園林綠化企業隔離綠化帶施工注意要點

【摘 要】隔離綠化帶施工是園林綠化企業一項重要的工作內容，也是許多園林施工企業經常遇到的技術難題。隔離綠化帶追求的是安全、美觀，因此隔離綠化帶的施工注定與其他園林綠化工程存在諸多區別。隔離綠化帶施工必要注意根據施工設計要求，選擇一些成長性良好、利于修剪的植物作為栽培對象，同時還要加強安全管理，考慮到植物在多種因素下的存活率。

【關鍵詞】園林綠化企業；隔離帶施工；植物選擇

0.引言

園林綠化帶施工是園林綠化企業常遇到的施工項目。隔離帶綠化的主要功能是提供屏障、降低視覺疲勞、水土涵養等功能。隔離綠化帶在高速公路建設、鐵路、小區、旅游景點等地方是必不可少的，不僅提高了這些地方的美觀度，也極大提升了這些地方的附加值功能。

隔離綠化帶對于不同的地方具有不同的作用，同樣也會使得功能各不相同。高速公路上的隔離綠化帶主要是安全防護功能，并在安全防護的基礎上，增加美感，降低司機駕駛的疲勞感。而對于小區來說，最主要的功能是美感，要求具有多樣化的造型、豐富多變的顏色搭配。同時，對于旅游景點來說，除了上述美觀需求之外，實現水土保持功能也非常重要。由此可見，園林綠化帶施工必須考慮各個項目的不同需求，并且針對不同需求實施不同的施工方案。本文將以高速公路上的隔離綠化帶施工為分析重點。

1.隔離綠化帶施工存在的問題分析

隔離綠化帶在高速公路施工中屬于工程量較小的部分，但是這并不代表著隔離綠化帶施工難度的下降，相反，高速公路隔離綠化帶施工時一個比較大的技術難題，既要考慮隔離綠化帶的美觀性，還要著重考慮在不同氣溫條件下植物選配的問題。許多園林綠化企業施工時并不注意認真分析施工難度，導致了各種各樣的問題。

1.1施工難度問題

許多園林綠化企業對施工難度問題認識不足，導致進場隨意、工期隨意、管理隨意，這些問題歸根揭底是是施工難度認識不足的問題，也是企業領導者認識不足導致的。園林綠化帶評估主要關注施工要求、植物搭配、維保要求等方面的內容。

1.2植物選擇問題

事實上，園林綠化企業的隔離綠化帶施工中很重要一個問題是植物選擇的問題，如何實現植物的合理配比，同時又能滿足企業后期維護保養要求是施工企業要著重關注的幾個方面。當然植物選擇另一個標準是如何適應當地氣候變化。南方與北方氣候變化很大，在穿越南北的高速公路上，如果按照南方的施工標準、栽培同樣類型的植物，那么冬夏變化的情況下，隔離綠化帶的植物將會受到很大影響，植物受凍死亡，隔離綠化帶功能受到影響。而如果按照東部地區栽種植物在西部高速公路上，則植物面臨干旱等困難時，將會影響植物景觀和隔離綠化帶功能。

1.3施工標準問題

隔離綠化帶施工標準化對園林綠化企業來說是一個挑戰。園林綠化企業施工如何做到標準化是隔離綠化帶施工的重要內容。首先，隔離綠化帶的植物間隔如何設定需要標準化。隔離綠化帶上的間隔設置需要根據植物的不同種類來設置。因為高速公路隔離綠化帶上選擇的植物種類不同，每個植物所需呼吸空間、土壤空間并不一樣，因此施工標準問題的第一個問題是為不同植物設定合理的間隔標準。其次，施工標準問題是施工工序問題。比如植物栽種過程中如何實現標準化作業，如何施肥、養護等問題。這也關系到了植物的存活率。若操作不當，植物在施工完成之后死亡就會加大工程損失。最后一個是植物養護的標準化問題。事實上，植物的栽種只是前期工作的一小部分，后期的養護才是工作重點。如何根據植物的發育情況制定階段性的養護計劃、施肥計劃、剪枝計劃等才是標準化事實的關鍵。

由此，可見隔離綠化帶的施工還存在許多問題，這些問題的解決不僅關系到工程質量問題，還關系到企業的工程成本控制、工程進度和安全問題。因此，要積極創新，利用技術標準化手段解決隔離綠化帶施工的問題。

2.隔離綠化帶施工改進措施

綠化是城市綠化的重要組成部分，也稱為隔離綠化帶。道路分車帶在城市中分布廣泛，位置顯要，作用獨特。既能組織分隔交通，又具安全功能；既有美化城市作用，又可軟化街道建筑硬環境，消除行人、司機視覺疲勞；還具有環保作用，成為道路滯塵、減弱噪音、吸收有害氣體的第一道防線。隔離綠化帶的施工要因地制宜，因地、因氣候、因苗木選擇進行綜合施工。總體來說要注意以下幾個方面。

（1）豐富植物種類，調整種類結構。增植中低樹種，進一步豐富道路植物層次，確保道路綠化能體現和諧一致的總體風貌。選擇色葉、繁花、奇枝等樹種，達到變化和統一、平衡與協調、韻律與節奏的配置要求和景觀效果。

（2）加強綠化規劃，克服先天不足。這是解決問題的根本途徑。“規劃”達標了，“綠化”才能達標，規劃其實是綠化的先天條件，先天不足，后天自然難有所為。針對分車帶偏窄的現狀，應該“就”寬不“就”窄，在道路的新建設中，應該提倡“寧要寬單帶，不要窄雙帶”，利用寬帶優勢，營造層次豐富，富于變化的街景。

（3）拓寬設計思路，更新設計觀念，改變綠籬、整形灌木色塊為主的車帶格局。因為綠籬和整形灌木色塊從生態學角度上講是有明顯缺陷的，從美學角度上看也并不是美的唯一標準。所以，在新建道路綠化和綠化改造中，可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色塊點綴、草坪地被加喬木等綠化布局形式。草坪地被除重點地段用冷季型混播草，一般應以耐旱的暖季型草，如結縷草、天堂草、野牛草、麥冬草等為主。實踐證明，適合做整形灌木色塊的植物有小蜀檜類、小類及紅葉小檗，錦熟黃楊等，最不適合的是小葉女貞。另外，在寬帶中，應該增加的種植和運用，改變其在分車帶中極少運用的現狀。總之分車帶設計要有自己的特色，各條道路避免景觀的重復。在景點處理、樹種選擇等方面要根據實際情況進行，突出地方特點和風格。分車帶是城市綠地的組成部分，分車帶設計要依據城市園林綠地系統規劃的要求進行。注意與周圍環境配合，與鄰近的建筑群、道路網、綠地等取得密切聯系，使綠地自然地融合在城市之中。

（4）綠地要有灌溉設施。在修路的同時要處理完必要的鋪管環節，而且要保證質量，否則，路修好了再考慮上水，則難度加大，費用提高。

（5）提高全民愛綠護綠意識。一方面通過宣傳教育，提高廣大群眾的愛綠護綠意識，珍惜城市綠化的一草一木，養成愛綠、護綠的良好習慣；另一方面加強園林監察，加大對侵綠、毀綠事件的處罰，發揮媒體作用，對侵綠、毀綠事件及當事人給予及時批評曝光。

3.總結

顯然，隔離綠化帶施工對于園林綠化企業來說并不存在很大的技術難題，主要在于如何根據氣候變化選擇合適的植物種類、制定植物養護計劃。綜合來說，園林綠化帶施工講究的是因勢利導、因地制宜，并通過大力提倡標準化改善隔離綠化帶的施工標準和施工質量。 [科]

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