汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷與維修

摘 要：隨著國(guó)民生活水平的提高，汽車(chē)成為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ摺０l(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心組成部件，其運(yùn)行的好壞直接影響汽車(chē)的性能。文章闡述了當(dāng)前汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的診斷和維修，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命并保持各工況下其性能保持最佳的目的。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；維修

不論是電控系統(tǒng)還是機(jī)械部件出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)，其構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜，故障的診斷與排除也比較困難。因此，在診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，除利用各種檢測(cè)工具和手段外，還需遵循合理的診斷程序和步驟。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和電控技術(shù)應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，利用燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒作功產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行使。電控發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料供給、冷卻、點(diǎn)火和啟動(dòng)四個(gè)系統(tǒng)組成，是通過(guò)控制噴油器、點(diǎn)火電子組件和怠速控制閥，從而獲得與其工況相匹配的最佳混合氣體、噴油時(shí)點(diǎn)和點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)。

電控技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)三個(gè)方面。每一個(gè)微型電腦控制裝置都由\"傳感器-控制電腦-執(zhí)行器\"三個(gè)基本單元組成。傳感器用于感應(yīng)各種變量，如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信息，并將其轉(zhuǎn)化為電腦可識(shí)別的數(shù)據(jù)信號(hào)，傳輸給控制電腦。控制電腦對(duì)接收到的各種信息進(jìn)行分析處理，并將各種指令信息傳輸給執(zhí)行器。執(zhí)行器是執(zhí)行電腦輸出的各種指令，并把指令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作，如噴油閥、點(diǎn)火器等。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥于啟動(dòng)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，常見(jiàn)的故障原因如下：（1）起動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題：蓄電池虧電、電極樁柱接觸不良、電路短路、總保險(xiǎn)絲斷開(kāi)、起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；（2）點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題：點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器故障；（3）燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)題：燃料不足、燃油泵、燃油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、繼電器斷開(kāi)故障；（4）進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題：怠速控制閥線路、空氣管和空氣流量計(jì)故障；（5）ECU故障。

診斷步驟：（1）先檢查蓄電池帶電情況，電極樁柱連接和氧化程度，再查看起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；（2）踩踏油門(mén)到中等開(kāi)度，再啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，說(shuō)明是怠速控制閥及其線路故障或是進(jìn)氣管漏氣，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，還需進(jìn)一步檢查；（3）檢查進(jìn)氣管路、各軟管接頭處和曲軸箱通風(fēng)裝置軟管是否漏氣或破裂；（4）檢查高壓火花是否正常，如果不正常需進(jìn)一步查看高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；（5）檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序，如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步查看點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；（6）檢查供油系統(tǒng)中燃料是否充足以及燃油管中的供油壓力；（7）檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開(kāi)關(guān)以及各缸火花塞的工作情況；（8）檢查ECU的供電情況和工作情況，判斷其是否發(fā)生故障。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)失速

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。常見(jiàn)的故障原因如下：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題：各軟管及連接處、PVC閥、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口處、機(jī)油濾清器蓋等存在漏氣，空氣濾清器濾芯過(guò)臟及空氣流量計(jì)故障；（2）點(diǎn)火控制系統(tǒng)的問(wèn)題：冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)工作不良、點(diǎn)火正時(shí)不正確；（3）燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)題：油管變形、燃油泵油壓不足、燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定、線路接觸不良、燃油濾清器過(guò)臟、斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等導(dǎo)致的供油壓力不穩(wěn)；（4）ECU故障。

診斷步驟：（1）檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣；（2）檢查燃油噴射系統(tǒng)的具體方法與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)相同；（3）檢查空氣濾清器濾芯的清潔程度；（4）檢查點(diǎn)火提前角；（5）檢查冷起動(dòng)噴油器、溫度定時(shí)開(kāi)關(guān)、各缸火花塞的工作情況；（6）檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；（7）檢查噴油器的噴油情況；（8）檢查ECU各端子輸入、輸出信號(hào)。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火，稱(chēng)為怠速不良故障。常見(jiàn)的故障原因有以下幾點(diǎn)：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題：進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣的地方；（2）燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)題：供油壓力不足或噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；（3）點(diǎn)火控制系統(tǒng)的問(wèn)題：冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)工作不正常；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)自身機(jī)械故障的問(wèn)題；（5）ECU故障。

檢查診斷的順序依次為進(jìn)氣系統(tǒng)、空氣濾清器濾芯、冷起動(dòng)噴油器、溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)、燃油系統(tǒng)壓力、噴油器噴射質(zhì)量、汽缸壓力、氣門(mén)間隙和ECU。

2.4 混合氣過(guò)稀

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火時(shí)，稱(chēng)為混合氣過(guò)稀故障。常見(jiàn)的故障原因如下：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；（2）燃油系統(tǒng)壓力不足；（3）噴油器發(fā)卡或堵塞；（4）冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開(kāi)關(guān)有故障；（5）空氣流量計(jì)、水溫傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；（6）ECU故障。

檢查診斷的順序依次為進(jìn)氣系統(tǒng)、冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開(kāi)關(guān)及有無(wú)堵塞發(fā)卡、空氣流量計(jì)水溫傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作情況和ECU。

2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

當(dāng)油門(mén)緩慢踩踏加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，當(dāng)突然用力踩踏油門(mén)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變緩，甚至喘氣或回火，稱(chēng)為加速不良故障。常見(jiàn)的故障原因如下：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；（2）燃油系統(tǒng)壓力不足；（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；（4）汽缸壓力過(guò)低或氣門(mén)間隙過(guò)小；（5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；（6）ECU故障。

檢查診斷的順序依次為進(jìn)氣系統(tǒng)、高壓火花、點(diǎn)火提前角、系統(tǒng)油壓、節(jié)氣門(mén)傳感器、ECU、氣門(mén)間隙和汽缸工作壓力。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與維修時(shí)注意事項(xiàng)

（1）電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品有嚴(yán)格的要求，需使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油，并定期更換燃油濾清器；（2）注意安裝蓄電池時(shí)正負(fù)極必須正確，按要求嚴(yán)格使用電源；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)因蓄電池虧電無(wú)法起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電或更換新的蓄電池，不得用跨接電路的方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；（4）禁止用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)存放環(huán)境濕度不宜太大；（5）盡量避免微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈震動(dòng)和強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾；（6）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果警告燈未熄滅，說(shuō)明電腦自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障或異常現(xiàn)象，應(yīng)使用專(zhuān)用設(shè)備讀取故障碼，切不可斷開(kāi)蓄電池，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼和有關(guān)信息丟失；（7）對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢查與維修時(shí)，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線；（8）電動(dòng)汽油泵的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能更換原來(lái)型號(hào)的電動(dòng)汽油泵；（9）檢修時(shí)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，禁止斷開(kāi)任何正在工作的電氣裝置，否則，電子器件會(huì)被瞬時(shí)高壓損壞；（10）在進(jìn)行電弧焊接時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)電控單元的供電電源；（11）對(duì)微機(jī)、傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，工作人員須先消除身上的靜電，并帶上接鐵金屬帶，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)隨著行駛里程的增加而逐漸減弱，維修人員在維修的過(guò)程中需要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，創(chuàng)新診斷維修方法，充分運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，嚴(yán)格遵循診斷步驟，對(duì)癥進(jìn)行維修，保障其性能在各種工況下都能保持在最佳狀態(tài)，提高汽車(chē)整體的故障診斷和維修的能力。

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