誰是中國“國民車”

岳巍

1901年，匈牙利商人李恩時從香港抵達上海，他帶給中國一件時代的禮物——兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車。這個通用公司的分支品牌現在已經不復存在，但是在當時，對于中國來說，卻意義深遠——這是中國人在本土第一次見到汽車。

租界工部局于1902年1月頒給李恩時“臨時執照”，令這兩輛汽車得以在上海的街道上行駛。

時間過去超過110年，中國的街道上已經一刻不停地駛過各種品牌各種型號的汽車。在這110多年中，中國的汽車工業從無到有逐步發展，而小汽車也終于走進家庭，成為人們生活的一部分。

國民車時代

1931年，中國東北，一輛65馬力的2.5噸載重汽車問世。這輛以“民生”命名的汽車，其666種零件中，有464種是中國自制，“國產化”率差不多達到70%。這輛最高時速只有47公里的汽車，作為當時中國工業制造業的驕傲，被送到上海參加中國首屆汽車工業博覽會。

工程師、日后成為中國內燃機研制先驅者的支秉淵在博覽會上見到了這部汽車，并且受到啟發，決定制造一部完全國產的中國汽車。

1942年，一輛包括發動機、變速箱、傳動器和轉向構件在內的所有零部件完全由支秉淵主持設計制造的汽車誕生，這是中國歷史上第一部完全國產的汽車。

1956年，12輛國產“解放”牌卡車從第一汽車制造廠下線，這被視為中國汽車工業的開端，一年之后，生產國產小汽車的任務被分派給一汽設計處。這部取名為“東風”的小汽車仿照法國希姆卡牌中級轎車，車內結構不變，發動機使用德國奔馳190型，車身完全由中國自己設計。……