論高速公路擴建工程的橋梁拼接施工技術

佛山廣三高速公路有限公司 528000

摘要：高速公路的橋梁拼接技術是為適應社會經濟發展，由路橋技術人員對高速公路擴建工程橋梁拼接施工展開的一項施工技術，它的施工難度大、技術工序復雜，在實際的施工過程中就必須對其質量進行控制，從而保證其拼接質量。就我國目前的路橋工程類的情況來看，橋梁拼接技術是我國公路擴建中重要的技術。本文介紹了橋梁拼接的施工特點和原則等，通過對高速公路橋梁拼接的技術要點分析，綜合性的進行討論，以便為我國交通事業發展提供參考。

關鍵詞：高速公路擴建；橋梁拼接；施工技術

引言：

這些年來，隨著我國社會經濟的發展，公路交通運輸行業隨著不斷的發展，早期修建好的一些高速公路其通行能力日趨飽和，很大一部分四車道的高速公路早已不能夠滿足交通運輸的增長需求，所以對其進行改修擴建，將四車道加寬至六車道或者八車道，以提高公路的通行能力已經成為當務之急。橋梁在我們現代化的高速公路中占著很大的比重，再加上橋梁的加寬工程實施難度高、技術負責、對交通現狀的影響較大的特點，因此，橋梁的加寬設計躍然成為了我國高速公路改擴建工程的重中之重。

一、橋梁拼接施工的概述

高速公路擴建工程中，其橋梁工程是一項很復雜的施工內容，我們在采用拼接施工技術的過程中，施工的人員必須保證新、舊橋梁的跨徑相同、類型相同、上下部構造相同和結構相同，要求新舊橋梁的上部結構形成一個整體，能夠共同的承載車輛荷載，而其下部的結構則需相互獨立，并應當采取措施來減小擴建部分收縮，從而保證橋梁擴建的質量。在橋梁工程的擴建過程中，設計者應采取措施來對擴建部分的支座沉降程度做合理的控制，使其與已有橋梁工程相符合，這樣才能保證車輛正常運行，保證行車舒適度。在整個橋梁的擴建過程中，我們技術人員應當首先對已有橋梁工程的實際的情況進行全面的分析，然后再嚴格按照規定對其實施拼接，力求達到理想的施工效果。

二、橋梁拼接施工的特點

因為不同的地區橋梁的所處位置、設計形式、當地環境和擴建面積等方面都存在著差異，因此在實際的施工過程中都必須遵循以下幾個原則：

1.對原有橋梁的位置進行考察。先對原有橋梁建設資料進行分析，然后基于和原有橋面一致性的原則下，選擇其最合理的設計方案實施。在進行方案設計期間，我們必須兼顧橋面擴建的美觀性和安全性，在原有的橋梁基礎上減少施工建材。

2.保證橋梁建設的速度。為了降低高速公路建設后期的養護，并提高橋面投入使用以后的安全性，在進行橋面的拼接設計時就必須嚴格地按照相關設計要點施工，減少施工后期安全事故概率的發生。

3.減少對交通狀況的影響。在橋面擴建進行施工的過程中，常常會對原有橋面正常的通行造成一定影響。因此施工階段中的相關部門應該及時做好橋面交通量協調，盡量地減少原有橋面在改擴建過程中造成不該有的破壞，這樣不僅能夠降低建筑用材，還能夠最大限度地保證原有路面保持正常通行。

三、橋梁改擴建的設計原則

根據原有道路構造物的特點，對公路橋梁改擴建整體的要求以及橋梁結構物的加固、加寬的特殊性進行分析，并且對公路橋的拼接技術要點進行闡述，在此重點的提出以下幾個設計原則：

3.1 技術人員對舊橋的竣工資料、地質資料和設計資料進行收集，并且對全線原有橋梁構造物針對性的進行分析歸類和調查，然后再對所有收集到的材料進行論證和研究，從而選擇一個最為合理可行的拼接方案。

3.2 本著“經濟、適用、美觀、安全及有利環保”的基本原則，對橋梁構造物進行改擴建，要因地制宜，盡量利用已有構造物的特性和特點，靈活運用舊、新橋梁的設計規范，進行橋梁的拼接加寬技術施工，采用與原橋同結構、同跨徑的形式，力求能夠達到裝配化、標準化和外觀相一致的要求。

3.3 對于現有的那些老橋梁進行逐一的檢測、分析和驗算歸類，再根據所分析得到的信息，合理的對橋梁進行改造。綜合性、全面性的分析歸類后，首先確定橋梁加固的方案，力求最終達到能夠提高橋梁承載力的目的。

3.4 我們在確定橋梁的構造物加固、加寬方案的過程中，應充分注重橋梁結構的可靠性和耐久性要求，并同時充分地考慮到施工方便性和可行性，以達到降低工程后期養護成本的目的。

3.5 技術人員在研究橋梁改修和擴建方案時，應將施工期的交通組織和實施的技術方案統籌考慮，為做到交通組織和技術方案的協調統一，努力地實現在改擴建過程中的交通不被打斷，將施工期可能帶給現有交通的影響降到最低。

3.6 橋梁的改修和擴建工作還應充分地考慮到周邊群眾對交通順暢和污染指數的要求，充分地了解周邊城鎮的發展和所需要的交通規劃的實際情況，跟其相關的人員和部門做好溝通，將工作協調好，發展交通事業的同時能夠促進社會經濟的穩定發展。我們可以通過拆除重建、下挖和頂升等方式，對周邊環境進行一個較好的保護，方便群眾居民的日常生活和工作，讓人民群眾滿意，從而為促進社會經濟的發展做貢獻，并降低改擴建的實施難度。。

3.7 有一部分路段的沿線城鎮化水平比較高，從降低工程造價、減少拆遷占地以及可持續發展的理念出發，充分正確地做好橋梁改擴建的方案，注重提升土地及城市空間的利用率。

3.8 注重橋梁改造中對環保和美學的要求，盡量地保證新橋與老橋的外觀一致；分離式立交橋和跨線橋在拆除重建的時候，應該注意橋梁結構的型式和周圍的景觀的協調性；在距離居民比較近的路段，應該注意控制好施工期間和運營期間給居民帶來的影響，并且采取相應的隔音或降噪措施。

四、橋梁改擴建的設計要點

1.荷栽標準。新公路的技術設計規范得到推行以后，橋梁結構的設計以及橋梁的荷載能力都有了較大程度上的提升，特別是在荷載標準上，新橋梁的荷載標準比舊橋梁的荷載標準要嚴格得多，但是在實際的施工中，由于受到經濟以及技術條件的限制，大部分的改造后，橋梁無法滿足橋梁設計的技術規范。基于此，橋梁的改建必須堅持“現有橋梁綜合利用、橋梁設計規范靈活運用”的原則，科學的處理現有不符規定的橋梁。

2.橋梁的橫向拼接加寬方式。原橋與加寬橋之闖的橫向連接它是橋梁加寬成與敗的主要因素。通過對廣佛高速公路、杭甬高速公路、滬寧高速公路、沈大高速公路、福州至廈門高速公路等改擴建的項目考察，對其橋梁的加寬方式進行研究，經過初步的分析，總結有三種橫向的連接方式：

2.1 上下部構造均不連接

新舊高速公路的銜接施工要盡量地確保公路質量，嚴格地做好新舊公路的銜接部位施工。施工時為不影響新舊橋梁各自的受力，應簡化施工的方法，保持新舊公路的獨立性，在實際施工時必須對新舊橋梁之間預設一道工作縫，然后在橋梁的連接處對其進行瀝青混凝土的連續攤鋪。這種施工方式不但具有簡化性，又能確保新和舊公路連接處的施工質量，以防止連接處的質量病害產生。

2.2 上下部構造均連接

為了使新、舊橋能夠形成一個整體，達到共同受力。消除新、舊橋梁各種荷載作用力下產生的變形差異，減小上、下部構造某些部位的內力，將新、舊橋的上構梁板通過植筋和澆注濕接縫用橫向的方式連接起來，而下部的墩臺帽梁以及系梁也通過植筋的技術連接，新、舊橋的上、下構各連為一體。此方案的優點是將新、舊橋的上、下構各自性聯系成一個整體，達到其共同受力。

2.3 上部構造相互連接、下部構造不連接

根據上述的兩個連接方式分析，清晰其優缺點，將新、舊橋的上部構造使用橫向連接而其下部構造不進行連接，上部構造的橫向連接將承受因為新、舊橋基礎的沉降和收縮不一致所產生的附加內力；新、舊橋的下部構造不產生相互影響，而其上部構造連接對下部的構造所產生的內力影響也是很小的。

五、結束語

在我國，現階段已有的高速公路已無法適應和滿足交通運輸業的發展需要，所以進行高速公路的拓寬已經成為了時代發展必然的趨勢。然而，高速公路中的橋梁拼接是一項較為復雜的工程，因此施工人員在施工單位施工期間應該對已有的橋面進行曲面分析并且綜合考慮當時當地的地形因素以及其對周圍環境的影響，以達到提高施工質量的目的。

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