淺析列車測速設備工作原理與維護

【摘 要】隨著我國城市化進程的加快，城市人口和機動車的快速增加已大大超過城市交通基礎設施的最大承受能力，城市交通問題已經(jīng)嚴重影響城市功能的發(fā)揮和城市的可持續(xù)發(fā)展。本文針對軌道交通地鐵車載信號的速度傳感器問題進行分析，希望可以對故障維修會有所幫助。

【關鍵詞】速度傳感器；加速度計；故障維修；定期維修；測速

1.西安地鐵速度傳感器

1.1安裝與結構

列車每端，安裝兩個速度傳感器，分別安裝在不同側不同的的非動力制動軸上（左一右四）。一個項目中所有列車的速度傳感器應安裝在帶司機室車廂并采用同一安裝結構。但兩者采用獨立的方法測量列車的位移和速度。即使其中一個速度傳感器失效但其它車載部件工作正常時，CC將繼續(xù)正常工作。

1.2工作原理

西安地鐵選用的速度傳感器是6通道、90度相移的DF16電光速度傳感器。六個通道等間隔的分布在一個圓形的傳感器基座上。標記每一個通道，從頂部順時針數(shù)，并將六個通道分為三組，為通道1和通道2（有90度的相移），其次是通道3和4及5和6。通道2和3沒有關系，通道4和5或通道6和1也沒有關系。CC采用3取2的結構，如果供電板1失效（相當于ACSDV2和ACSDV3），在Tach1， Acc A， AccB和 ATP1的一對通道將失去它們的電源，然后CC變成2取2的結構，但是圖中未涂紅的ATP2和ATP3仍然能收到測距數(shù)據(jù)，CC功能不會受到失去數(shù)據(jù)來源的危害。

1.3速度傳感器的常見故障與維護

維修速度傳感器時所使用的工器具有：JZ-1轉速校驗臺、數(shù)字萬用表、示波器。……