智能快遞的理想遠景

隨著電商渠道的下沉、以及電商企業對O2O的探索，“最后100米物流”因為是行業痛點集中所在，其帶來的多元化的商業模式、流量入口和數據積累價值巨大。

物流終端的配送、退換貨、收寄件已成為制約互聯網+時代與快遞業發展的重要難題。而迅速崛起的智能快遞柜作為社區、寫字樓O2O入口的一個“互聯網”載體，對于社區商業來說有著非常大的想象空間，而且這個未來空間的第一站“生活服務”已經在快遞市場引起割據戰。

企業扎堆攻占市場

智能快遞柜的便捷顯而易見，其配送模式多樣，便利店自提點、第三方代收件、末端共同配送等。對消費者來說，高效率的投遞方式有效地解決了快遞員等候時間長、物業實行封閉式管理快遞進出不方便以及收件人外出、節假日投遞等一系列的實際問題。用戶不僅能夠自主安排取件時間，還免除了他人冒充快遞員直接上門帶來的安全隱患。

市民高曼霞很苦惱：“以前包裹都是放到傳達室，特別擔心被偷，讓個人信息泄露，這種快遞柜能防止這種情況嗎？”快遞柜有關項目負責人稱：“每一處快遞柜的右上角都寫有一行虛擬地址，例如新田園6組團5幢物業管理處豐巢快遞柜。住戶在填寫收件地址時，不用再注明樓層、房號，防止了個人信息流出。只要收件人手機號不錯誤，包裹都能準確無誤地送到手中。”由于原來業主往往會讓快遞員將快件寄存在門衛處，物業不僅要派人看管這些物品，還有些提心吊膽，如果快遞在運輸時就被損壞了，這個黑鍋很可能就要由物業來背。智能快遞柜上配有24小時監控視頻，快遞出了什么問題也比較容易查清楚，一番解釋消除了市民們的擔憂。

而另一方面，智能快遞柜在移動互聯網大背景下，更是社區O2O的一個重要入口。在全國，有電商巨頭、快遞巨頭等扎堆進入這一領域，也有地方企業利用本土優勢率先布局地方市場。如深圳新銳創業公司“1號柜”為了快速搶占市場，顛覆傳統擴張模式，采取了股權加盟和對中小投資人有穩定收益的“包租婆”模式。在全國區域性發展的策略上，打破傳統雇傭關系，采用城市合伙人模式在全國核心區域設立分公司，這種輕資產擴張方式使其快速占領新興市場。

收費模式仍待檢驗

“使用快遞柜，住戶需不需要付錢？”市民張先生說出大家最關心的事情。快遞柜有關負責人說：“住戶無需承擔任何費用，柜子的維修、更新、升級都將由公司方面負責，小區只需提供安裝快遞柜的場所即可。”張先生繼續提問：“‘陜遞柜并沒有投幣口，寄件時又怎么付費呢？”其解釋，寄件費用與普通寄件標準基本一致，用戶可使用手機支付，柜子本身不收錢幣。而傳統智能快遞柜大多定位物流快遞終端，向快遞員收取費用。

深圳新銳創業公司“1號柜”則從一開始就放棄這部分盈利，其在社區設立的網點終端除了設置有“快遞柜”，還設有“樣品體驗柜”，瞄準的是消費者在電商購物過程中無法體驗的痛點，通過樣品分發，實現先嘗后買的購物理念。也就是說，智能快遞物流僅為其基礎服務，“1號柜”的定位是體驗式電商管家。它和一些生產廠商、銷售商合作，通過家庭大數據營銷，向精準的客戶群體分發樣品、進行產品體驗，向電商導流。廠商支付的分發費、用戶問卷調查費以及樣品推廣產生的購買分成等成為其主要盈利來源。

北商研究院分析認為，快遞企業亟須推廣智能快遞柜，解決末端收派難題，而快遞企業速遞易在嘗試一段時間之后，并沒有找到盈利點，必須從上游得到更多資源支持。不過，速遞易與菜鳥網絡雙方合作后的收費模式能否被市場認可，仍待檢驗。

快遞專家趙小敏同時指出，速遞易通過菜鳥與快遞企業合作也開啟了收費模式。但在沒有提供更多附加值的情況下，并不能很快被市場接受，“免費現象仍將長期存在”。

“互聯網+”與智能快遞

在國外，自助快遞柜建設已經有10多年歷史，從其成熟市場經驗來看，自提柜進社區將成為趨勢，物業也將盯住此塊市場，但是更多的自提柜是基于物理特性本身，并未賦予“互聯”的含義，即大部分國外自提柜都有其特定的地域屬性。而在國內，從我們的身邊不難發現，有越來越多的高檔小區已經配備了自提柜，這些不光是局限于地域本身的自提柜，而是帶有互聯互通的智能快遞柜。

國內目前落地最多的智能快遞柜的運營公司有兩家，一是浙江省郵政局主導的“E郵站”，二是作為有金融背景的上市企業三泰電子。這兩家落地最多的快遞柜運營商，先后跟生活服務中最剛需穩定的洗滌服務進行了對接，雙方不約而同的選擇了目前全國洗衣O2O品牌前列的“懶貓洗衣”，這樣跨界合作的落地，是最后100米智能社區創造的順勢之舉，也是洗衣O2O繼2014年爆炸式增長之后在2015年逐漸趨于穩定分類后，最輕最自助的物流模式的奠定之始。

實際上，包含“E郵柜”和速遞易在內的所有智能柜物流新模式承擔功能不僅僅是一個快遞投遞站，今后將逐步延伸到除了生活洗滌服務外的其他配套服務。比如，生鮮凈菜、電子商務配送、社區互助服務、自助銀行、購買汽車票、廣告媒介等服務，未來社區“互聯網+”新生活將從這樣的智能入口開始。

如近年一再被提出的機器人快遞理念。此前，亞馬遜就設計過一款發光的球形機器人運送快遞，但終因路面上的諸多隱憂而擱淺，而飛行機器人快遞也有望在幾年后推出服務。據《每日郵報》稱，以色列一名大學生科比·西卡（Kobi Shikar）在畢業設計中，構思出一種新型的Transwheel機器人，這種機器人能用機器手臂搬運貨物，擁有面部識別功能，在交貨時確認收貨者的身份，靠單排輪電動平衡車行駛、GPS導航，單個機器人可運小包裹，而若干機器人組合就能夠運送大包裹。相信隨著這些理念的提出，實物應用的場景也不會太遠。

（編輯：文心雅）