車輛磁流變阻尼器專利技術(shù)發(fā)展綜述

【摘要】本文從專利角度對(duì)車輛磁流變阻尼器專利技術(shù)發(fā)展路線作了相應(yīng)分析，重點(diǎn)對(duì)從磁流變液性能的改良、控制方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面出發(fā)，對(duì)其技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)進(jìn)行了梳理。

【關(guān)鍵詞】車輛；磁流變；阻尼；專利分析

阻尼減震是車輛行駛和使用中的重要組成部分，隨著汽車技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)車輛乘坐的舒適性、阻尼器的減震性能要求越來(lái)越高，而磁流變阻尼器作為上個(gè)世紀(jì)90年代后興起的減震部件，在車輛懸架、座椅、離合器中都得到廣泛應(yīng)用。本章針對(duì)車輛磁流變阻尼器的技術(shù)發(fā)展，從磁流變液性能的改良、控制方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面出發(fā)，對(duì)其技術(shù)發(fā)展路線做出了詳細(xì)的分析與梳理。

1、萌芽和初步發(fā)展期

1948年美國(guó)學(xué)者Rabinow發(fā)現(xiàn)磁流變效應(yīng)，但由于當(dāng)時(shí)的磁流變材料的屈服應(yīng)力低，且磁流變流體容易沉淀，控制裝置較復(fù)雜，所以并沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。早期車輛阻尼器的專利申請(qǐng)集中在氣體阻尼器和油壓阻尼器中。

1984年，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局成功研制較為穩(wěn)定和屈服應(yīng)力較大的磁流變液，同一年，羅伯特博士公司最早申請(qǐng)關(guān)于車輛磁流變阻尼器的專利（申請(qǐng)?zhí)枺篋E3443183A），在該篇專利申請(qǐng)中，采用電路控制閥調(diào)節(jié)磁流變阻尼器阻尼力，并將其用于車輛懸架中。如1986年的專利申請(qǐng)F(tuán)R2602837A1阻尼器的流體形態(tài)控制所示，最初的磁流變阻尼器的缸筒都為單缸，19880707的德國(guó)申請(qǐng)DE3744469A1提供了一種車輛懸架的阻尼控制裝置，設(shè)置兩個(gè)工作缸，一個(gè)內(nèi)缸一個(gè)外缸，在中間腔內(nèi)形成限制通道；……