基于回歸分析法對交通擁擠下的通行能力的研究

【摘要】大城市的交通擠造成了時間、人力、財力的浪費。由于交通事故、路邊停車、占道施工等因素，導致車道或道路橫斷面通行能力在單位時間內降低的現象。城市道路具有交通流密度大、連續性強等特點，一條車道被占用，也可能降低路段所有車道的通行能力，即使時間短，也可能引起車輛排隊，出現交通阻塞。如處理不當，甚至出現區域性擁堵。

通過構建數學模型，運用回歸分析法，分析交通事故所影響的路段車輛排隊長度與事故橫斷面實際通行能力、事故持續時間、路段上游車流量間的關系。估算車道被占用對城市道路通行能力的影響程度，為交通管理部門正確引導車輛行駛、審批占道施工、設計道路渠化方案、設置路邊停車位和設置非港灣式公交車站等提供理論依據。

【關鍵詞】交通擁擠；回歸分析；通行能力；車道占用

1.變量定義

首先，通過觀察交通事故現場視頻，選取連續時間段，即此時間段內各完整無缺失，其中排隊長度的單位本應該取米，但根據前面車輛折算思想，由于不同車系具有不同長度，所以以小客車為基本單位。先將堵車區間的各類車統一，再將總長度單位化做量。

由于三個自變量的數值較小，而排隊長度的數值較大。如果不對數據進行處理，直接運用于回歸模型中，將會有較大的誤差，甚至難以得出自變量與應變量的之間的存在關系。觀察視頻，發現標注的120米為最大堵車區域，而畫面暫停出現標注時，往往半周期末，即該周期總車流量全部進入上游區域，并且已經通過車禍點的車輛較少，近似看做該周期最大堵車數量，誤差差降到最低。……