中職汽修專業運用汽缸壓力表檢測發動機汽缸壓力實訓教學

摘 要：中等職業學校汽修專業是近年來新興的一個專業，為了使學生更好地掌握與鞏固理論知識，在教學過程中大膽嘗試理實一體化的教學設計，針對汽修專業學生理論理解能力有限的特殊性，通過組織模塊化的實訓教學，使汽車維修專業與運用專業的學生很快地融入實踐中，通過項目化訓練，取得了較好的效果。

關鍵詞：教學設計；項目化；專業理論；理實教學

中等職業教育現已成為支撐我國現代制造業、服務業的重要支柱之一，學校要為社會用人單位培養出能夠實現零距離上崗就業的一線技術型人才，在這樣的社會需求背景下，怎樣加強中等職業教育教學實訓課程的開發，運用創新的思路與理念，實現理實一體化的實訓教學已成為職教人迫切的內在要求。

中等職業學校汽修專業是近年來新興的一個專業，我在教學過程中大膽嘗試理實一體化的教學設計，通過組織模塊化的實訓教學，使學生很快地融入實踐中，通過項目訓練掌握與鞏固理論知識，取得了較好的效果。現就學生運用汽缸壓力表檢測發動機汽缸壓力這一項目的理實教學嘗試作一介紹。

一、專業理論儲備

1.檢測汽缸壓力的重要性

汽車發動機汽缸內壓縮氣體的壓力大小是汽車能否正常運轉的一項重要指標，它直接反映了汽車汽缸的密封程度。如果汽缸的壓力值與標準值發生偏差，可能導致發動機功率不足、汽車燃油增加、潤滑油無故損耗、汽車尾氣排放超標等現象發生，故汽缸壓力是否正常對發動機的動力性能和經濟性能均有較大的影響。檢測發動機的汽缸壓力，是通過汽缸壓力表來進行的，是發動機故障檢測的常規項目之一。

2.汽缸壓力表的分類

按壓力表與汽缸連接的方式不同可分為推入式和螺紋接口式兩種；按壓力表測量范圍的不同可分為汽油機（0～1.4MPa）和柴油機（0～4.9MPa）兩種。

3.檢測注意事項

使用性能良好的汽油機汽缸壓力表；發動機工作的檢測溫度為90～105℃；檢測時注意雜物的清理，防止異物掉入汽缸內；每個氣缸檢測次數不少于2次，確保測量準確性。

二、理實教學實施

1.測試前準備

教師指導學生將實習車輛推進實習工位，準備好相關工具，拉緊汽車駐車制動器，變速器置于空擋位置，打開發動機艙蓋，安裝好修理護裙、方向盤套、換擋手柄套、地板墊等防護用品。預熱發動機，保持怠速運轉3min～5min，注意水溫的變化，當水溫達到90℃時，關閉發動機。

2.拆卸汽缸外組件

教師示范并指導學生做好拆卸汽缸外組件的工作。首先利用空壓機壓縮空氣，將發動機火花塞周圍雜質除去，利用缸線鉗取下高壓分缸線，并分別標明汽缸號，避免缸線次序發生錯亂，影響發動機工作。拔下點火模塊的電插頭，以禁止高壓分缸線產生電火花。再拔下各汽缸噴油器電插頭，以禁止噴油器向汽缸內噴射燃油，導致燃油浪費和沖刷汽缸壁。最后用火花塞拆裝扳手與套筒，將火花塞拆卸下來。

3.用汽缸壓力表檢測汽缸壓力

教師示范并指導學生正確安裝汽缸壓力表來測量汽缸壓力，首先將汽缸壓力表螺紋接口旋入火花塞孔內，要注意旋緊接口以防漏氣，將連接軟管的另一端與表頭的快速接頭相連，確定連接無誤后，利用起動機轉動曲軸3～5s，讀出汽缸壓力表的計數。第二次按下卸壓閥釋放表內壓力，過30s以上再次啟動起動機。再次測量缸內壓力，各缸壓力不低于設計標準壓力的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差值不高于8%，否則就要檢查為何缸壓不正常，是否存在漏氣現象或者其他故障。以上缸壓的測量次數應不少于2～3次，以保證測量的準確性。

4.組裝汽缸外組件

教師指導學生按照第二步的逆過程先后將火花塞、噴油器電插頭、高壓分缸線插頭接上，這里特別要注意火花塞在安裝過程中的衛生問題，不能將雜質掉進汽缸內，另外還要特別注意高壓分缸線頭的連接次序，不要接錯。

5.測量后整理

在完成測量后，嚴格按照安全文明操作規范要求，對實習工位場所及工具進行整理，恢復實習車輛的原狀。

三、理實教學小結

運用汽缸壓力表來檢測汽缸壓力實踐項目的理實教學設計，有效地對汽修專業實踐訓練中的常規檢測采用工藝化的教學模式，合理分解了實際操作的工序，汽修專業教師通過示范與指導，讓學生在操作一個個工序的過程中，逐步掌握了本實踐項目的基本要領。特別要注意的是，教師在安排實踐教學的工序時，要把握教學工藝節奏，注重難點的重復示范，加強難點的細致講解，真正實現中職汽修專業教學的“工藝化”，將課堂教學的實踐性與課堂教學的有效性有機統一，全面提高專業教學的質量，培養更加全面、更高水平的技術人才。

參考文獻：

[1]孔憲峰.汽車發動機構造與檢修[M].高等教育出版社，2002.

[2]張金柱.汽車維修技術[M].機械工業出版社，2005.

[3]徐元強.汽車發動機檢測診斷技術[M].電子工業出版社，2005.

編輯 趙飛飛