，全部采用在線監(jiān)測這種方式是不可能實(shí)現(xiàn)的，所以在現(xiàn)實(shí)中，我們根據(jù)輔機(jī)的種類和對生產(chǎn)的影響程度來決定采用點(diǎn)檢或點(diǎn)檢與監(jiān)測相結(jié)合。例如，給水泵、循環(huán)水泵可以采用在線監(jiān)測，而其他的輔機(jī)可以采用點(diǎn)檢方法。

（1）主要輔機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，我們可以采用利用一臺工控機(jī)對多臺輔機(jī)進(jìn)行監(jiān)測即輔機(jī)的集中監(jiān)測，而對于比較大型的機(jī)組可以用一臺工控機(jī)對一個(gè)單位進(jìn)行監(jiān)測，小型一點(diǎn)的機(jī)組可以用一臺工控機(jī)對兩個(gè)輔機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)實(shí)際情況來確立監(jiān)測模式。

（2）輔機(jī)故障診斷系統(tǒng)，根據(jù)所監(jiān)測出來的數(shù)據(jù)可以對輔機(jī)進(jìn)行故障診斷。

（3）信號處理，通過監(jiān)測系統(tǒng)對已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理顯示，在出現(xiàn)故障的時(shí)候還可以發(fā)出警報(bào)聲，也可以對歷史的數(shù)據(jù)、圖表進(jìn)行儲存以便于日后的查看。

3　結(jié)語

在汽輪發(fā)電機(jī)組的點(diǎn)檢定修與故障診斷中，我們必須要進(jìn)行制度的建立和完善來對發(fā)電機(jī)組的故障診斷和維修有一個(gè)保障，而在這個(gè)過程中，管理人員的決策能力有著非常重要的作用，因此作為一個(gè)管理者，應(yīng)該多多了解這方面的知識，在點(diǎn)檢定修決策中才會有較少的失誤不會造成大的損失；而作為一個(gè)技術(shù)員工，應(yīng)該具有過硬的技術(shù)和專業(yè)知識，懷著為公司謀福利的目的認(rèn)真對設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和狀態(tài)維修。只有當(dāng)一個(gè)公司的設(shè)備過硬，這個(gè)公司的生產(chǎn)效率才是高的，所得到的經(jīng)濟(jì)利益也會越來越多，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出。

[1]丁健.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測故障診斷的程序化管理[J].設(shè)備管理與維修,2002(08).

[2]劉振祥.集成狀態(tài)檢修數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng)研究[J].汽輪機(jī)技術(shù),2002(04).

[3]施維新.國產(chǎn)大機(jī)組的振動調(diào)查[J].中國電力,2001(11).

[4]張廣志.汽輪發(fā)電機(jī)組振動故障的多征兆診斷方法[J].汽輪機(jī)技術(shù),2001(05).

周永清（1982—），男，湖南邵陽人，本科，助工，研究方向：汽輪器。