再造中國車

插圖/吳尚文

中國已然是汽車大國，卻并非汽車強(qiáng)國。

李克強(qiáng)總理在今年政府工作報告中提出“中國制造2025”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)中國制造上檔次、升等級，要走出去，唱響中國品牌，敢于到國際市場一較高下。

而中國汽車顯然是其中重要的一環(huán)，或許是最具發(fā)展?jié)摿Φ囊画h(huán)，畢竟中國擁有世界上最大的汽車市場。

十年前，中國汽車年銷量540萬輛。2014年，中國汽車年銷量2349.19萬輛，其中中國品牌就達(dá)626.49萬輛，已超過十年前中國汽車一年的總銷售。

也是在十年前，中國政府提出了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃”，令整個汽車發(fā)展出現(xiàn)了一次決定性的變化。中國車企開始了自主研發(fā)潮，于是奠定了今天四分天下有其一的格局。

然而，必須看到，中國品牌尚處整體弱勢地位。展望未來十年，一次大洗牌、大整合勢在必行。自主品牌如何突圍？進(jìn)而，中國社會如何具備“汽車思維”？——精益制造、系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)化制定、模塊配合和統(tǒng)合運作，這些都是一個現(xiàn)代型社會不可或缺的。

順應(yīng)“中國制造 2025”，中國車正在步入一個全新階段。有多少中國品牌能化蛹為蝶？又有多少會被拍死在沙灘上？

未來幾年見分曉。