連續剛構橋梁耐久性研究

前言

隨著我國社會經濟的發展以及社會的進步，我國橋梁事業得到了突飛猛進的發展。連續剛構橋梁的耐久度可以衡量其結構保持耐久性的能力，可以通過耐久性指標確定連續剛構橋梁結的構耐久性是否滿足設計要求。為了提高連續剛構橋梁的質量，延長橋梁的使用壽命，必須提高連續剛構橋梁的耐久性。同時，應確保連續剛構橋梁設計的合理性，以此提高橋梁的質量，滿足我國社會經濟發展的需要。

一、我國連續剛構橋梁耐久性存在的現狀

我國修建了大量的連續鋼構橋，收到了良好的經濟效益。成績是第一位的，但問題也在所難免。大跨度連續鋼構橋經長期使用后，存在一起較為常見的病害，概括起來，有三大類。即：跨中下撓、梁體開裂、耐久性問題。

跨中下撓是十分普遍的現象，主要是由混凝土徐變引起的，尤其是大跨徑連續鋼構橋，跨中下撓往往伴隨著跨中段出現橫向裂縫或大量斜裂縫，其下撓可達到相當大的程度，造成嚴重病害。例如：黃石長江公路大橋跨中下撓，最大已經達到33.5厘米，當然出現大量的主拉應力斜裂縫與跨中段橫向裂縫；虎門大橋輔航道橋跨中下撓，2002年達到22厘米，與此同時，跨中出現一些橫向裂縫及主拉應變裂縫，此下撓值遠遠超過原設計預留量10厘米；湖北鐘祥漢江大橋于1993年11月通車，2005年拆除重建。

二、跨中下撓的原因

由于連續鋼構橋的恒載應力占總內力的80%、甚至90%以上。為減少恒載內力，上世紀90年代過分強調結構的輕型化，直接后果導致板件較薄，板件薄，混凝土的應力就高，而徐變變形與應力成正比，由徐變理論可知：板件越薄，理論厚度就越小，徐變系數就越大。……