上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)解析

【摘要】上跨既有鐵路結(jié)構(gòu)在施工過程中直接影響支撐系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)安全和鐵路運(yùn)營過程中的安全，在上跨既有鐵路基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，要保證設(shè)計(jì)的支架系統(tǒng)和施工的安排策劃要科學(xué)合理、簡單便捷，同時要保證高標(biāo)準(zhǔn)的施工安全防護(hù)。本文以合福客專上饒站工程為例，本文論述分析了上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連系梁施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】既有鐵路；高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁；施工技術(shù)

現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工技術(shù)一般都在鐵路橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用。現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，讓施工空間的到了最充分的運(yùn)用，整套施工方法中主要包括：連續(xù)梁的支架設(shè)計(jì)、搭設(shè)支架和預(yù)壓支架，這其中每一個施工環(huán)節(jié)都是整個施工工程中的重要組成部分，同時其要求非常高，需要施工工作人員較高的專業(yè)知識水平，否則在施工工程中很容易發(fā)生施工安全事故。

1.工程案例概況

本文以合福鐵路上饒站聯(lián)絡(luò)線大橋兩個橋墩之間設(shè)計(jì)的連續(xù)梁為例，連續(xù)梁分別為40、56、56、40米長，采用高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法進(jìn)行施工。上跨既有鐵路結(jié)構(gòu)施工的橋梁在兩處橋墩之間跨越了既有鐵路線，跨越的重型距離既有線之間的里程為K552+370，新建的高速鐵路和既有鐵路里程方向的夾角時141°既有鐵路橋梁下的橋墩高度是29.5米，連續(xù)梁底和既有鐵路軌頂?shù)母叨炔钍?1米。

2.上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)包含內(nèi)容

當(dāng)在既有鐵路的工程基礎(chǔ)上，進(jìn)行高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工的難度很大，在施工過程中要考慮多方面的因素，例如首先要保證支撐體系的自身安全，同時還要確保整條鐵路的安全正常運(yùn)營，以防出現(xiàn)任何意外情況。……