為鐵塔裝上“翅膀”

_林 平

“我們施工的是110千伏茗花雙回線路工程，全長11.413千米，45基鐵塔，3支施工隊全部是電建新軍，今天我們要為3基鐵塔裝上‘翅膀’。”3月23日7時30分許，在去工地途中，信陽供電公司110千伏茗花雙回線路工程項目經理李強邊開車邊對我說。

電建新軍舉行宣誓儀式

汽車駛出信陽市區，一路北行，進入平橋區洋河鄉境內一片淺山地帶。遠遠地，可見陰沉沉的天空下寥落地矗立著的幾基半截鐵塔。李強把車停在其中一基鐵塔的山腳下，我們跳下車，沿著為便于施工開辟出來的小路登上山頂，來到32號塔下。

山上風大且涼，呼呼地吹打在身上，讓人覺得厚厚的毛衣如同蟬翼一般，渾身瑟瑟發抖。幾天前信陽下了今春以來最大的一場雨，前天天空放晴，不待地面完全硬化，施工隊就迫不及待地進場作業了。山上的土石還有些濕漉，但不影響施工。塔材都編好了號，分類散放在塔基北側的平地上。

“業主要求5月30日前竣工，工期緊，我們必須抓緊時間施工。”李強說。

從談話中得知，李強今年28歲，是信陽公司電建新軍的一員，因為技術過硬，組織管理能力強，被任命為項目經理，管理著3支施工隊。目前這3支施工隊同時各自組塔，齊頭并進，為下一步放線贏得時間。

在信陽公司，提起電建新軍，人們印象中那是一支由退伍兵組成的年輕的電建施工隊伍，他們青春勃發，紀律嚴明，技術過硬，能打硬仗，是一支值得期待的力量。要探究這支隊伍的誕生，時光還要回到兩年多前。

2012年9月15日，信陽公司從電力建設施工力量長遠考慮，成立了一所培訓學校，從全公司抽調技術骨干當教官，把2008年以來新入職的退伍軍人集中起來，實行軍事化封閉管理，在實訓基地開展技能培訓，不斷錘煉他們的專業技能和戰斗意志，全面提高他們的綜合素質。

兩個月間，他們從綁扎瓷瓶到線路架設、從施工測量到組塔放線，完成了輸配電專業的學習任務。當年11月16日，第一期線路技能培訓班順利結業，隨后，配電、變電專業學員也陸續結業。2013年又培訓了第二批學員。信陽公司以他們為骨干組建了一支200多人的施工隊伍，取名華祥電建新軍，能夠獨立完成220千伏線路及變電站的整體施工。李強是第一批學員中的佼佼者，他和他的伙伴們多次在急難險重施工中順利完成任務。

說話間，兩輛施工車滿載著十多個著裝統一的年輕人來到現場，為首的小伙子名叫趙紅越，22歲，臉上稚氣未退。李強說，他是這支施工隊的隊長。

“我是第二批電建新軍，2013年任副隊長，2014年任隊長。”趙紅越說，最近一段時間，在時好時壞的天氣里，他帶領17名隊員組立了6基鐵塔，這是第7基，30米高的雙回路直線塔，工作量完成了一大半，今天要給鐵塔裝上“翅膀”。

趙紅越繞著塔基走了一圈，查看土質松酥情況，然后給隊員們分配任務。5名隊員把圖紙攤在地上，用石塊壓著，防止被風吹跑，然后按照圖紙依次找來鏈板、角鋼、螺絲，開始組裝塔材。其他人員也各司其職，進入施工狀態。

隨后，李強邀我下山，驅車去另一個施工點。汽車在蜿蜒崎嶇的道路上行駛了20多分鐘，在一處土路邊停下。我們下車步行，穿過一段泥濘的土路，前方樹林的上空露出一基銀色的塔身，一根抱桿懸立于塔井中間，4根風繩從4個方向拉扯著，抱桿仍在風中晃動著。不遠處是京廣高鐵線路，不時有白色的列車呼嘯而過。

吊裝塔材

李強說，這是24號塔，由另一支施工隊組裝。待至近前，才看清隊員們在組裝兩個鐵塔橫擔，就是他們所說的“翅膀”。讓人眼前一亮的是，十多個小伙子中間晃動著兩個女孩兒的身影。李強喊了一聲“鄭嘉俊”，一個小伙子幾步跑到我們跟前，他說隊長借車去了，他這個副隊長兼安全員負責現場施工。今天一共來了20人，其中有6名學員，4男2女，是華祥電建公司派過來學習的，兩名女學員還同時肩負著宣傳報道施工的任務，他們都有一個共同的身份——復轉軍人。

“今天是我們組塔的第四天，聯板與主材分別來自兩個廠家，錯材太多，很多螺孔對不上，不然，我們昨天就能撤場了。”鄭嘉俊說著話，轉身與一名隊員動手組裝橫擔上的114號塔材，女學員幫助上螺帽。不一會兒，一只“翅膀”就現出了雛形。

開始吊裝“翅膀”了。

早有人爬上了高高的塔身，如同蜘蛛俠一般。另外有人把橫擔抬到塔基邊，綁扎完畢，山下響起了機器聲。只見綁扎橫擔上的繩子漸漸繃緊，將橫擔吊離了地面，徐徐升空。兩位隊員拉著綁著橫擔下腰部的一根繩子，以防橫擔與塔身碰撞。鄭嘉俊站在一旁大聲指揮，不時地喊著一個個名字。五六分鐘后，橫擔已吊至相應高度，被塔上的“蜘蛛俠”拉到塔身上。我拍攝了幾張其他場景的施工圖片，抬眼再看時，高高的塔身上已經長出了一只“翅膀”，陽光下閃著銀色的光。

10時許，李強接到一個電話，說是信陽公司安監部人員要來施工現場進行安全檢查，他立馬驅車前往第三個施工點。我們離開24號塔時，一列銀色的列車從北方馳來，呼嘯而過，隱入南方的山林之中。