關中地區公路災害分布規律與特點

摘 要：在調查研究陜西省關中地區公路災害的基礎上，進行了關中地區公路災害分布規律、災害特點、災害成因的分析，以便于提出直接有效地防治措施，對其他地區的公路災害防治工作具有參考與借鑒意義。

關鍵詞：關中地區；公路災害；分布規律；特點；成因

陜西省作為交通部2006年啟動組織實施的“干線公路災害整治工程“試點省之一，大部分公路地處地質不良區，在道路的建設和運營中，在多因素綜合作用影響下，公路災害類型復雜多樣，公路毀壞愈加嚴重。綜合分析近年來我國災害統計公報[3、4、6]，陜西省一年發生特大崩塌8處、較大崩塌4處、中小崩塌>120處；特大滑坡19處、較大滑坡>94處；特大泥石流5處、較大泥石流8處；地面沉降7處；地裂縫95條；地面塌陷2個。文章主要針對關中地區公路工程中最常見的災害類型進行分析。

1 自然環境特征[1]

陜西省地區南、北方向狹長，自北至南分別屬于溫帶季風氣候、暖溫帶半濕潤季風氣候、亞熱帶濕潤季風氣候，地形南北高而中部低，且由西向東傾斜，南北差異較明顯[1、2、3]。根據陜西省自然環境的基本特征，將全省分為三個區域，分別為：陜北黃土地區、關中盆地、陜南秦巴山區。

關中地區地跨隴縣、鳳翔、扶風、興平、臨潼等縣，呈近東西方向展布，該區域地形主要以關中平原為主[4、5]；區內切割密度<0.1km/km2，切割深度<100m，絕大部分地形坡度<8°；年降雨量為600～800mm，大部分地區暴雨日數在2.5～6.5天/年之間；巖石類型主要為砂巖、砂礫巖，多為泥質、泥鈣質膠結，呈中厚層狀。巖石天然抗壓強度30～370kg/cm2，軟化系數0.14～0.56，工程特性不良，力學強度相對較低，并且風化嚴重；地表土體類型主要以濕陷性黃土為主。

表1 三大區域致災因子對比表[1]

公路災害主要受地形、地貌、地質巖性和氣候等因素控制[3]，三大自然環境區的條件差異懸殊，區域內公路災害類型復雜，發生頻率及危害程度等有較大的區別。

2 公路災害分布規律與特點

根據大量實際調查資料，可以得出：關中平原主要災害類型主要為路基沉陷，并且公路災害多在雨季發生。

2.1 公路災害中路基沉陷比較普遍

關中平原地勢平坦，廣泛分布有Q3黃土，其質地疏松，大孔結構發育，有垂直節理，有較強的濕陷性或自重濕陷性。在農業灌溉的情況下，濕陷性黃土將喪失其強度，使土體潰散，溶洞被填充，周圍土體顆粒重新排列，從而造成路基沉陷。

2.2 災害類型、規模和程度相對其他兩地區要小

關中平原夾持于陜北高原與秦嶺山脈之間，為喜馬拉雅運動時期形成的巨型斷陷帶，地勢不如陜南和陜北陡峻，氣候濕潤，土壤肥沃，陜西自然條件最好的地區，災害規模和災情相對要小。

3 公路災害成因分析

3.1 自然原因

關中平原地勢平坦，介于陜北高原與秦嶺山地之間，水源豐富，地勢低，縱坡小，河流行洪受阻后易造成上游壅水，形成淹沒災害；土質主要為Q3黃土，抗蝕性差，滲透性大，在水分的滲入下，使土體潰散，溶洞被填充，周圍土體顆粒重新排列，造成路基沉陷。

3.2 人為原因

關中地區土質肥沃，水源豐富，機耕、灌溉條件都很好，在農業灌溉的條件下，黃土路基沉陷比較普遍；同時在黃土臺塬邊緣，因灌溉等原因出現黃土滑坡，公路一般可繞避。

4 結束語

（1）陜西省關中地區為地勢平坦且水源豐富的平原區，路基沉陷災害較發育。災害多發生在雨季。（2）公路災害離不開水的作用，災害整治要先排水，雨季要加強災害的防范措施。

參考文獻

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作者簡介：趙歡（1985-），男，工學碩士，講師，從事路基災害防治方面研究。