連續梁掛籃施工安全控制技術

張　琎（中國中鐵航空港集團杭州分公司,浙江 溫州 325000）

連續梁掛籃施工安全控制技術

張琎
（中國中鐵航空港集團杭州分公司,浙江 溫州 325000）

掛籃是懸臂灌筑法施工的主要設備，它可沿軌道走行支撐在已完成的梁段上，用以進行下一個梁段的模板、鋼筋、混凝土及預應力的施工。本文通過工程實例，介紹連續梁掛籃安全防護，通過防護方案選擇，安全技術與防護措施圓滿完成連續梁懸臂施工任務，供類似連續梁工程施工借鑒。

連續梁；掛籃；防護

0　引言

隨著客運建設快速發展，許多跨越原有鐵路、公路的橋梁要進行修建，而保證施工中不對原有鐵路、公路運營造成危害，已成為了施工單位及運營和管理部門關注的主要課題。

1　工程概況

某工程K6+625~K9+979.5，主要控制點為隧道、高架橋，本合同段長3.355公里。上部結構采用（35+60+35）m變截面預應力連續箱梁。連續梁采用菱形掛籃懸臂灌注方案施工，主墩頂“0#塊”和邊跨現澆段采用支架現澆法施工，合龍段采用吊架法施工。

2　選擇防護方案

防護是為了避免水流、墜落以及跨越電氣鐵路發生觸電等現象。通常要通過以下幾個因素來選擇防護方案：道路的類型、橋下的凈高、車輛限界、道路運行管理部門的要求、場地地勢狀況及施工方案等。連續梁跨既有道路時，應采取的防護措施方案有掛籃、棚架以及綜合防護幾大類。防護的原則有：各類交通標志設置應確保正常狀態下下行公路的行車安全；連續梁主體施工期，杜絕雜物、施工廢水墜落至公路路面上。

2.1 防護方案

采用型鋼在掛籃底板縱梁上焊接桁架的方法，桁架長8m，寬18m，高0.5m，桁架外側用3mm厚鋼板包裹，底板和四周做成密封狀，既可以防止小型物件的墜落也可以防止混凝土澆筑及預應力管道注漿時漿體的下流。

2.2 跨路防墜物棚架施工

在連續梁0#塊施工過程中同時進行防墜落通道棚架的施工，棚架采用鋼立柱，立柱基礎采用C20混凝土澆筑，基礎頂預埋錨固螺栓，用于連接型鋼立柱。上部采用螺栓連接H型鋼橫梁，并采用滿鋪屋頂鋼檀條和彩鋼板的方法搭設。

3　安全技術與防護措施

3.1 模板工程

在載荷的作用下，模板要具有一定的剛度、強度及穩定性。并要確保各部分結構的尺寸、形狀和位置準確。接縫要嚴密不可漏漿，確保單體結構連接位置緊密可靠。安裝要按照模板設計方案進行，禁止隨意變動；模板和模板支撐結構安裝必須要設固定性臨時設施，防止發生傾覆。安裝后，要嚴格檢查，保證安全、可靠后，才可進如下個工序的施工。拆模前應以砼強度報告為依據，經現場技術人員的同意后才能拆除。在工作之前要檢查所用工具牢固與否，板手等一些工具要用繩或者工具袋掛于身上，工作過程中思想要高度集中，避免釘子扎到腳或滑落空中。復雜、高處結構的模板拆除要有切實可行的安全施工措施，專門人員指揮、監督，并標視工作區域，禁止行人進入。已拆除模板、支撐、拉桿等要立即運走或者妥善放置，避免出現扶空或踏空。

3.2 鋼筋工程

在盤圓鋼筋展開時，兩端應卡牢，防止發生回彈和傷人。鋼筋拉直時，要使地錨牢固，且卡頭卡緊，在2米范圍內禁止行人進入。在人工斷料過程中，要保證工具牢固，卡頭卡緊，在長度小于300毫米的短鋼筋切斷時，用鉗子夾住，禁止手扶。多人進行鋼筋運送時，轉停的動作應一致，上下人工傳遞不可在同一條垂直線，在建筑內鋼筋應分散進行堆放。鋼筋張拉時，在卷揚機的前面要設擋板進行防護，或把卷揚機和冷拉方位成90°角，且用封閉式導向滑輪，直鋼筋張拉場地嚴禁行人。鋼筋應均勻緩慢張拉，若錨卡有異常現象，應先停車，并放松鋼筋，重新操作。

3.3 混凝土工程

使用振動棒的作業人員應穿膠鞋和戴絕緣手套，振搗設備應設有開關箱，并裝有漏電保護器。澆筑梁混凝土應設操作平臺，嚴禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑。剩余的砼拌合物應及時傾倒到定點處置，或進行硬化施工場地、便道，嚴禁隨意丟棄。清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當地的排水系統。0號段內預應力筋布置復雜、鋼筋比較密集，但為了保證混凝土外觀質量并減少施工縫，所以0#段一次性澆筑。混凝土灌注順序：橫隔板底部→腹板下部→底板→橫隔板上部→腹板上部→頂板。灌注時前后左右對稱進行，并且由低往高灌注。混凝土灌注前先將模板內的積水和雜物清理干凈。混凝土泵送至0號段后，檢查其坍落度、和易性，如不合適及時調整。在頂板砼澆筑完畢后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次振搗。澆筑結束時加大對梁頂平整度和橫坡的控制。

3.4 掛籃施工

掛籃的頂面、底模、前上橫梁位置設置施工操作平臺和作業上下樓梯。平臺的前端、外模及已完施工段的側端均要設置安全網和欄桿。為避免梁前端的吊點應用導鏈反復作用突然發生損壞造成危險事故，要在每個導鏈的吊點位置設置鋼絲繩保險。掛籃每個施工段，都要對主構架的聯結螺栓松緊狀況進行嚴格的檢查，確保各螺絲受力均勻。澆筑混凝土前，使用千斤項打緊吊帶，讓其受力均勻。

3.5 掛籃走行

掛籃走行過程中嚴禁掛籃底下有施工人員作業，掛籃在走行時，應設置安全交通崗，對通行道路上的車輛行人進行交通管制，嚴禁發生掛籃行走過程中有車輛和行人從掛籃底部經過。掛籃在行走時，在掛籃后部采用導鏈經掛籃和梁體進行連接，防止掛籃出現溜跑現象。掛籃在行走時因掛籃的后錨固裝置都處于松懈狀態，易造成掛籃傾覆，因此在掛籃的菱形架與軌道之間采用鋼絲繩將菱形架與軌道進行捆綁，防止走行時發生傾覆。捆綁時鋼絲繩與菱形架和軌道留有一定的間隙，保證掛籃能輕松走行。

4　結語

事實證明施工方案是可行的，安全防護措施是有力的，既順利完成了大橋的施工，又確保了營業線的運營安全，為類似工程施工有一定的借鑒和參考作用。

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