武都西隧道千枚化炭質頁巖大變形段施工技術控制

【摘要】武都西隧道圍巖軟弱、破碎，節理非常發育，層理面光滑，隧道埋深大，地應力較高，易發生大變形，并且變形時間長、位置不規律、速度較快，嚴重影響工程穩定性；在理論分析和現場試驗探索的基礎上采用三臺階七步開挖法，運用雙層拱架支護，特殊段采取超強支護，同時加強監控量測，管控施工細節。工程實踐說明，以上措施是可行的、有效的。

【關鍵詞】軟巖大變形；開挖工藝；支護類型；控制措施

1、工程概況

武都西隧道位于成武高速公路終點，武都市西城郊鄉黃家壩上沒水山內，白龍江岸邊。起止樁號為ZK83+810～ ZK87+573，YK83+831～ YK87+612，單洞長7544m，為分離式巖質公路隧道，是成武高速公路武都段的控制性工程，全隧道采用四心圓斷面，運用新奧法施工設計原理，根據地質資料，采用Ⅳc和Ⅴb支護參數。

水文地質方面，隧道設計地質為中風化灰巖、泥灰巖，灰色，隱晶質結構，層狀構造，裂隙發育，為較軟巖，巖體較破碎，圍巖穩定性較差，施工時有少量滴水，隧道最大埋深超過1000m。在實際施工過程中，隧道圍巖地質情況與設計地質情況發生較大變化，施工開挖后隧道地質圍巖為以千枚化的炭質頁巖為主，夾千枚化的炭質泥灰巖，強風化，節理裂隙發育，巖體極為破碎，節理面光滑，屬軟巖，并受白龍江F5斷層次生帶垂直應力強力釋放影響，圍巖變形大，褶皺明顯，圍巖完整性及穩定性差，洞內干燥、圍巖溫度較高。

2、圍巖性質的認識與分析

2.1大變形產生原因的分析

通過武都西隧道施工總結，反……