高速公路路面維修施工管理

招遠市公路管理局 山東招遠 265400

摘要：高速公路的路面施工質量好壞將對車輛行駛的安全性、舒適性等造成較大的影響。在我國道路交通量快速增長下，高速公路的路面養護維修工作也顯得更加重要。因此，對其高速公路中的路面病害問題，我們必須加強對路面的觀察，及時的發現路面病害，及早采取針對性的措施進行維護，以保證人們的出行安全。

關鍵詞：高速公路；路面維修；施工管理

1 前言：

高速公路的路面維修施工不僅危險且復雜，路面平整度將直接影響著路面質量與高速行車的安全性，與一般公路施工管理不盡相同。因此，加強高速公路路面施工管理十分重要，對其管理需要面面俱到。本文主要對高速公路的路面維修施工管理進行探討，些對相關從業者有所幫助。

2 高速公路路面存在的主要病害

2.1 裂縫病害

高速公路瀝青路面出現的裂縫主要有橫向裂縫和縱向裂縫兩種。橫向裂縫是指與路面中線呈垂直趨勢的裂縫。橫向裂縫多出現在兩側的硬路肩，隨著時間的加長逐漸蔓延到整個路幅。這種裂縫通常是由于溫差引起的，出現低溫收縮以及半剛性基層收縮就極易產生橫向裂縫。而縱向裂縫是與路面中線呈平行態勢的裂縫，通常出現在路基以及路面加寬處。當壓實度不夠、路段路基土下滑、基礎出現不均勻沉降都能夠引起縱向裂縫。

2.2 車轍與擁包病害

車轍是指在交通工具荷載的重復作用下，路面產生的帶狀凹槽。擁包是指在路面出現的凸起狀包塊，容易導致交通工具跳頭，影響行車舒適性。車轍和擁包的出現多是因為瀝青混合料級配設計不合理。當基層施工過程中壓實度不夠，穩定性差，容易使輪跡碾壓處的面層和基層材料在荷載作用下出現側向剪切位移或者固結變形。此外，基層含水量偏大使基層和面層不能實現緊密的融合，也極易造成車轍或者擁包。

2.3 松散老化

公路出現松散老化是由于路面面層集料表面脫落，車輛行駛后而產生的路面上非常小的凸凹坑，形成坑槽。主要是隨著時間的變化瀝青材料的稠度也會隨之下降，或因在施工中瀝青材料用量太少與層面的黏結程度不佳，同時在水和冰凍雙重的作用下使得有機物質脫離表層，而且如果在施工的過程中瀝青料的溫度很高，它也會加快瀝青的老化，使路面損壞的更加嚴重。

2.4 坑槽病害

坑槽是較為常見的路面病害，路面上的龜裂、坑洞、松散等損害進一步加劇出現的結果。路面表面破損，表面水從破損處滲入或者停留在表層，加之行車等重力的反復作用，基層的細料則變成灰漿，造成瀝青面與基層面的剝離，灰漿在交通工具的擠壓下通過表面裂縫處滲透到表面，致使瀝青路面的表層出現網狀龜裂，不成形的破碎塊狀表面和基層材料被車輪經過時帶走，從而形成坑槽。

2.5 泛油病害

高速公路受氣候的影響較為嚴重，風吹日曬雨淋都會加速高速公路路面的老化和破損。尤其是在氣候較為炎熱的夏天，是瀝青路面出現病害較多的時節。因為瀝青混合料中的瀝青在氣候炎熱的狀態下能夠向上遷移至路面表層，但氣溫下降的時候又不會向下遷移，這種狀況就使得瀝青在高速公路的路面形成瀝青膜，瀝青耐高溫性能差，是出現公路路面泛油的重要問題。

3 加強高速公路路面維修施工管理的措施

3.1 高速公路路面養護的措施

（1）利用高速公路路面罩面改善平整度

對高速公路的瀝青路面進行罩面處理，目的是為了增強路面的平整度，恢復路面的行車順暢度，進一步消除破損，改善高速公路的路面狀況。對于高速公路路面的罩面厚度通常在4到5厘米左右，不能小于4厘米，太薄起不到預期的效果。高速公路的路用瀝青應該選用SBS的改性瀝青為宜，性能較為穩定。

（2）對出現破損較為嚴重的路面進行局部翻修

沒有進行及時養護的高速公路路面在經久失修的情況下會出現較為嚴重的破損，在這種情況下進行局部養護或者罩面已經不能緩解路面的損壞程度，對這種路面不能正常使用的路段就要進行局部翻修。進行高速公路路面翻修時，就要做好基層和墊層，并且重新進行路面的鋪設。

（3）路面的局部養護

對高速公路路面進行局部養護工作要盡早，因為只有比較零散、病害不嚴重的路面才有可能進行局部的養護，如果大面積的病害進行局部養護通常起不到效果。對于路面出現的小范圍裂縫、車轍、輕度松散的情況下可以采用局部養護。局部養護工作的工程量小，而且維修的費用通常不高，定期地對高速公路進行局部養護對于整個高速公路的保養也是非常重要的。

3.2 高速公路路面的維修措施

對高速公路路面的設計年限通常為15年，在公路使用初期要以預防性養護為主，定期進行必要的養護，在運營后的5年以后開始出現路面破損，對于破損要進行及時維修，以防出現修補不及時而出現的大范圍的損壞，而增加公路維修費用。

（1）對于高速公路裂縫的有效治理

高速公路瀝青路面的經由凍縮、干縮引起的裂縫每年都會出現，這種裂縫對路面有一定的影響，但是影響范圍不是很大，經過有效維修能夠得到抑制。在維修時可以根據裂縫的寬度采取不同處理方法。當縫隙在6 mm范圍內，可以采用熱油灌縫的方法治理，能夠緩解積水的滲入；當縫隙超過6 mm，可以用混合物進行縫隙填補，并用烙鐵進行封口，然后散沙掃勻即可。對于出現的輕微龜裂，則可以采用簡單的噴油封面和刷油處理。

（2）對于車轍和擁包等病害的處理

高速公路路面的車轍和擁包等病害屬于常見的路面病害，采取有效的治理對策能夠使病害得以根除，恢復高速公路路面的正常行駛功能。對于面層結構出現破壞的公路路段先用銑刨機銑刨面層，進行污物清除，加鋪20 cm-25 cm的水泥來穩定石屑，并澆灑透層瀝青，通常分三層瀝青路面的鋪設，進行分層碾壓，進行壓實，做好初期的路面修護。

（3）高速路路面坑槽病害的處治

受凍融的影響以及水的作用，高速公路路面很容易出現坑槽病害，嚴重影響了行車的順暢性和舒適性。要保障公路的運輸功效就要進行常規的修復。對于路面出現的坑槽可用挖補法修復。具體工序是開挖坑槽—清除廢料—涂刷粘結油—撒砂填平—放置預制塊—夯實—填滿縫隙—縫隙烙平。

4 結束語：

綜上所述，加強對高速公路路面的維修是十分重要的。高速公路路面維修施工建設來說，質量就是一切。在保證施工人員安全的基礎上，制定嚴格的組織方案是做好高速公路路面維修的前提條件，在此基礎上對施工工序、施工機械、施工安全、施工質量加強管理。高速公路維修施工企業通過加強高速公路維修施工管理，才能確保維修高速公路路面更加安全，從而達到維修施工建設的預期目標。

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