船用燃油供給系統中粘度控制模塊的設計要點

【摘要】船用燃油粘度控制模塊為燃油供給系統的核心部件。在這套系統中，最為關鍵的是對燃油粘度的控制。本文提出了供油系統的重要組成部分，分析粘度傳感器的工作原理，并以一款MAN-BW二沖程主機為對象，根據PID控制原理對系統中的粘度控制模塊進行優化設計，確保燃油粘度在合適的范圍。

【關鍵詞】船舶；燃油供給系統；粘度控制

引言

在大中型運輸船上，主柴油機及發電機組柴油機多使用重油（Heavy Fuel Oil）作為原料，而重油由于雜質多、粘度大，不能直接進入柴油機。而且出于成本考慮，所使用的重油品質越來越低，HFO （600cst@50deg）正逐漸替代HFO（380cst@50deg）。重油粘度高，水分雜質多，因此，需要配置一套供油系統，將重油分離、加熱，以滿足柴油機的對燃油品質的要求。重油在進入柴油機前，需通過分油機凈化去雜質，此后再加熱至符合柴油機要求的粘度。通常，主機燃油噴射粘度要求在12～14cst。不同品質的燃油粘度與溫度的關系，可見下圖1。由此可見，燃油粘度與溫度存在特定關系，可以通過調節燃油溫度，達到控制燃油粘度的目的。由于各港口油品的不同，同時在燃油加熱過程中會存在一定的波動，直接監控溫度會使得燃油進機粘度失真，因此需要監測進機粘度，并將結果反饋至燃油加熱調節機構。這一套粘度控制系統，也是船舶燃油供給系統的核心。

1、燃油供給系統

燃油供給系統通常為燃油日用柜至主機燃油進口的一套管路。由燃油輸送泵、自動反沖洗過濾器、混油柜、燃油循環泵、燃油加熱器及粘度控制模塊等組成。……