高博的三個工作

張嫣

在捷豹路虎一干就是30年的高博，在新的形勢下，如何延續這家豪華車企如今在中國市場的優勢？

30年以前，22歲的高博（Bob Grace）帶著年輕氣盛，對父親直言：“我不想和您一樣，在一家汽車公司工作那么長時間。”但現在，他則表示，“沒想到在捷豹路虎，我也是一干就是30年”。

在過去的職業生涯中，高博走過了.65個國家和地區。自1985年加入路虎以來，他先后擔任過多地銷售和市場部門的管理職務，曾經在中美洲和阿根廷擔任公司的重要職務。而在他主管捷豹路虎品牌在英國這個母市場的銷售期間，捷豹和路虎品牌均創下歷史銷售記錄。

業績可圈可點的高博，在過去的4年中，把時間與精力獻給了中國市場。現在，他與妻子和5個子女一起生活在上海。

8月29日，在一年一度的西部汽車盛會——成都車展上，捷豹路虎大中華區總裁高博對《汽車商業評論》闡述了中國經濟高速發展給他帶來的深刻印象，與此同時，在這幾年來，他“強烈地感受到中國經濟高速發展對汽車產業造成的巨大影響”。

在這樣的背景下，捷豹路虎一路走高，位列豪華車銷量第四名。與在其他國家遇到的問題不大相同，高博在中國遇到的問題則是——如何盡快滿足市場的需求。

目前，中國已經成為捷豹路虎全球最大市場。2014年8月，捷豹路虎銷量為10104輛，同比增長了近25%；前8個月累計銷量為81135輛，同比增長近41%。

根據高博提供的數據，今年前7個月，捷豹路虎在中國西部的銷量同比增長近60%，顯示出這家公司在中國西部市場的力量。

他說：“中國的增長潛力是強勁的。在未來10到15年中，城鎮化會進一步向前推進，汽車也將被越來越多的城鎮居民選作交通代步工具，其中，也會有更多人選擇豪華車作為座駕。”

正因為如此，未來，捷豹路虎如何繼續自己的優勢，對于高博來講似乎并非難題。現在，他將工作則鎖定在三個方面。

加緊投放新產品、完善產品線是高博的重要工作。在今年年初，他表示在未來5年中捷豹路虎全球將投放50款全新以及升級換代產品。

9月初，捷豹路虎在英國倫敦首秀全鋁車身結構打造的XE車型，捷豹產品線豐富性將進一步得到加強。它在今年11月的廣州車展進行中國首秀。“這款車型在中國一定會大受歡迎”，高博說他對此非常有信心。

2013年，捷豹推出了F-TYPE車型，這也是捷豹歷史上推出的標志性跑車，高博表示，未來可能會出現一些混搭風格或者是捷豹的跨界車型。“可以肯定的是——未來將有大量全新的并且為中國制造的捷豹轎車出現，吸引更多的消費者”。

今年的成都車展上，2015款XF、XF Sportbrake及XF R-Sport三款捷豹XF系列產品首次以家族概念集體亮相，試圖以“家族圖譜”的形象豐富捷豹形象。路虎品牌方面，發現XXV25周年限量版、攬勝家族的限量版車型的推出，則試圖進一步滿足消費者的個性化需求。

與此同時，由于中國政府對于汽車排量控制日益嚴格，捷豹路虎的大排量V8發動機時代將成為過去。高博說，當前，捷豹路虎在華地區銷售的車型中，90%以上的汽車排量在3.0升以下，“未來將會把3.0以下作為一個主要的方向”。

成都車展上，路虎正式發布了攬勝運動版混合動力車型，售價為119.8萬元，混動版車型搭載一臺3.0升SDV6柴油發動機以及功率為35千瓦的電動機，均匹配ZF 8速自動變速箱，可產生340馬力的最大總輸出功率和700牛·米的最大扭矩，動力表現與SDV8柴油發動機不相上下。

這款今年初在全球投放的車型是路虎第一款豪華混合動力SUV汽車。路虎之所以決定開發柴油混合動力車，而不是汽油混合動力車，原因在于柴油更容易實現較好的燃油經濟性，“我們的目標是打造全球最節油的混合動力車”。

解決目前產品供不應求的局面是高博工作的重中之重。

2008年后，捷豹路虎開始逐步進人快速發展期。目前在中國，來自英國的這兩大品牌頗受消費者追捧。

高博表示，從2014年第三、四季度開始，捷豹路虎全球總部增加了對中國市場的汽車供應量，開始大幅度地縮短中國消費者等待的時間。

而為了不錯過高博預計的“2020年中國450萬臺豪華車需求總量”所帶來的商機，國產化是捷豹路虎看重的另一個砝碼，“這是一個自然而然的選擇，借此亦可以更貼近市場”。

作為捷豹路虎全球范圍內第一個合資公司，捷豹路虎與奇瑞合資生產項目2012年獲批，雙方向合資公司注資109億元人民幣。整車生產工廠位于常熟，初期年產能為13萬輛。因在華需求旺盛，捷豹路虎尚未準備將常熟工廠作為出口基地，預計全部產能供應本土市場。

高博說：“奇瑞捷豹路虎常熟的基地生產進展非常順利，我們也制訂了循序漸進和可持續發展的計劃”，而第一款國產車型預計于今年第四個季度下線，在2015年初上市。

因此，2014年對捷豹路虎在華發展來說是很重要關鍵的一年，他們“正在不遺余力地拓展在華的經銷商的網絡”。截至目前，在華簽約授權經銷商已達247家，其中158家已在100多個城市投入運營，預計2014年底將有超過200家經銷商投入運營。

針對中國政府對汽車企業和零部件企業開展了一系列反壟斷措施，捷豹路虎在豪華車企中幾乎是最早展開積極行動的企業，率先對整車和零配件的價格調整進行了調整。“9月1日，我們宣布了對1萬多種零配件價格進行調整，平均降幅達到20%。”高博說，這些舉措恰好能夠全面支持捷豹路虎在華業務運作的需求。

而高博的第三個工作則是構建捷豹路虎的CSR體系。良好的企業社會責任形象是一個企業謀求在一個地方長遠發展不可或缺的戰略工作。捷豹路虎將CSR的重點集中在青少年項目。

今年5月28日，捷豹路虎與中國宋慶齡基金會攜手設立了“捷豹路虎中國青少年夢想基金”，計劃在三年內投入5000萬元，專注于國內青少年兒童的成長與發展，立足快樂體育、交通安全、人才培養、社會關愛等四大領域。

捷豹路虎也會對于一些突發災難進行第一時間的援助，比如說此次云南昭通發生地震以后，它捐贈了500萬元來支持災區的重建，而在一年前的雅安地震后即已捐資400萬元并在當地捐建了希望學校。

在成都車展之前，高博帶領經銷商合作伙伴到雅安去親眼看他們的援助是否落到實處，孩子和學生們的生活與學習條件是否得到了改善，并到兩位家境困難的學生家做了家訪，承諾將這兩個家境貧困的學生的未來幾年的學業進行資助，直到他們大學畢業。

高博感嘆道：“在我看來，行動遠遠比我們的言語更有說服力。對我們來說如果僅僅出資金是很容易的，但如何把曾經的承諾落到實處才是最重要的。對于我們所有管理人員來說，對于責任的話題發表一些見解相對比較容易，但持續地去做一件事情才是我們想要做的。”

在雅安期間，高博同時兌現“承諾”——在學校投建時，親自為捷豹路虎希望學校的同學們主講第一節英語課。在課上，高博以《我的成長之路》為題，從小時候對汽車的喜愛講起，講述其在捷豹路虎30年里實現汽車夢想的故事。endprint