王傳福：雙模電動(dòng)是首選

雙模車對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)還在用燃油車所有的一套，所以不會(huì)像電動(dòng)車那樣被抵觸。

比亞迪從市場(chǎng)中走過(guò)來(lái)，雙模車是市場(chǎng)的產(chǎn)物，符合中國(guó)特色。具體“雙模”是指電動(dòng)模式和混動(dòng)模式。

中國(guó)新能源的總體規(guī)劃是2015年達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年要達(dá)到200萬(wàn)輛。規(guī)劃涉及兩個(gè)方面，一是公共領(lǐng)域，包括大巴、出租車、公務(wù)車。這個(gè)是固定路線、固定區(qū)間，而且固定城市，可以用純電動(dòng)來(lái)實(shí)施。另一個(gè)方面則是數(shù)量巨大的私家車，這是實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵，私家車新能源要是不突破，則很難完成上述規(guī)劃數(shù)字。

比亞迪2004年開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)加插電式，2008年推出全球首款雙模電動(dòng)車F3DM。之前，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)講他的一位鄰居買(mǎi)了一輛F3DM，半年用了一箱油，大部分時(shí)間是用電的。

目前，中國(guó)私家車的保有量大概在9000萬(wàn)輛，按照家庭算，4億個(gè)家庭，保有量不到25%。那么，未來(lái)汽車銷量的增長(zhǎng)主要還是依靠家庭第一部車。所以，在中國(guó)賣(mài)新能源車一定要盯住家庭第一部車。

這個(gè)群體用車既作為上班需要，又要旅游，因此新能源車必須能滿足他們的需要。這就促生出雙模電動(dòng)車，既滿足日行的里程，又可以跑長(zhǎng)途。

美國(guó)PHEV發(fā)展速度也是非常迅猛。2013年，純電動(dòng)車的保有量是22000輛，2014年是25000輛，而插電式混合動(dòng)力車2013年是18000輛，2014年達(dá)到29000輛，增長(zhǎng)速度高達(dá)58.9%。從這組數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，即使在美國(guó)，即使在家庭第二、第三部車的市場(chǎng)里，插電式仍然是純電私家車增長(zhǎng)的4倍。

今年美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了幾款插電式汽車，有福特的、寶馬的，還有豐田普銳斯。

比亞迪秦應(yīng)該說(shuō)是F3DM二代，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)電機(jī)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常足。豐田普銳斯有兩個(gè)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，但里面又把很多紐矩抵消掉了，從動(dòng)力上講，比亞迪更能體現(xiàn)動(dòng)力。

秦投放以后銷量還是不錯(cuò)的，供不應(yīng)求，現(xiàn)在的接單量大概是實(shí)際供給量的兩倍、三倍，僅深圳和上海兩個(gè)城市一個(gè)月就要3000輛。必須承認(rèn)，比亞迪犯了一個(gè)錯(cuò)誤，之前DM幾年才賣(mài)幾千輛，因此，我們對(duì)秦也沒(méi)敢做大膽規(guī)劃。現(xiàn)在主要的產(chǎn)能瓶頸在電池。我們預(yù)計(jì)今年底、明年初秦的產(chǎn)能達(dá)到每月3000輛。應(yīng)該說(shuō)，比亞迪的成功是基于對(duì)市場(chǎng)的分析，滿足了市場(chǎng)要求。

此外，年底我們將推出SUV唐，三擎，前電機(jī)、后電機(jī)加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)雙模。

現(xiàn)在純電動(dòng)車有一些市場(chǎng)，但賣(mài)得不是太好，包括比亞迪E6。我們分析原因，不是價(jià)格問(wèn)題，主要還是里程憂慮。私家車市場(chǎng)，不是政府行為，購(gòu)買(mǎi)需要消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心。秦能夠打消老百姓的里程憂慮，所以贏得市場(chǎng)。

從成本方面考慮，我們研究分析了1000輛的F3DM和秦，看這些車是哪種驅(qū)動(dòng)為主。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，用電的里程占總里程的89.06%，只有10%是屬于油。電和油的價(jià)格差異起到了經(jīng)濟(jì)杠桿作用。

除此之外，我認(rèn)為雙模電動(dòng)車還可以促進(jìn)多方的和諧發(fā)展。

對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，雙模車可以解決充電設(shè)施落后或者充電設(shè)施滯緩的缺陷，對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，雙模車在城市里面就是純電的。汽車是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，如果要直接發(fā)展純電，那是革命，革命就會(huì)有很多阻礙。美國(guó)有一部電影《誰(shuí)殺害了電動(dòng)車？》，答案是私有公司。雙模車對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)還在用燃油車所有的一套，所以不會(huì)像電動(dòng)車那樣被抵觸。

這個(gè)問(wèn)題很重要，大的產(chǎn)業(yè)必須要與現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)和諧，否則很難推動(dòng)。雙模車是一個(gè)從老百姓，到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、石油公司等多方面都能接受的方案。

此外，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源還在不斷推出政策方面的利好，包括財(cái)政補(bǔ)貼持續(xù)到2020年、打破地方保護(hù)、減免購(gòu)置稅等等，這一系列政策都會(huì)催生新能源車的爆炸增長(zhǎng)。

電子商務(wù)十年前是一個(gè)新興事務(wù)，二十年前的互聯(lián)網(wǎng)完全是靠商業(yè)模式發(fā)展，今天新能源車不只是靠自有商業(yè)模式，還有國(guó)家巨大的推動(dòng)。那么，從電子商務(wù)或者互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推算出來(lái)，我相信新能源春天將會(huì)迎來(lái)火熱的夏天！endprint