文/柳少華 曹炳欣 王濤
中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱中車四方股份)是中國高速列車產業化基地,生產CRH2型、CRH380A型系列高速動車組,具備高速列車自主開發、規模制造、優質服務的完整體系。為加快向國際一流企業邁進的步伐,中車四方股份在擴充產能優化布局、全力進行技術創新的同時,也在提高企業運營管理水平方面加大力度,全面實施了組織結構調整和業務流程再造,構建了以總部、事業部、技術本部、制造本部四大系統組成的矩陣式組織架構,形成了以項目管理為龍頭、以財務預算管理為中心、以部門管理為依托、以專業管理為支撐、以內控管理為保證的運營機制。

2009年,中車四方股份正式啟動ERP-SAP項目建設,以產品項目為核心貫穿始終,以業務流程為導向,以跨部門的協同工作、基礎數據的有效管理為重點,通過項目串接各職能部門及各類業務,優化相關業務流程,并通過軟件系統加以固化,搭建起支撐中車四方股份產品的銷售、項目管理、研發設計、采購、物流、生產、質量管理、檢修服務的高度集成的信息化平臺,實現物流、資金流、信息流三流合一。
對于傳統的制造業,根據美國生產與庫存管理協會(APICS)提出的分類方法,將企業按照生產組織模式分為兩類:一類是按庫存生產,一類是按單制造 。
按庫存生產是一種產品設計、生產批量、實際成本都相對標準化的生產組織類型,其特點在于通過對市場進行準確預測及庫存的合理控制,在接受訂單前進行生產,適用于大眾化通用規格的產品。
按單制造是一種針對非批量、非定型產品形成的生產組織模式,它以客戶訂單為驅動,根據訂單要求來組織產品的設計、采購、生產、裝配,并依照客戶對交貨期和質量的要求來安排生產。按單制造分為按單設計、按單裝配和按單生產。按單設計最大的特點就是支持客戶化設計,最大程度上滿足了客戶個性化的產品需求。
隨著高速動車組產品的不斷創新與發展,中車四方股份將高速動車組作為企業的核心產品,以此制定發展戰略和目標。結合高速動車組零部件眾多且加工、組裝工藝復雜,設計及制造周期較長的產品特點,中車四方股份采取按單設計生產的模式管理動車組產品。而跨部門的協作、基礎數據的管理是按訂單設計生產模式的重點,其中以項目為核心的貫穿始終的方法是基礎,包括一系列管理辦法、流程驅動、組織設計、多工作單元的靈活組合的矩陣管理,這樣有利于提高高速動車組全生命周期的計劃性及靈活性,并能夠支持產品的個性化生產。 高速動車組產品全生命周期管理如圖1所示。
高速動車組產品生產過程比較復雜,需多個部門進行協同設計和協同制造,按項目進行管理能夠為動車產品的全生命周期管理提供一個統一平臺。通過引入層次化的工作分解結構(WBS),把高速動車組項目中的各種任務進行分類、組織,并將其表示成層級的結構。
針對高速動車組產品的特點,結合中車四方股份的企業運營模式,建立高速動車組項目標準結構模型,將先進管理理念和行業最佳實踐融入到項目管理過程中,將整個項目分解為售前、項目管理、設計、工藝、質量、生產、客戶服務、售后等13個子節點,再對子節點進行分解細化。這樣,一方面有利于新項目結構的快速建立,另一方面有利于對企業的項目管理方式進行標準化以及固化處理,同時也為公司的項目進行縱向和橫向對比打下基礎。高速動車組項目標準結構模型如圖2所示。
項目進度管理作為項目管理的重要的要素之一,也是高速動車組項目管理的重要內容,主要包括項目計劃制定與項目進度控制兩部分。
動車組產品項目的計劃涵蓋了從客戶需求至產品交付全過程的主要活動內容,涉及部門較多且周期較長。因此,采取項目分級計劃編制與下達的方式,將項目按照產品生命周期中的各個階段逐級分解項目工作,通過分級權限的設置明確各業務部門在產品全生命周期管理過程中的角色及相應職責,安排項目進度計劃,建立項目預算、付款計劃和收款計劃等,實現動車組產品全生命周期管理在一個統一的項目平臺上進行,體現了計劃編制自上而下的漸進過程。
在項目執行控制環節,將子項工作任務進行有效串聯,在項目計劃中實時體現各階段狀態,打破項目計劃調整的周期。根據執行進度差異按需調整項目計劃,使項目計劃更真實更及時地體現項目的推進過程。實時反饋項目執行進度,增強項目進度管控能力,體現了自下而上的計劃反饋機制,促進了計劃編制、調整和反饋的可靠性。

圖1 高速動車組產品全生命周期管理示意圖
項目質量管理體現在由工作分解結構反映出來的項目范圍內所有的階段、子項目、項目工作單元的質量,即項目的工作質量。通過項目結構將與之相關的各業務有效地串聯起來,在對中車四方股份生產執行、采購、庫存及質量管理等業務進行全方位控制的同時,保證了高速動車組產品的最終交付質量。

圖2 高速動車組項目標準結構模型
將項目與實際生產緊密結合,通過項目計劃與制造BOM、工藝路徑等基礎數據的有效銜接,實現了按項目計劃自動觸發采購及生產需求,嚴格按需采購與生產,規范了采購、制造過程工作流程,避免了因人為因素造成的錯誤,提高了執行環節工作質量。
嚴格地按項目進行庫存管理,規范物料的收發存業務及退貨、報廢、轉庫等物料異常情況的處理流程,優化物料出入庫處理過程,實時反映項目庫存的實時狀態,提高了庫存的實時準確率。按明細的工序要料需求與庫存進行實時對比,保證生產供料的有效執行。
質量管理是項目管理過程中一個非常重要的環節,通過ERP的實施及與全面質量管理系統的集成,將質量計劃、進料質檢、關鍵工序質檢、出庫質檢、質量損失等納入系統管理,建立質量通知單,記錄、分發和追蹤質量問題的解決情況,對相關質量問題建立完整的質量記錄。通過訂單歸集生產過程中的質量成本,對質量事件進行全面的分析。這樣就提高了質量檢驗的效率及準確性,規劃了不合格品的處置流程,確保高速動車組產品的最終交付質量。
項目成本是指項目消耗和占用資源的數量和價格的總和,對項目成本管理控制是公司降低成本的關鍵。在搭建項目標準結構模型的同時,充分考慮項目財務管理要求,將成本分解結構(CBS)與WBS相結合,在管理項目執行過程的同時,對項目進行全過程的成本控制。制定預算、歸集成本、監控交付進度,并進行項目完工核算和利潤分析等,從而達到對項目資金活動的事前計劃、事中控制、事后分析的管理效果。
在項目定義及報價階段,管理售前相關活動,建立標準化的產品結構成本模型,快速估算產品成本,據此制定產品價格,為產品投標提供有力支持;核算售前相關營銷費用,對其進行預算控制,并能夠對應到具體的成本中心。
在項目分解階段,對研發設計相關活動進行管理,準確核算研發費用,并進行多層次的設計預算控制與計算,按結構化區分不同資金來源的研發資金,在滿足外審需要的同時,實現中車四方股份內部研發成本的管控。
在項目執行階段,以工作分解結構為主要依托,將網絡活動、生產訂單等成本對象掛接在工作分解結構上,按照精益生產模式組織生產及配送,生產訂單中的生產成本準確地反映在項目上,實時歸集產品材料費用、人工成本和制造費用,月末通過材料成本還原與生產訂單重估,人工成本與制造費用自動按實際發生值進行分攤,最終結算歸集到項目的明細節點上,實現產品成本及時準確的核算。
在項目結束階段,管理售后服務及項目評估工作,能夠對三包之內的服務費用進行精細化歸集;對三包之外的維修等服務,進行銷售處理,開票確認收入;對項目進行完整詳細的評估及考核。
對于采取ETO模式的制造型企業,良好的數據基礎,是企業穩定發展的保證,也是ERP成功與否的關鍵因素。數據如同人體的血液,是系統運行的支撐和前提,“三分技術、七分管理、十二分數據”,充分表達了數據在ERP系統實施中的重要地位。

圖3 制造BOM和工藝路徑的結合
中車四方股份充分認識到數據管理的重要性,通過ERP建設,完善了基礎數據管理的標準、流程和制度,建立經營管理、產品研發、生產管理、庫存和采購管理的統一的系統標準和數據標準,實現內部工程數據、管理信息的集成和共享,提升企業研發管理、生產管理和市場適應能力。
通過ERP-SAP系統的實施,建立了集成化的產品數據庫,各業務部門在集成化的產品數據平臺下管理和使用各類產品數據,確保了數據的單口輸入和變更的嚴格控制;與PDM系統實現集成,使PDM系統和ERP系統形成一個整體的、聯動的集成系統,實現數據最大化和即時共享,嚴格規范相應的數據維護流程及相關的業務控制流程。建立與業務完全集成的編碼體系及維護流程,規范了各類試驗件、隨車備件、項目通知、三包備件、售后技改、銷售配件等數據的創建及維護操作方法。建立統一的、全公司各部門共享的物料基礎數據維護機制,為信息共享、統一運作平臺、統一采購奠定基礎。
建立了適應高速動車組特點、符合國際標準的單車制造BOM、工藝路徑,在為每列高速動車組產品記錄最新、最完整的制造BOM數據的同時,實現了對臨時工程變更的準確銜接,為高鐵的運維提供了準確的裝配數據信息。將ERP的工藝路徑、工藝設計的工藝路徑以及生產執行中的工藝路徑結合在一起,使得工藝路徑能更適用、更靈活地滿足各方的需求,達到對工藝管理、生產管理、成本核算以及制造分廠控制的合理平衡。制造BOM和工藝路徑的結合如圖3所示。
以項目管理為基礎,通過ERPSAP建設,將高速動車組項目相關的銷售、項目管理、生產、檢修、物流、質量、財務等工作有機地集成到一起,形成統一的信息流、數據流,在業務集成的同時規范了管理,在不同業務領域間形成了環環相扣的制約和互助關系。將企業的供、產、銷等生產經營環節看成一個緊密關聯的有機整體,實現了部門間的協調工作及數據的有效管理,實現高速動車組生產經營信息的統一化、實時化和可視化,助力高速動車組的生產進入精細化管理時代。