柳雁笛 王晨曦

甚至連法拉利458和McLaren 650S都比它便宜60%,難道這個世界真的需要變換口味?讀者諸君,你們怎么看?
經過4年保密后,一家名為Renovo汽車的硅谷創業公司8月在圓石灘發布一款基于Shelby Daytona的兩座電動超級跑車,其售價為52.9萬美元,據稱可在3.4秒達到60英里/小時。
Shelby Daytona是美國Shelby汽車公司的兩門跑車,這家公司的Cobra Daytona古董跑車,1960年代僅生產6部,又被稱為“冠軍之車”,價值超過千萬美元,除第一輛原型車在美國加州制造外,其余5輛均出自意大利威尼斯的Carrozzeria Grandsport車身制造廠。當時,在法拉利250 GTO和Cobra之間,兩者就是傳說中的棋逢對手。
現在,Renovo汽車公司意欲在Shelby Daytona基礎上仿效特斯拉模式獲得成功,它已經開始接受這種超級跑車訂單,并計劃于2015年末交付使用。
時光回流到2006年,彼時紀錄片《誰消滅了電動汽車》仍在電影院放映,一個不起眼的硅谷創業公司帶著第一款產品到“加州圓石灘汽車”巡展,并傳遞出一個信號:電動車很有生命力。
這家公司就是特斯拉,這輛車就是以電池為動力的Roadster,一款修改版Lotus Elise,其4秒鐘就能從0加速到60英里/小時。“我們想要造一輛改變人們對電動車想法的車”,隨后擔任特斯拉CEO的Martin Eberhard當年表示。隨后這家公司實現了自己的夢想。
當特斯拉用Model S代替Roadster時,Renovo汽車公司聯合創始人Christopher Heiser和Jason Stinson亦看到超級跑車的機會,在他們眼里,特斯拉的目標是做大眾市場的汽車。
“他們正在從事一項不可思議的工作,我們是他們的超級粉絲,”Heiser在8月15日的采訪中表示,“我們最大的機會就是看到電動車在高性能方面可以做什么。”
Heiser和Stinson早在2006年夏天之前就在觀察特斯拉,那時特斯拉第一批準買家正通過鏈接注視Roadster。
39歲、時任網絡安全公司Verisign的產品管理總監Heiser和46歲、時任Intel公司首席工程師的Stinson通過一位早期在特斯拉工作的共同朋友認識,并因為對汽車的熱愛走到一起。
受特斯拉啟發,他們以“隱身模式”開創Renovo公司,還從特斯拉的一些工程師處獲得建議,為公司制定規劃。他們嚴格保密跑車項目,以使Renovo規避電動車創業公司(如Fisker和Coda等)的最終破產命運。
“有許多電動車公司宣布他們能做的事情,并未在他們預計的時間做到。更糟的是,他們做好準備前就感覺到壓力,”Heiser表示,“為了公司和團隊戰略發展,以及每個參與該項目的人,我們要保證從經驗中汲取教訓。”
“隱身模式”運營并不容易。這種模式使Renovo與合作伙伴簽約變得更加困難,盡管該公司最終設法從一級供應商,如博世、德爾福和三菱處買到零部件。
Renovo Coupe免不了要與世界上其他久負盛譽的超級跑車公司做比較。Heiser和Stinson認為他們沒必要做出世界上最厲害的超級跑車,他們追求的是與眾不同的駕馭體驗,而不是平庸的日常汽車。
“如果你曾問業界大佬Horacio Pagani(帕加尼CEO)或Ron Dennis(麥克拉倫集團CEO),誰能制造出世界上最厲害的超級跑車,他們都會一本正經地回答:是我。同樣信心滿滿的還有Luca diMontezemolo(法拉利集團主席)和Christianvon Koenigsegg(柯尼塞克CEO)。”Heiser說,“我認為他們做到了,并且做得比這個世界上任何一個人都要好。”
像那些人一樣,Renovo也要做一些不同尋常的事,但它目前只有8名員工和十幾位承包商。他們當中沒有任何一位有名的汽車人。
對此,Renovo創始人認為,不管特斯拉目前擁有何種成就,他們仍有很多需要改善的地方。一個成功的汽車制造公司不僅需要一個獨一無二的動力引擎,更需要具備敏捷的產品開發風格。
Renovo計劃向第一批購買者,也就是那些第一次進入該市場的客戶提供“白手套”服務,這與特斯拉曾用于Model S的營銷方式“dry run”有異曲同工之處。
Renovo面對的不僅是特斯拉,還有其他汽車制造商,如通用、大眾等。“如果我們想在業界首屈一指,那么我們需要向大家展示我們能做什么,而不是紙上談兵。”Heiser說。
有人發問,保時捷911 Turbo S或日產GT-R Nismo,其速度從0至60英里可以用到2.9秒,價格也都在20萬美元以下,除了新穎外,52.9萬美元的超跑比它們好在哪里?
甚至連法拉利458和McLaren 650S都比它便宜60%,難道這個世界真的需要變換口味?讀者諸君,你們怎么看呢?endprint