文國, 魏志剛
(安徽工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院,安徽馬鞍山243000)
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對汽車在環(huán)保、舒適性、可靠性等方面的要求越來越高。橡膠元件以其隔振性能好、具有彈性特征及衰減特性等優(yōu)點,已成為汽車上不可或缺的重要元件。為了隔離因道路的不平整而引起的振動噪聲,在汽車的懸架系統(tǒng)中大量采用了橡膠襯套等彈性元件[1]。
目前,國內(nèi)外在元件的結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化方面做的研究比較深入,但大部分是針對金屬材料的元件,對橡膠元件的研究相對較少。Choi和Duan[2]用靈敏度分析方法對橡膠彈性元件進行了形狀優(yōu)化;趙建才、李塹等[3]利用遺傳學(xué)算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法對橡膠懸置元件進行了結(jié)果參數(shù)優(yōu)化;苗賀、劉艷華[4]等采用Isight多學(xué)科集成優(yōu)化平臺,針對某轎車發(fā)動機橡膠懸置幾何結(jié)構(gòu)進行了多學(xué)科優(yōu)化。周煒、黃友劍等[5]利用剛度疊加原理和參數(shù)有限元法,對簡單的橡膠襯套進行尺寸優(yōu)化。這些研究的橡膠元件模型都比較簡單,在生產(chǎn)實踐中缺乏應(yīng)用,而本文是在和企業(yè)合作的基礎(chǔ)之上,對生產(chǎn)中的橡膠襯套結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化,具有重要的實踐意義。

圖1 優(yōu)化流程圖
Python語言是一種功能強大的解釋型、面向?qū)ο蟮木幊陶Z言[6-7]。通過 Python 語言腳本文件操作Abaqus的內(nèi)核,讓其自動運行創(chuàng)建橡膠襯套的幾何模型、材料屬性、部件裝配、分析步驟、相互作用、邊界條件、載荷和網(wǎng)格劃分的設(shè)置,最后將模型提交作業(yè)分析。并在最后分析結(jié)束后,實現(xiàn)對分析結(jié)果的批量處理,尋找最優(yōu)的參數(shù)設(shè)計,優(yōu)化流程如圖1所示。
Python 編程的一般思路是:先在 Abaqus/CAE[8]中進行操作,這些操作在rpy文件中都有相應(yīng)的記錄,提取每步操作對應(yīng)的Python函數(shù),然后將函數(shù)中隨模型變化的點、線、面及體的編號改為對應(yīng)的坐標(biāo);同時編程賦值給參數(shù)化變量,將其代替那些需要變化的坐標(biāo),使模型隨輸入?yún)?shù)變化而變化。
橡膠襯套是應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)中的一種橡膠彈性元件,本文以某款汽車的控制臂襯套作為研究對象(如圖2所示)。依據(jù)實際工況要求,設(shè)計橡膠襯套具體的孔洞結(jié)構(gòu),以滿足有孔和無孔方向的剛度值的不同要求。

圖2 橡膠襯套

表1 實心Y方向剛度值的要求
在進行具體的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化時,為了減小建模的難度,做了一定的簡化,簡化后的襯套橫截面截圖如圖3所示。橡膠襯套實心Y方向的剛度設(shè)計要求如表1所示,有孔X方向的剛度設(shè)計要求如表2所示。
因為Ogden模型(N=3)能很好地描述橡膠材料本構(gòu)行為,所以本文的橡膠襯套的本構(gòu)模型采用Ogden模型,具體本構(gòu)模型參數(shù)見表3。

表2 有孔X方向剛度值的要求N

表3 Ogden本構(gòu)模型參數(shù)(N=3)

圖3 簡化后橡膠襯套橫截面
橡膠襯套在設(shè)計時由于外部的裝配尺寸已定,所以橡膠襯套的外套尺寸半徑R=28.25 mm固定不變,同時將空槽的寬度d2=7 mm、空槽的內(nèi)半徑r′=19 mm,所有倒角半徑均為2 mm,其余的4個尺寸為優(yōu)化的設(shè)計變量。橡膠襯套的參數(shù)設(shè)置如圖3所示,由于受實驗條件的約束,為了減少Abaqus的計算量,將橡膠襯套的實際厚度由29 mm設(shè)計為1 mm,這樣的簡化可大大減少網(wǎng)格數(shù)量,提高優(yōu)化效率。
通過Python語言腳本,實現(xiàn)橡膠襯套結(jié)構(gòu)參數(shù)的自動變化,然后根據(jù)Y向剛度設(shè)計要求(如表1所示),在參數(shù)變化的范圍內(nèi)尋找一組最優(yōu)解。
由設(shè)計經(jīng)驗可知半角θ1和空槽的寬度d1,對Y向剛度的影響很小,先將這兩個參數(shù)暫時固定下來 θ1=30°、d1=1.0 mm,然后將襯套的內(nèi)套尺寸半徑r和半角θ2兩個尺寸進行參數(shù)化設(shè)計,如表4所示。

表4 Y向參數(shù)化設(shè)計
此時利用有限元一階優(yōu)化方法,優(yōu)化目標(biāo)定義為Y向位移加載5 mm下載荷的仿真結(jié)果與橡膠襯套Y向優(yōu)化目標(biāo)之差的平方和最小,其計算式為:

式中:y為有限元模型在Y向加載5 mm位移下的仿真結(jié)果;Fy為橡膠襯套Y向剛度設(shè)計要求,如表1所示;X=[r θ2]T,為約束函數(shù)設(shè)計變量,如表 4 所示。
分析結(jié)束后,利用后處理程序批量處理輸出數(shù)據(jù)庫,提取所需的Fy,然后進行優(yōu)化計算。得到Y(jié)向剛度優(yōu)化的結(jié)果如表5。

表5 Y向優(yōu)化結(jié)果

表6 X向參數(shù)化設(shè)計
通過對Y方向剛度進行優(yōu)化,獲得了襯套內(nèi)套尺寸半徑r和半角θ2優(yōu)化后的尺寸分別為15.4 mm和30°。再對X向剛度進行優(yōu)化,這時將半角θ1和空槽的寬度d1進行參數(shù)設(shè)計,如表6所示。
優(yōu)化目標(biāo)定義為不同X向位移下載荷的仿真結(jié)果與橡膠襯套X向優(yōu)化目標(biāo)之差的平方和最小,計算公式為:

式中:xi為有限元模型在加載位移下的仿真結(jié)果;Fi為橡膠襯套X向剛度設(shè)計要求,如表2所示;i為位移,i=1…8;X=[d1θ1]T設(shè)計變量如表 6 所示,為約束函數(shù)。
分析結(jié)束后,利用后處理程序批量處理輸出數(shù)據(jù)庫,提取所需的Fi,然后進行優(yōu)化計算。得到X向剛度優(yōu)化的結(jié)果如表7。

表7 X向優(yōu)化結(jié)果
由圖4可知,在優(yōu)化完成后得到的X向位移-載荷曲線與設(shè)計要求的位移-載荷曲線基本吻合,雖有一定的偏差,但是其變化都在誤差允許的范圍內(nèi),符合設(shè)計要求。

圖4 X向剛度優(yōu)化后的結(jié)果和設(shè)計要求對比

圖5 優(yōu)化后的模型
根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗可知d1、θ1這兩個參數(shù)對Y向剛度影響不是很大,但是由X向剛度優(yōu)化后得到的 d1、θ1并不是Y向剛度優(yōu)化時的初始值,所以要對Y向的剛度值進行驗證。進行驗算后Y向的目標(biāo)函數(shù)值 minf(Y)=2 416.43,其平方根的值遠小于其設(shè)計要求±15%,所以整個優(yōu)化達到了優(yōu)化目標(biāo),取得了合適的結(jié)構(gòu)參數(shù),圖5為最后優(yōu)化得到的模型。
1)成功地開發(fā)了基于Python語言的Abaqus腳本,并成功地運用于橡膠襯套結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化中,大大提高了優(yōu)化效率;
2)利用一階優(yōu)化方法,根據(jù)設(shè)計要求剛度特性曲線優(yōu)化得到了橡膠襯套的最佳尺寸參數(shù),實現(xiàn)了對橡膠襯套X向與Y向兩個方向的剛度優(yōu)化,并取得了良好的優(yōu)化結(jié)果。
[1] 余振龍,具龍錫.轎車懸架橡膠襯套結(jié)構(gòu)特點分析[J].汽車技術(shù),2009(8):34-38.
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[3] 趙建才,李塹,姚振強.橡膠懸置元件結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計方法[J].振動與沖擊,2008,27(1):16-18.
[4] 苗賀,劉艷華,戴峻.發(fā)動機懸置橡膠襯套優(yōu)化設(shè)計[C]//第十屆沈陽科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文集(信息科學(xué)與工程技術(shù)分冊),2013.
[5] 周煒,黃友劍,李建林.基于參數(shù)化有限元的橡膠襯套結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].特種橡膠制品,2012,33(4):50-54.
[6] 石亦平,周玉蓉.ABAQUS有限元分析實例詳解[M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.
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[8] 周偉,宗杰.Python開發(fā)技術(shù)詳解[M].北京:機械工業(yè)出版社,2009.