瀝青路面施工要點分析

廣西壯族自治區靖西公路管理局

摘要：在城市，瀝青路面我們隨處都可以見到，特別是在高速公路上，路面大多數都是采用瀝青路面鋪設。瀝青路面具有平坦耐壓、堅實防滲等特點。隨著經濟發展與交通運量的增加，公路所承擔的壓力也越來越大，在這種情況下，對瀝青路面的施工就提出了更高的要求。本文針對瀝青路面的施工相關問題，進行全方位綜合論述，給同業者參考。

關鍵詞：公路施工過程；瀝青路面鋪設；瀝青混合材料；碾壓施工技術

瀝青路面被廣泛應用于各大主要公路，是公路建設中不可缺少的一部分。瀝青路面是用瀝青為主要材料，摻入其它輔助材料的一種施工方式，其本身具有平坦少塵、耐用不透水等特點。瀝青路面的大面積鋪設，也對瀝青路面的施工技術提出新的要求，如何以更高更完善的技術，來滿足日益發展的交通承載量，如何以技術質量的更新換代，來應對新環境新形式下路面的需要。這就需要加強瀝青施工中各個環節，包括施工工藝，施工技術手段等各個方面。

1 分析瀝青路面在公路建設施工中的主要特點與優質性能

瀝青路面是以瀝青為主要材料，與其它混合材料一起鋪設的路面。瀝青路面是由柔性基層、半剛性基層基礎上的路面結構，本身就有一定的路面厚度。瀝青路面相對于其它混凝土路面，從成本方面來看，要高出一些，但是從長遠的經濟效益來看，瀝青路面所帶來的經濟效益，也要高于其它混凝土路面。因為路面還會涉及到后期的維護與維修，那從公路后期工作來看，瀝青公路的維護較其它混凝土公路要簡單。從對輛的角度來看，瀝青路面對車輛的磨損程度相對小，能起到保護輪胎的作用，并可以使車輛接觸路面時更堅實，車輛的安全更有保證。瀝青路面其本身優勢很多，良好的拉伸性能，良好的韌性與抗壓性，都是其它路面不具有的，特別是在后續的養護中，瀝青路面對于節約維修成本，提高資源有效利用率起到很大的作用。

2 分析瀝青路面在公路建設施工中的具體施工準備工作

因為公路施工中對瀝青路面的技術要求較高，所以施工準備工作就顯得格外重要。瀝青路面施工的每一個環節都不能忽視，都要做好相應的準備，這樣才能為瀝青路面施工提供保障。從材料準備來看，對施工材料要進行嚴格檢查，包括對瀝青材料、石材等材料都要一項項檢查，檢查質量是否達標，能否滿足施工的各種要求。從實際施工情況來看，最好選用既經濟實用，又質量過硬的材質。同時還要對機械設備進行全面的檢查，及時發現問題，做好上報登記，有問題的設備，要進行及時檢修，以保證瀝青路面的施工。

3 分析瀝青路面在公路建設施工中的相關技術特點

瀝青路面在公路施工中采用的技術并不特殊，是一種常用的瀝青施工技術，但是這種施工技術具有一定的復雜性。因為隨著經濟的發展，對公路施工要求也越來越嚴格，各個公路施工單位也要引起重視。現階段的公路瀝青施工中，在保持原有的技術施工基礎上，也引入了一些國外先進的施工技術，進行大膽的嘗試和利用，也收到了比較好的效果，在今后的公路施工中還會在各方面做出提升，來保證公路施工質量，下面我們就來具體分析一下。

3.1 分析瀝青路面在公路建設施工中的攤鋪技術特點

在進行瀝青混合料攤鋪之前，要先調配好瀝青混合料。這是一項需要由專業技術人員來完成的工作。其主要利用專門的設備來融合礦物混合料和粘稠瀝青，并在對其加工后，用可保溫的運輸工具將其送往施工現場。與此同時，要開始攤鋪和壓實工作。瀝青混合料的攤鋪工作主要通過攤鋪機來開展。在運行攤鋪機時，一定要以攪拌機的產量為依據，結合公路施工機械的具體特點，充分考慮攤鋪的厚度和寬度，來調整攤鋪機的運行速度。最初開始可將攤鋪機的速度設定為每分鐘2～6m，然后在施工過程中進行有效的調整，以保證攤鋪的均勻性，實現一次性攤鋪。

3.2 分析瀝青路面在公路建設施工中的碾壓技術特點

碾壓工作是瀝青路面施工中的最后一個步驟，是最為重要的施工環節。在我國公路建設施工中，必須重視瀝青路面施工中的碾壓技術，意識到碾壓工作對公路施工質量的巨大影響。在瀝青路面施工過程中，需要不斷地提高路面壓實水平，充分發揮壓路機的功能，并合理地調節壓實機的速度，使其符合施工要求，以提高碾壓工作的效率，保障瀝青路面的碾壓質量。在進行瀝青路面的碾壓施工環節時，需要注意的是碾壓的次數與其速度相關，若碾壓的速度比較快，則必須進行多次碾壓，以確保碾壓的質量，如此以來便會降低碾壓的工作效率。因此，在實施碾壓工作時，必須嚴格控制其速度，以縮短勞動時間，提高勞動效率。

4 分析瀝青路面在公路建設中的技術施工要點與準則

路面施工是施工工程中困難度相對較小的一項，但其要求規范卻十分嚴謹，我們要做到精心施工、質量保證，就必須嚴格按照相關的施工規范和技術要求來操作。我國的相關法律中已經給出了瀝青路面施工的施工規范與技術要求。瀝青的壓實度必須在95%以上；瀝青厚度偏差可以為+20～5mm；彎沉、路寬小于9米的2.20m，9～15米的4.2m，大于15米的6.20m（彎沉值的確定不能小于規定的相關值）。平整度偏差可以為5mm；寬度偏差范圍為20毫米；中線高程誤差在0±20mm；到場瀝青溫度不能低于110度，經過攤鋪機攤鋪后，用12T～15T的壓路機進行碾壓，必須滿足設計及當地的施工規范要求。

5 分析公路施工中路面鋪設新發展動向

隨著科技的進步，以及社會需求的增長，對于公路施工，尤其是瀝青路面的施工，我們也在不斷進行探究、改進、更新，從而出現了新型瀝青路面。所謂新型瀝青路面，就是在基質瀝青中添加改性材料后施工形成的。在我們現階段來講，改性材料大體分為樹脂類、橡膠類和熱塑性類三種，其中熱塑性類中的SBS（聚合物改性瀝青）以抗車轍能力突出和彈性適中的優點，已經成為世界上使用最廣泛的改性劑。就我國來講，因為改性瀝青路面造價比遠遠高于普通瀝青路面，所以目前我國只在一些機場跑道、重交通路面、停車場運動場等一些特殊場合中應用。

結束語

以上我們對瀝青路面的施工技術等相關方面進行了論述，包括瀝青施工的操作規范，以及瀝青施工的技術質量等，對公路施工中瀝青路面的施工要點有了一定了解。改革開放數十年來，我國交通事業發展迅猛，在公路建設方面也取得了不小的成績，公路建設面積不斷擴大。同時，公路施工的要求也越來越高，技術的更新換代，質量的精益求精都是非常必要的。所以，我國公路建設有關部門與各施工單位，必須對瀝青施工技術高度重視，對瀝青技術不斷鉆研，不斷學習，盡量減少和避免瀝青路面施工中出現的問題，全面提升公路施工質量，為交通提供更大的便利，保障經濟建設的可持續發展。

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